डीजल इंजेक्शन में क्या टूटता है?
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ईंधन परमाणुकरण, दहन, और यहां तक कि इंजन की शक्ति और टोक़ की गुणवत्ता इंजेक्टरों के संचालन पर निर्भर करती है। इसलिए जब भी आपको अपने वाहन में इंजेक्शन फेल होने के लक्षण दिखाई दें तो तुरंत मैकेनिक के पास जाएं। यह कसने के लायक नहीं है, क्योंकि आप जितनी देर तक दोषपूर्ण इंजेक्टर के साथ ड्राइव करेंगे, परिणाम उतने ही गंभीर होंगे। सुनिश्चित नहीं है कि खराबी को कैसे पहचाना जाए और इंजेक्टर में क्या टूट सकता है? हम स्पष्टीकरण के साथ जल्दी में हैं!
आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?
- इंजेक्शन सिस्टम के कौन से हिस्से सबसे अधिक विफल-सुरक्षित हैं?
- टूटे हुए इंजेक्टर को कैसे पहचानें?
थोड़े ही बोल रहे हैं
इंजेक्शन प्रणाली का सबसे महंगा और सबसे गहन काम करने वाला तत्व पंप है, लेकिन सौभाग्य से, यह सबसे आपातकालीन मॉड्यूल नहीं है। इंजेक्टर अक्सर टूट जाते हैं। उन्हें नुकसान हो सकता है, उदाहरण के लिए, मुहरों की खराब स्थिति, छिद्रित सुई छेद या आवास की जंग के कारण।
यदि आप जानना चाहते हैं कि नोजल कैसे काम करते हैं, तो इस श्रृंखला की पिछली प्रविष्टि पढ़ें। → डीजल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली कैसे काम करती है?
डीजल इंजेक्टर क्यों टूटते हैं?
इंजेक्टर, हालांकि इसके लिए अनुकूलित नहीं हैं, कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए बर्बाद हैं। ये पतले और सटीक उपकरण भारी दबाव में डीजल ईंधन को इंजन के सिलिंडर में असीमित संख्या में गाड़ी चलाते समय भरते हैं। आज इंजेक्शन प्रणाली में दबाव 2 बार से ऊपर है। आधी सदी पहले, जब प्रणाली व्यापक हो गई, इंजेक्टरों को लगभग आधा दबाव झेलना पड़ा।
ईंधन की गुणवत्ता को सही मानते हुए, इंजेक्टरों को बिना किसी समस्या के 150 XNUMX किमी चलना चाहिए। किलोमीटर। हालांकि, डीजल ईंधन के साथ चीजें अलग हो सकती हैं। इस कारण से, ऐसा होता है कि निर्माता के सुझाव की तुलना में इंजेक्टरों को बदलना अधिक बार आवश्यक होता है। सेवा जीवन 100-120 किमी या उससे कम हो गया है। इसकी कमी इंजन की परिचालन स्थितियों और आप इसे कैसे संचालित करते हैं, इस पर निर्भर करती है।
इंजेक्टर में क्या टूट सकता है?
