वोक्सवैगन इंजन में ACT सिस्टम क्या है और कैसे काम करता है? [प्रबंधन]

एसीटी, या एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी, एक ऐसी सुविधा है जो इंजन के चलने के दौरान बीच के दो सिलेंडरों को निष्क्रिय करने की अनुमति देती है - 4-सिलेंडर इनलाइन इंजन में। यह वर्षों से ज्ञात सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली से ज्यादा कुछ नहीं है, लेकिन यह विशिष्ट नाम वीडब्ल्यू चिंता का मूल समाधान छुपाता है।

सिलेंडर क्यों बंद करें?

जब इंजन हल्के भार के साथ चल रहा होता है, तो यह अक्सर लगभग 20-30 प्रतिशत का उपयोग करता है। आपका मजबूत पक्ष। आधा भी नहीं। इनमें समतल जमीन पर कम स्थिर गति से गाड़ी चलाना या थोड़ी ढलान पर गाड़ी चलाना जैसी स्थितियां शामिल हैं। ऐसे क्षणों में, ईंधन बर्बाद नहीं होता है, लेकिन सभी सिलेंडरों का काम अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करता है। इसलिए, पिस्टन को काम किए बिना, यानी सभी चक्रों को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए उन्हें बंद कर दिया जाता है।

1.4 में 2012 TSI पेट्रोल इंजन में ACT सिस्टम की शुरुआत हुई।।, जिसके बाद प्रौद्योगिकी को इसके उत्तराधिकारी, 1.5 TSI इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया। निर्माता ने गणना की कि यह प्रणाली अनुमति देती है प्रति 0,5 किमी . में औसतन लगभग 100 लीटर गैसोलीन बचाएं. व्यवहार में, यह सब ड्राइवर और उसकी ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। यदि यह सुचारू रूप से और सुचारू रूप से सवारी नहीं कर सकता है, तो ACT भी काम नहीं करेगा। 

एएसटी सिस्टम कैसे काम करता है?

यह प्रणाली क्रांतियों द्वारा सक्रिय होती है 1300 से 4000 आरपीएम तक और लगभग 75 एनएम तक टॉर्क प्रदान करता है। 1.4 और 250 आरपीएम के बीच 1500 टीएसआई के अधिकतम 3500 एनएम को देखते हुए, यह अधिकतम 30 प्रतिशत है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि निष्क्रिय होने पर सिस्टम अक्षम है, क्योंकि इंजन दो सिलेंडरों पर असमान रूप से चलेगा।

गाड़ी चलाते समय, सिलिंडरों को अलग करना एक प्रक्रिया है जिसमें शामिल हैं:

• नोजल शटडाउन
• इग्निशन बंद
• रॉकर शेयर को छोड़कर

जबकि पहली दो विशेषताएं स्पष्ट हैं, अंतिम एक विशेष रूप से दिलचस्प है। यह क्या है कैंषफ़्ट के ऊपर स्थित पोजिशनर कैम को घुमाता है मध्यम सिलेंडर के लिए वाल्व लीवर को पारित करने के लिए। इस प्रकार, प्लंजर की निष्क्रिय गति के अलावा सिलेंडर में कुछ भी नहीं होता है - कोई प्रक्रिया नहीं होती है। इसके लिए धन्यवाद, प्रतिरोध कम से कम किया जाता है, ताकि इस समय और अधिक किया जा सके।

कैम की स्थिति बदलने की प्रक्रिया में 13-36 मिलीसेकंड लगते हैं। इसलिए जैसे ही ड्राइवर बिजली की जरूरत का संकेत देने के लिए गैस पर कदम रखता है, एसीटी तुरंत प्रतिक्रिया देता है। अलावा नियंत्रक सक्रिय सिलेंडरों के मापदंडों को बदलता है - हाँताकि चालक को टॉर्क में गिरावट का एहसास न हो, लेकिन आसानी से चालू और बंद हो जाता है। व्यवहार में, इस फ़ंक्शन के संचालन को महसूस करना या नोटिस करना असंभव है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर एकमात्र जानकारी आइकन है। पूरी तस्वीर निम्नलिखित वीडियो में प्रस्तुत की गई है: