यह क्या है और क्यों? वीडियो और कार्य समीक्षाएँ
आप विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स के फायदों के बारे में बहुत सारी जानकारी पा सकते हैं। हम अपनी वेबसाइट Vodi.su पर मैकेनिकल बॉक्स के फायदे और नुकसान के बारे में पहले ही लिख चुके हैं:
- ईंधन की खपत में कमी;
- रखरखाव में आसानी;
- आप स्थिति के आधार पर गियर बदल सकते हैं।
लेकिन साथ ही, यांत्रिकी में महारत हासिल करना कहीं अधिक कठिन है। बदले में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सीखना आसान है, लेकिन इसके कई नुकसान भी हैं:
- गतिशील प्रदर्शन बिगड़ जाता है;
- अधिक ईंधन की खपत होती है;
- मरम्मत अधिक महंगी है.
यह मानना उचित होगा कि निर्माता एक प्रकार के गियरबॉक्स के साथ आने की कोशिश कर रहे हैं जिसमें दोनों ट्रांसमिशन के सभी सकारात्मक पहलू होंगे। पोर्शे कंपनी के लिए ऐसा प्रयास आंशिक रूप से सफल रहा, जहां 1990 में इसकी अपनी तकनीक, टिपट्रॉनिक का पेटेंट कराया गया था।
टिपट्रॉनिक एक स्वचालित ट्रांसमिशन है जिसमें मैन्युअल गियर शिफ्टिंग पर स्विच करने की क्षमता है। स्वचालित से मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करना चयनकर्ता को "डी" मोड से अतिरिक्त टी-आकार वाले अनुभाग +/- में स्थानांतरित करने के कारण होता है। अर्थात्, यदि हम गियरबॉक्स को देखें, तो हमें एक मानक खांचा दिखाई देगा जिस पर मोड अंकित हैं:
- पी (पार्किंग) - पार्किंग;
- आर (रिवर्स) - रिवर्स;
- एन (तटस्थ) - तटस्थ;
- डी (ड्राइव) - ड्राइव, ड्राइविंग मोड।
और किनारे पर प्लस, एम (मध्यम) और माइनस अंक के साथ एक छोटा परिशिष्ट है। और जैसे ही आप लीवर को उस साइड कटआउट में ले जाते हैं, इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रण को स्वचालित से मैन्युअल में बदल देता है और आप अपनी इच्छानुसार गियर को ऊपर या नीचे कर सकते हैं।
यह प्रणाली सबसे पहले पोर्श 911 कारों पर स्थापित की गई थी, लेकिन तब से अन्य निर्माताओं ने टिपट्रॉनिक तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया है। इस प्रकार के ट्रांसमिशन को अक्सर अर्ध-स्वचालित कहा जाता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि टिपट्रॉनिक के संबंध में सेमी-ऑटोमैटिक गियरबॉक्स नाम पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि ड्राइवर केवल चयनकर्ता को वांछित स्थिति में ले जाता है, हालांकि, नए मोड में संक्रमण कुछ देरी से होता है, क्योंकि सभी कमांड पहले जाते हैं कंप्यूटर पर, और यह, बदले में, कार्यकारी उपकरणों को प्रभावित करता है। अर्थात्, मैन्युअल ट्रांसमिशन के विपरीत, यह इलेक्ट्रॉनिक इकाई है जो गियर शिफ्टिंग प्रदान करती है, न कि ड्राइवर।
आज तक, टिपट्रॉनिक प्रणाली में महत्वपूर्ण संशोधन हुए हैं। कई आधुनिक कारों में, चयनकर्ता के लिए अतिरिक्त कटआउट के बजाय पैडल शिफ्टर्स का उपयोग किया जाता है। यह एक बहुत ही सुविधाजनक आविष्कार है, क्योंकि पैडल सीधे स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित होते हैं और इन्हें आपकी उंगलियों से दबाया जा सकता है। जैसे ही आप पैडल दबाते हैं, ट्रांसमिशन मैन्युअल मोड में स्विच हो जाता है, और वर्तमान गियर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर प्रदर्शित होता है। प्लस या माइनस दबाकर आप शिफ्ट को ऊपर या नीचे कर सकते हैं।
यह प्रणाली पूरी तरह से स्वचालित है, क्योंकि उस स्थिति में जब आपने मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच किया, लेकिन कुछ समय के लिए लीवर को नहीं हिलाया या पंखुड़ियों को नहीं दबाया, तो स्वचालन फिर से चालू हो जाता है और गियर शिफ्ट आपकी भागीदारी के बिना होगा।
टिपट्रॉनिक के फायदे और नुकसान
एक सामान्य स्वचालित मशीन की तुलना में, टिपट्रॉनिक में कई सकारात्मक गुण हैं।
- प्रथमतः, ड्राइवर के पास नियंत्रण अपने हाथों में लेने का अवसर होता है: उदाहरण के लिए, आप इंजन को धीमा कर सकते हैं, जो मशीन पर उपलब्ध नहीं है।
- दूसरे, ऐसे ट्रांसमिशन में, एक सुरक्षा कार्यक्रम लागू किया जाता है जो मैनुअल मोड चालू होने पर भी काम करता है और यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर की हरकतें इंजन को नुकसान न पहुंचाएं।
- तीसरे, ऐसा बॉक्स शहर की परिस्थितियों में बस अपरिहार्य होगा, क्योंकि खुद पर नियंत्रण करके, आप स्थिति के लिए पर्याप्त रूप से कार्य करने में सक्षम होंगे।
कमियों में से, निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- टिपट्रॉनिक लागत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है, यह आपको बजट कारों में नहीं मिलेगा;
- ट्रांसमिशन स्वयं बड़ा और भारी है, और बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण मरम्मत बहुत महंगी है।
खैर, मुख्य समस्या चालक के कार्यों पर प्रतिक्रिया की गति है: गियर शिफ्टिंग 0,1 से 0,7 सेकंड की देरी से होती है। बेशक, शहर के लिए यह एक छोटा सा अंतर है, लेकिन हाई-स्पीड रेसिंग या तेज़ गति से ड्राइविंग के लिए यह महत्वपूर्ण है। हालाँकि ऐसे उदाहरण हैं कि कैसे टिपट्रॉनिक गियरबॉक्स से लैस फॉर्मूला 1 कारों ने दौड़ में पहला स्थान हासिल किया।
हमारे चैनल पर आप एक वीडियो देख सकते हैं जिससे आप सीखेंगे कि टिपट्रॉनिक क्या है।
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