यदि बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकृत हो जाएं तो क्या करें
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कार बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट की संरचना में एक बहुत ही आक्रामक पदार्थ - सल्फ्यूरिक एसिड होता है। इसलिए, आउटपुट टर्मिनलों की सुरक्षा, जो आमतौर पर सीसा मिश्र धातु से बने होते हैं, सामान्य आधार पर सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, क्योंकि वे अन्य सभी वाहन तारों को वायुमंडलीय प्रभावों से बचाते हैं।
बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट और इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियाओं के कुछ अन्य उत्पादों के प्रभाव को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। सीलबंद और रखरखाव-मुक्त बैटरियां लंबे समय तक सेवा जीवन में मदद नहीं करती हैं।
बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकरण का क्या कारण है?
ऑक्साइड की उपस्थिति के लिए, की उपस्थिति:
- धातु;
- ऑक्सीजन;
- पदार्थ जो प्रक्रिया के लिए उत्प्रेरक के रूप में काम करते हैं;
- ऊंचा तापमान, जो सभी रासायनिक प्रतिक्रियाओं की दर को बढ़ाता है।
किसी धातु वस्तु की सतह से विद्युत धारा का प्रवाहित होना भी बुरा नहीं है, जो रासायनिक प्रक्रिया को विद्युत रासायनिक प्रक्रिया में बदल देता है, यानी कई गुना अधिक उत्पादक। ऑक्सीकरण के दृष्टिकोण से, न केवल कार का कोई हिस्सा, बल्कि बैटरी टर्मिनल, जहां इस तथ्य को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है कि लीड टर्मिनल की सतह पर किसी भी प्रतिक्रिया को ऑक्सीकरण कहा जाता है। इसका ऑक्सीकरण से कोई संबंध नहीं है।
लेड सल्फेट्स को शायद ही ऑक्साइड कहा जा सकता है, जैसे कॉपर सल्फेट, यानी कॉपर सल्फेट, साथ ही खनिज और कार्बनिक मूल के कई अन्य पदार्थ। यह महत्वपूर्ण है कि वे सभी बाहरी बैटरी सर्किट के गुणों को ख़राब करते हैं, विद्युत विफलताओं का कारण बनते हैं, इसलिए उनसे प्रभावी ढंग से निपटने की आवश्यकता है, न कि सटीक रासायनिक विश्लेषण की।
हाइड्रोजन गैस का रिसाव
लेड-एसिड बैटरी के चार्ज और यहां तक कि गहन डिस्चार्ज के दौरान, मुख्य प्रतिक्रिया उत्पाद के रूप में हाइड्रोजन नहीं बनता है। शुद्ध सीसे और ऑक्सीजन के साथ इसके संयोजन का सल्फेट में परिवर्तन होता है और इसके विपरीत। इन प्रतिक्रियाओं के दौरान इलेक्ट्रोलाइट में मौजूद एसिड की खपत हो जाती है और फिर उसकी भरपाई हो जाती है, लेकिन बड़ी मात्रा में हाइड्रोजन उत्सर्जित नहीं होता है।
हालाँकि, जब प्रतिक्रिया उच्च तीव्रता के साथ आगे बढ़ती है, मुख्य रूप से उच्च चार्जिंग धाराओं पर, मध्यवर्ती रासायनिक परिवर्तनों में शामिल हाइड्रोजन के पास ऑक्सीजन के साथ पुनः संयोजित होने और पानी में बदलने का समय नहीं होता है।
इस मोड में, इसे गैस के रूप में तीव्रता से छोड़ा जाएगा, जिससे इलेक्ट्रोलाइट का एक विशिष्ट "उबलना" होगा। वास्तव में, यह उबल नहीं रहा है, घोल इतने कम तापमान पर नहीं उबलेगा। यह गैसीय हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की रिहाई है।
गैसों का एक अतिरिक्त हिस्सा जल इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया द्वारा आपूर्ति किया जाता है। धारा बड़ी है, पर्याप्त संभावित अंतर है, पानी के अणु हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में विघटित होने लगते हैं। रिवर्स ट्रांसफ़ॉर्मेशन के लिए कोई स्थितियाँ नहीं हैं, बैटरी केस के अंदर गैसें जमा होने लगती हैं। यदि इसे सील कर दिया जाए, जैसा कि रखरखाव-मुक्त बैटरियों में किया जाता है, तो दबाव बढ़ जाता है।