नियंत्रण वाल्व सीटें। वे ईंधन में पार्टिकुलेट मैटर से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, आमतौर पर चूरा। इससे इंजेक्टर का रिसाव होता है, अर्थात। "भरना", साथ ही हाइड्रोक्यूमुलेटर रॉड के दबाव को निर्धारित करने में त्रुटियां। सीट पहनने से असमान प्रदर्शन और यहां तक कि गंभीर शुरुआती समस्याएं भी हो सकती हैं।
- वाल्व उपजी। इंजेक्शन के अंदर स्पिंडल को कोई नुकसान - अपर्याप्त स्नेहन के कारण धूमिल होना, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण चिपकना या चिपकना - इंजेक्टर के रिसाव और अतिप्रवाह का कारण बनता है। और यहाँ परिणाम इंजन का असमान, अक्षम संचालन है।
- सीलेंट। जब इंजन चल रहा होता है तो निकास गैसों की एक विशिष्ट गंध या एक विशिष्ट फुफकार या टिक से उनके पहनने का संकेत मिलता है। सिलेंडर हेड में इंजेक्टर को सीट पर दबाने वाले छोटे गोल वाशर के रूप में सील बनाए जाते हैं। वे एक पैसा खर्च करते हैं और उन्हें बदलना बच्चों का खेल है, लेकिन समय सीमा को पूरा नहीं करने के गंभीर परिणाम हो सकते हैं - इंजेक्शन कक्ष से निकलने वाली निकास गैसें अवरोधक गैंग्रीन बनाती हैं। इससे क्षतिग्रस्त इंजेक्टर को हटाना मुश्किल हो जाएगा और इस उद्देश्य के लिए पूरे सिलेंडर हेड को अलग करने के लिए मजबूर भी किया जा सकता है। इस मामले में मरम्मत महंगी और बोझिल होगी।
- स्प्रे छेद। जब नोजल की नोक खराब हो जाती है, तो छिड़काव ठीक से काम नहीं करता है। ईंधन सही ढंग से नहीं दिया जाता है और इसके बजाय अनिर्धारित समय पर टिप से टपकता है। जरूरतों के लिए डीजल ईंधन की आपूर्ति की अपर्याप्तता लोड के तहत अपर्याप्त इंजन शक्ति की ओर ले जाती है, आरपीएम तक पहुंचने में समस्या होती है, साथ ही साथ ईंधन की खपत और शोर संचालन में वृद्धि होती है। कॉमन रेल सिस्टम में, खराब गुणवत्ता वाले ईंधन से ठोस अशुद्धियों के साथ छिद्रों का बंद होना, दुर्भाग्य से, एक लगातार खराबी है और सबसे अप्रत्याशित क्षण में कार को रोक सकता है।
- सुई। इंजेक्टर टिप के अंदर चलती सुई के शंकु पर टूट-फूट दोनों और इसके बंधन से गंभीर क्षति होती है। ऑपरेशन के दौरान सुई को धोने और चिकनाई करने वाले दूषित ईंधन का उपयोग करते समय जब्ती होती है। किसने अनुमान लगाया होगा कि इस छोटे से तत्व की विफलता से इंजन के तेल में ईंधन का प्रवेश हो सकता है, और नई कारों में, कण फिल्टर को भी नुकसान हो सकता है?
- पिसोइलेक्ट्रिक तत्व। एक सामान्य रेल प्रणाली वाले इंजनों पर, कुंडल भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। यह नोजल होल्डर के जंग या सोलनॉइड में शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। यह अनुचित असेंबली या निर्माता की सिफारिशों के अनुसार भाग के उपयोग के कारण भी हो सकता है।
इंजेक्टर की खराबी को कैसे पहचानें?
अक्सर यह एक खराबी की रिपोर्ट करता है। निकास पाइप से काला धुआं निकलता है, खासकर जब स्टार्टिंग और तेज त्वरण। यह इंजेक्टर द्वारा इंजन सिलिंडर में बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति के कारण होता है। यह इंजन की शक्ति को कम करता है और तेल की खपत को बढ़ाता है। इंजेक्शन खराब होने का लक्षण भी कठिन, दस्तक इंजन ऑपरेशन।
कॉमन रेल में, इंजेक्टर की खराबी का निदान अन्य प्रणालियों की तुलना में अधिक कठिन है। जब उनमें से एक असमान रूप से चलने लगता है, तो दूसरे अपने काम को इस तरह से समायोजित करते हैं कि निकास गैसों के उत्सर्जन को सामान्य सीमा के भीतर बनाए रखा जा सके।
कार स्टार्ट करने में आने वाली दिक्कतें न सिर्फ आपको परेशान करती हैं, बल्कि वे बैटरी और स्टार्टर पर जोर देते हैं। जबकि बैटरी बदलने में कोई परेशानी नहीं है, एक टूटे हुए स्टार्टर मोटर को महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है। बटुए के लिए और भी बदतर दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदलना होगा, जो आरपीएम के उतार-चढ़ाव की भरपाई करने के लिए तेजी से खराब हो जाता है। और यह केवल उन समस्याओं की शुरुआत है जो एक असफल इंजेक्शन के लक्षणों को अनदेखा करने पर उत्पन्न हो सकती हैं। उनकी सूची लंबी है: लैम्ब्डा जांच को नुकसान, पार्टिकुलेट फिल्टर की विफलता, टाइमिंग चेन का गलत संरेखण, और चरम मामलों में, यहां तक कि पिस्टन का पिघलना।
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