यह कार में क्या है? किकडाउन: क्या आवश्यक है और यह कैसे काम करता है
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आज सबसे लोकप्रिय प्रकार के ट्रांसमिशन में से एक है। इसका उपयोग करना यथासंभव आसान बनाने के लिए, डेवलपर्स ने विभिन्न मोड प्रदान किए हैं जिनके साथ आप महत्वपूर्ण ईंधन बचत और सभी इंजन प्रणालियों की दक्षता में वृद्धि दोनों प्राप्त कर सकते हैं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों के मालिक किकडाउन और ओवरड्राइव जैसे विकल्पों को जानते हैं। वे अक्सर भ्रमित भी होते हैं। वास्तव में, यदि आप व्यावसायिकता प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको स्पष्ट रूप से यह समझने की आवश्यकता है कि अंतर क्या हैं:
- "ओवरड्राइव" विकल्प मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों पर 5-6 गियर का एक एनालॉग है, इसके लिए धन्यवाद, आप ड्राइविंग करते समय कुशल इंजन संचालन प्राप्त कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, लंबी दूरी के लिए और उच्च गति पर राजमार्ग के साथ;
- किकडाउन विकल्प एक मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार के निचले गियर के समान है, यह आपको जरूरत पड़ने पर इंजन से अधिकतम लाभ उठाने में मदद करेगा, उदाहरण के लिए, ओवरटेकिंग के लिए या एक झुकाव को चलाते समय तेजी से गति करना।
किकडाउन कैसे काम करता है? - हम अपनी वेबसाइट Vodi.su पर इस मुद्दे से निपटने की कोशिश करेंगे।
Что это такое?
किकडाउन एक विशेष उपकरण है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल के दबाव को कम करता है और उच्च से निचले हिस्से में तेज गियर शिफ्ट का कारण बनता है। त्वरक पेडल के नीचे एक छोटा बटन होता है (पुराने मॉडल में यह चयनकर्ता या गियरबॉक्स पर एक साधारण बटन हो सकता है) जो जैसे ही आप गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं, काम करता है।
सरल शब्दों में, किकडाउन "फर्श के लिए गैस" है. किकडाउन का मुख्य तत्व सोलनॉइड है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर निचले गियर पर स्विच करने के लिए, आपको सिस्टम में तेल के दबाव को कम करना होगा। जब आप त्वरक को जोर से दबाते हैं, तो सोलनॉइड सक्रिय हो जाता है और किकडाउन वाल्व खुल जाता है। तदनुसार, एक डाउनशिफ्ट होता है।
इसके अलावा, जब आप गैस पेडल छोड़ते हैं, तो इंजन की गति में वृद्धि के कारण सिस्टम में दबाव बढ़ने लगता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व बंद हो जाता है और उच्च गियर में बदलाव होता है।
ड्राइविंग सुविधाएँ और सामान्य गलतियाँ
आप अक्सर सुन सकते हैं कि इस फीचर के कारण टॉर्क कन्वर्टर और पूरा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेजी से खराब हो जाता है। यह सच है, क्योंकि शक्ति में वृद्धि के साथ, कोई भी तकनीक जल्दी टूट जाती है।
स्थिति को केवल निर्माता की आवश्यकताओं की सही पूर्ति के द्वारा ठीक किया जा सकता है, किकडाउन का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए, अर्थात् गति में त्वरित वृद्धि के लिए। यदि आप ओवरड्राइव पर गाड़ी चला रहे हैं, तो जैसे ही किकडाउन काम करना शुरू करता है, यह फ़ंक्शन स्वचालित रूप से अक्षम हो जाता है।
कई ड्राइवरों की मुख्य गलती यह है कि वे पूरे रास्ते गैस पेडल को निचोड़ते हैं और उस पर अपना पैर लंबे समय तक रखते हैं। किकडाउन को एक तेज प्रेस के साथ चालू किया जाता है, जिसके बाद पैर को पेडल से हटाया जा सकता है - सिस्टम स्वयं किसी दिए गए स्थिति के लिए इष्टतम मोड का चयन करेगा।
इस प्रकार, मुख्य नियम इस विकल्प का उपयोग केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए करना है। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप ओवरटेक कर पाएंगे तो कभी भी ओवरटेक न करें, खासकर यदि आपको इसके लिए आने वाली लेन में जाना पड़े।
किकडाउन का बार-बार और निम्नलिखित मामलों में उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है:
- स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन में खराबी हैं;
- आपके पास एक पुरानी कार है;
- बॉक्स की पहले मरम्मत की जा चुकी है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि कुछ कारों पर, निर्माता इस फ़ंक्शन का उपयोग दिन में कम से कम एक बार करने की सलाह देता है।
क्या किकडाउन गियरबॉक्स के लिए खराब है?
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को आसान राइड पसंद है। दूसरी ओर, किकडाउन, इंजन को पूरी शक्ति से चलाने का कारण बनता है, जिससे स्वाभाविक रूप से पहनने में वृद्धि होती है। दूसरी ओर, यदि ऐसा फ़ंक्शन निर्माता द्वारा प्रदान किया जाता है, तो मशीन और उसके सभी सिस्टम ऐसे भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
जो कुछ भी लिखा गया है, उससे हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकालते हैं:
- किकडाउन - तेज डाउनशिफ्ट और पावर गेन के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फंक्शन;
- इसका कुशलता से उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि बहुत अधिक उपयोग से मशीन के तेजी से टूटने का कारण बनता है।
यह मत भूलो कि बर्फीली सड़क पर तेज गति से न केवल ईंधन की खपत और स्वचालित ट्रांसमिशन पहनने में वृद्धि हो सकती है, बल्कि नियंत्रण का नुकसान भी हो सकता है, और यह चालक और उसके यात्रियों के लिए एक गंभीर जोखिम है।
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