उस बैटरी के लिए रास्ता अधिक मुक्त होगा जिसने ढीली बाहरी फिटिंग के साथ बहुत काम किया है। गैसें बाहर जाएंगी, टर्मिनलों की धातु के चारों ओर बहेंगी और रासायनिक प्रतिक्रियाओं में प्रवेश करेंगी।
इलेक्ट्रोलाइट रिसाव
यह उम्मीद करना जरूरी नहीं है कि वायुमंडल में लीक के माध्यम से सल्फ्यूरिक एसिड और पानी के वाष्प में गैस के पारित होने की स्थितियों में, इलेक्ट्रोलाइट के हिस्से को कैप्चर किए बिना चीजें चल जाएंगी।
सल्फ्यूरिक एसिड के अणु डाउन कंडक्टरों और टर्मिनल लग्स पर प्रचुर मात्रा में गिरेंगे। इसके अलावा, वे महत्वपूर्ण धाराओं द्वारा गर्म होते हैं। तुरंत ही उपरोक्त पदार्थ बनने लगेंगे। टर्मिनल्स सचमुच एक रसीले फूल के साथ खिलते हैं, आमतौर पर सफेद, लेकिन अन्य रंग भी होते हैं।
इलेक्ट्रोलाइट केस के भरने में दोषों के साथ-साथ वेंटिलेशन के माध्यम से भी गुजर सकता है, जो मुक्त या सुरक्षात्मक वाल्व के साथ हो सकता है। लेकिन उच्च दबाव में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।
परिणाम हमेशा एक ही होता है - धातु की सतहों पर दिखाई देने वाला सल्फ्यूरिक एसिड बहुत जल्दी उन्हें उस चीज़ में बदल देगा, जिसे सरलता के लिए ऑक्साइड कहा जाता है। अर्थात्, बड़ी मात्रा वाले पदार्थ, जो सभी यौगिकों में खटास पैदा करते हैं, लेकिन साथ ही घृणित रूप से विद्युत प्रवाह का संचालन करते हैं।
जो क्षणिक प्रतिरोध में वृद्धि, तापमान में वृद्धि, प्रतिक्रियाओं में तेजी और अंत में, टर्मिनल कनेक्शन की विफलता देता है। इसे आमतौर पर स्टार्टर साइलेंस के रूप में व्यक्त किया जाता है जब कुंजी को स्टार्ट करने के लिए घुमाया जाता है। अधिकतम जो होता है वह रिट्रैक्टर रिले की तेज़ आवाज़ है।
क्लैंप का क्षरण
इतनी शक्तिशाली पृष्ठभूमि के खिलाफ, आप पहले से ही साधारण जंग के बारे में भूल सकते हैं। लेकिन जब बैटरी पूरी तरह से सील हो और अच्छी स्थिति में हो और सभी मोड सामान्य हों, तब इसकी भूमिका सामने आती है।
संक्षारण धीरे-धीरे, लेकिन अनिवार्य रूप से बढ़ता है। कुछ वर्षों के बाद, टर्मिनलों की सतह इतनी अधिक ऑक्सीकृत हो जाएगी कि संपर्क प्रतिरोध वांछित धारा देने की अनुमति नहीं देगा। ऐसे मामलों में स्टार्टर के व्यवहार का वर्णन पहले ही किया जा चुका है।
न केवल बैटरी टर्मिनल, बल्कि केबल पर उनके समकक्ष भी संक्षारण के अधीन हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे किस चीज से बने हैं, सीसा, तांबा, टिन या अन्य सुरक्षात्मक धातुओं से बने किसी भी मिश्र धातु से। देर-सबेर, सोने को छोड़कर बाकी सभी चीजें ऑक्सीकृत हो जाती हैं। लेकिन ये हिस्से इससे नहीं बने हैं.
बैटरी रिचार्ज
विशेष रूप से अत्यधिक आक्रामक पदार्थ ओवरचार्जिंग के कारण फट जाते हैं। बाहरी स्रोत की ऊर्जा अब लीड सल्फेट्स को इलेक्ट्रोड के सक्रिय द्रव्यमान में परिवर्तित करने की उपयोगी प्रतिक्रियाओं पर खर्च नहीं की जा सकती है, वे बस समाप्त हो गए, प्लेटों को बहाल कर दिया गया।
यह इलेक्ट्रोलाइट को ज़्यादा गर्म करने और प्रचुर मात्रा में गैस बनने का कारण बना रहता है। इसलिए, इसकी खतरनाक ज्यादतियों से बचने के लिए, चार्जिंग वोल्टेज की स्थिरता की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है।
संपर्कों पर ऑक्साइड से क्या हो सकता है?
