ब्रेक फ्लुइड के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है

ब्रेक फ्लुइड (TF) सभी ऑटोमोटिव तरल पदार्थों में एक विशेष स्थान रखता है। यह वस्तुतः महत्वपूर्ण महत्व का है, क्योंकि यह काफी हद तक ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता को निर्धारित करता है, जिसका अर्थ है कि कई स्थितियों में किसी का जीवन इस पर निर्भर हो सकता है। किसी भी अन्य तरल की तरह, TZH व्यावहारिक रूप से असंपीड्य है और इसलिए वाहन ब्रेकिंग प्रदान करते हुए, मुख्य ब्रेक सिलेंडर से पहिया सिलेंडर में तुरंत बल स्थानांतरित करता है।

टीजे वर्गीकरण

अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा विकसित डीओटी मानकों को आम तौर पर स्वीकार कर लिया गया है। वे टीजे के मुख्य मापदंडों को निर्धारित करते हैं - क्वथनांक, संक्षारण प्रतिरोध, रबर और अन्य सामग्रियों के संबंध में रासायनिक जड़ता, नमी अवशोषण की डिग्री आदि।

DOT3, DOT4 और DOT5.1 वर्ग के द्रव पॉलीइथाइलीन ग्लाइकॉल के आधार पर बनाए जाते हैं। DOT3 वर्ग पहले से ही अप्रचलित है और लगभग कभी उपयोग नहीं किया गया है। DOT5.1 का उपयोग मुख्य रूप से हवादार ब्रेक वाली स्पोर्ट्स कारों में किया जाता है। DOT4 तरल पदार्थ दोनों धुरों पर डिस्क ब्रेक वाली कारों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, यह इस समय सबसे लोकप्रिय वर्ग है।

DOT4 और DOT5.1 तरल पदार्थ काफी स्थिर होते हैं और इनमें अच्छे चिकनाई वाले गुण होते हैं। दूसरी ओर, वे वार्निश और पेंट को खराब कर सकते हैं और काफी हीड्रोस्कोपिक हैं।

उन्हें हर 1-3 साल में बदलने की जरूरत है। एक ही आधार के बावजूद, उनके पास अज्ञात संगतता वाले विभिन्न पैरामीटर और घटक हो सकते हैं। इसलिए, जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, उन्हें मिलाना बेहतर नहीं है - उदाहरण के लिए, आपके पास एक गंभीर रिसाव है और आपको गैरेज या निकटतम सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता है।

DOT5 श्रेणी के तरल पदार्थों में एक सिलिकॉन आधार होता है, पिछले 4-5 वर्षों में, रबर और प्लास्टिक की सील को नष्ट नहीं करते हैं, उन्होंने हाइग्रोस्कोपिसिटी को कम कर दिया है, लेकिन उनके स्नेहन गुण बहुत खराब हैं। वे DOT3, DOT4 और DOT5.1 TAs के साथ संगत नहीं हैं। साथ ही, ABS वाली मशीनों पर DOT5 क्लास फ्लुइड का इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। विशेष रूप से उनके लिए एक DOT5.1 / ABS वर्ग है, जो सिलिकॉन के आधार पर भी निर्मित होता है।

सबसे महत्वपूर्ण है गुण

ऑपरेशन के दौरान, टीजे को जमना या उबालना नहीं चाहिए। यह एक तरल अवस्था में रहना चाहिए, अन्यथा यह अपने कार्यों को करने में सक्षम नहीं होगा, जिससे ब्रेक फेल हो जाएगा। उबलने की आवश्यकताएं इस तथ्य के कारण हैं कि ब्रेक लगाने के दौरान, तरल बहुत गर्म हो सकता है और उबाल भी सकता है। यह हीटिंग डिस्क पर ब्रेक पैड के घर्षण के कारण होता है। तब हाइड्रोलिक सिस्टम में भाप होगी, और ब्रेक पेडल बस विफल हो सकता है।

जिस तापमान सीमा में तरल का उपयोग किया जा सकता है वह पैकेजिंग पर इंगित किया गया है। ताजा TF का क्वथनांक आमतौर पर 200 °C से अधिक होता है। यह ब्रेक सिस्टम में वाष्पीकरण को खत्म करने के लिए काफी है। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि समय के साथ, टीजे हवा से नमी को अवशोषित करता है और बहुत कम तापमान पर उबाल सकता है।

एक तरल में सिर्फ 3% पानी उसके क्वथनांक को लगभग 70 डिग्री कम कर देगा। "गीले" ब्रेक द्रव का क्वथनांक भी आमतौर पर लेबल पर सूचीबद्ध होता है।

TF का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर इसकी चिपचिपाहट और कम तापमान पर तरलता बनाए रखने की क्षमता है।

सीलिंग के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के साथ संगतता पर ध्यान देने की एक और विशेषता है। दूसरे शब्दों में, ब्रेक द्रव को हाइड्रोलिक सिस्टम में गास्केट को खराब नहीं करना चाहिए।

आवृत्ति बदलें

धीरे-धीरे, टीजे हवा से नमी प्राप्त करता है, और प्रदर्शन खराब हो जाता है। इसलिए इसे समय-समय पर बदलते रहना चाहिए। मानक प्रतिस्थापन अवधि कार के सेवा दस्तावेज में पाई जा सकती है। आमतौर पर आवृत्ति एक से तीन साल तक होती है। विशेषज्ञ सामान्य मामले में 60 किलोमीटर के माइलेज पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह देते हैं।

संचालन और माइलेज की अवधि के बावजूद, टीजे को कार की निष्क्रियता की लंबी अवधि के बाद या ब्रेक तंत्र की मरम्मत के बाद बदला जाना चाहिए।

ऐसे उपकरण भी हैं जो पानी की मात्रा और ब्रेक द्रव के क्वथनांक को माप सकते हैं, जो यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि क्या इसे बदलने की आवश्यकता है।

एक संक्षिप्त ब्रेक विफलता के बाद सामान्य पर लौटने के बाद एक अलार्म है जो इंगित करता है कि ब्रेक द्रव की नमी की मात्रा स्वीकार्य सीमा से अधिक हो गई है। TF के क्वथनांक में कमी के कारण ब्रेक लगाने के दौरान इसमें वाष्प लॉक बन जाता है, जो ठंडा होने पर गायब हो जाता है। भविष्य में, स्थिति केवल और खराब होगी। इसलिए, जब ऐसा कोई लक्षण दिखाई दे, तो ब्रेक फ्लुइड को तुरंत बदलना चाहिए!

टीजे को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है, वांछित स्तर तक टॉपिंग तक सीमित रहना असंभव है।

प्रतिस्थापित करते समय, यह बेहतर है कि कार निर्माता की सिफारिश पर प्रयोग न करें और भरें। यदि आप एक अलग आधार (उदाहरण के लिए, ग्लाइकोल के बजाय सिलिकॉन) के साथ तरल भरना चाहते हैं, तो सिस्टम की पूरी तरह से फ्लशिंग की आवश्यकता होगी। लेकिन ऐसा नहीं है कि परिणाम आपकी कार के लिए सकारात्मक होगा।

खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि पैकेजिंग एयरटाइट है और गर्दन पर पन्नी फटी नहीं है। एक रिफिल के लिए जरूरत से ज्यादा न खरीदें। एक खुली बोतल में, तरल जल्दी खराब हो जाता है। ब्रेक फ्लुइड को संभालते समय सावधान रहें। यह मत भूलो कि यह बेहद जहरीला और ज्वलनशील है।