ऑक्साइड द्वारा उत्पन्न मुख्य समस्या क्षणिक प्रतिरोध में वृद्धि है। जब इसमें करंट प्रवाहित होता है, तो वोल्टेज ड्रॉप होता है।
न केवल यह उपभोक्ताओं को कम मिलता है, और कभी-कभी यह बिल्कुल भी नहीं मिलता है, इसलिए इस प्रतिरोध पर गर्मी को वर्तमान ताकत के वर्ग द्वारा गुणा किए गए मूल्य के आनुपातिक शक्ति के साथ जारी किया जाना शुरू हो जाता है, यानी बहुत बड़ा .
इस तरह के हीटिंग के साथ, सभी संपर्क जल्दी से नष्ट हो जाएंगे, यदि भौतिक रूप से नहीं, तो वोल्टेज अभी भी सीमित है, फिर विद्युत अर्थ में। कार में बिजली के उपकरणों की खराबी शुरू हो जाएगी, जो कभी-कभी पहली नज़र में समझ से बाहर हो जाती है।
क्या द्विध्रुवी टर्मिनलों के ऑक्सीकरण में कोई अंतर है?
द्विध्रुवी टर्मिनलों के ऑक्सीकरण के विभिन्न कारणों के बारे में कई किंवदंतियाँ और मिथक हैं। वास्तव में, ये सभी उपकरणों की टूट-फूट और उनके स्वयं के ज्ञान की कमी के कई पीड़ितों द्वारा प्रक्रिया के विचारशील अवलोकन के परिणाम हैं।
एनोड और कैथोड के टर्मिनल सुझावों को नुकसान के बीच कोई अंतर नहीं है, यह समान परिस्थितियों में एक ही धातु है, और वर्तमान प्रवाह की दिशा केवल कनेक्टर के हिस्सों के बीच गैल्वेनिक प्रभाव को प्रभावित कर सकती है।
पहले से ही बताए गए कारणों से संपर्क के नुकसान की पृष्ठभूमि के खिलाफ, इसे नजरअंदाज किया जा सकता है, यह घटना विज्ञान के प्रति उत्साही लोगों के लिए विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रुचि है।
बैटरी टर्मिनलों को कैसे और कैसे साफ़ करें
सफाई यांत्रिक रूप से की जाती है, संदूषण की डिग्री के आधार पर, धातु ब्रश, मोटे लत्ता, चाकू और फाइलों का उपयोग किया जा सकता है।
टर्मिनल की धातु की खपत को कम करते हुए, प्रतिक्रिया उत्पादों को हटाना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, समय के साथ, निष्कर्ष पतले हो जाते हैं, उन पर सुझावों को ठीक करना अधिक कठिन हो जाता है।
कनेक्टर के केबल वाले हिस्से को भी साफ करना चाहिए। समान उपकरण. आप खुरदरी त्वचा का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन धातु में अपघर्षक के अलग-अलग हिस्सों के प्रवेश के कारण यह अवांछनीय है। लेकिन आमतौर पर कुछ भी बुरा नहीं होता है, सैंडपेपर से साफ करने के बाद टर्मिनल ठीक से काम करते हैं।
भविष्य में बैटरी टर्मिनल ऑक्सीकरण से कैसे बचें
सफाई के बाद, टर्मिनलों को संरक्षित किया जाना चाहिए। यह उन्हें किसी भी सार्वभौमिक ग्रीस रचना के साथ चिकनाई करके किया जाता है। उदाहरण के लिए, तकनीकी पेट्रोलियम जेली, हालांकि कोई अन्य समान उत्पाद उपयुक्त होगा।
यहाँ तक कि स्नेहक की गुणवत्ता भी महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि उसका नियमित नवीनीकरण, विलायक से धोना और ताज़ा लगाना महत्वपूर्ण है। ऑक्सीजन और आक्रामक वाष्प तक पहुंच के बिना, धातु अधिक समय तक जीवित रहेगी।
स्नेहक के उपयोग के कारण संपर्क विफलता के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। जब टर्मिनल को कड़ा कर दिया जाता है, तो धातु से धातु के संपर्क तक सुरक्षा परत आसानी से दब जाएगी, जबकि शेष क्षेत्र चिकनाईयुक्त और संरक्षित रहेंगे।
