शेवरले स्पार्क 1.2 एलटीजेड - एक सुखद आश्चर्य

हम ए-सेगमेंट वाहनों से बहुत ज्यादा उम्मीद नहीं करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार सस्ती, किफायती और शहर की उलझी हुई सड़कों को कुशलतापूर्वक संभालने वाली होनी चाहिए। शेवरले स्पार्क और भी आगे जाता है।

कई सिटी कारों के साथ समस्या अनुभवहीन स्टाइल है। सब कुछ संभव कार्यक्षमता और लागत के अधीन है। स्पार्क साबित करता है कि एक छोटी कार आकर्षक दिख सकती है। शरीर पर कई पसलियां, एक बड़ी ग्रिल, लम्बी हेडलाइट्स, छिपे हुए पीछे के दरवाज़े के हैंडल या बम्पर में एक धातु का इंसर्ट जो वैकल्पिक रूप से निकास पाइप को बड़ा करता है, स्पार्क को एक स्पोर्टी स्वाद देता है।

पिछले साल के अपग्रेड ने सबसे छोटी शेवरले के लुक में सुधार किया। दोनों बम्परों को बदल दिया गया था, और टेलगेट पर एक एकीकृत तीसरे ब्रेक लाइट के साथ एक बड़ा स्पॉइलर दिखाई दिया। आगे और पीछे की रोशनी भी बदल गई है। क्रोम ट्रिम्स की सतहें सीमित थीं। सूची में तीन मूल वार्निश हैं - सफेद, लाल और पीला। शेष सात फूलों के लिए, आपको पीएलएन 1400 अतिरिक्त भुगतान करने की आवश्यकता है।

यह जोड़ने योग्य है कि शेवरले स्पार्क के सौंदर्यशास्त्र पर उपकरण संस्करण का बहुत प्रभाव है। एलटीजेड का प्रमुख संस्करण बेस एलएस की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक दिखता है। इसमें 14 इंच के अलॉय व्हील्स के अलावा रूफ रेल्स, डोर सिल्स, अलग-अलग बंपर, ब्लैक बी-पिलर ट्रिम और बॉडी कलर्ड प्लास्टिक पार्ट्स (डोर हैंडल, मिरर, रियर स्पॉइलर) हैं।

इंटीरियर ने भी डिजाइन के साथ एक्सपेरिमेंट किया। जबकि साफ-सुथरा कॉकपिट या डैश और दरवाजों पर रंगीन इंसर्ट आपकी पसंद के हो सकते हैं, इंस्ट्रूमेंट पैनल की कई लोगों द्वारा आलोचना की जाती है। शेवरले का कहना है कि डिजिटल टैकोमीटर और एनालॉग स्पीडोमीटर मोटरसाइकिल तकनीक से प्रेरित हैं। सेट बाकी कॉकपिट से चिपका हुआ लगता है, और लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले के कम रिज़ॉल्यूशन और बहुत सारे धातुयुक्त प्लास्टिक के साथ पूरी चीज़ के फ्रेमिंग द्वारा सौंदर्यशास्त्र को और खराब कर दिया जाता है।

छोटे टैकोमीटर की पठनीयता औसत है। एक अधिक ड्राइवर-अनुकूल समाधान शेवरले द्वारा बड़े एविओ में पेश किया गया लेआउट है, जिसमें एक डिजिटल स्पीडोमीटर और एनालॉग टैकोमीटर शामिल है। यह भी अफ़सोस की बात है कि स्पार्क का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर रेंज, यात्रा समय, औसत गति और दैनिक माइलेज प्रदर्शित करता है, लेकिन औसत या तात्कालिक ईंधन खपत पर जानकारी प्रदान नहीं करता है।

कुछ कमियों के बावजूद, स्पार्क का इंटीरियर प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में अधिक परिपक्व दिखता है। दरवाजे पर या ट्रंक में नंगी धातु की चादर नहीं है। सेंट्रल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर भी थे, और पावर विंडो कंट्रोल बटन वाला एक पैनल ड्राइवर के आर्मरेस्ट में रखा गया था। बेशक, यह पूरी चीज कठिन सामग्रियों से इकट्ठी की गई थी, लेकिन वे अच्छी तरह से फिट और ठोस रूप से इकट्ठी थीं।

आंतरिक क्षमता संतोषजनक है - चार वयस्कों की अत्यधिक भीड़ नहीं होगी। उनमें से किसी के पास पर्याप्त हेडरूम नहीं होना चाहिए। प्रतिशत के रूप में शरीर की ऊंचाई 1,52 मीटर। यात्रियों के लिए इतनी जगह क्यों? ट्रंक खोलने के बाद पता करें। 170-लीटर बॉक्स ए सेगमेंट में सबसे छोटा है।प्रतियोगी 50 लीटर अधिक तक की पेशकश करते हैं।

हमारे पास ड्राइवर की सीट के बारे में कुछ आरक्षण भी हैं। स्टीयरिंग कॉलम केवल लंबवत रूप से समायोज्य है, जिससे इष्टतम स्थिति का पता लगाना मुश्किल हो जाता है। तेजी से झुके हुए सामने के खंभे और बड़े पीछे के खंभे दृश्यता को सीमित करते हैं। हालांकि, पैंतरेबाज़ी से कठिनाइयों का कारण बनने की संभावना नहीं है। उन्हें 9,9 मीटर के टर्निंग सर्कल, रियर एंड के सही आकार और सीधे स्टीयरिंग द्वारा सुगम बनाया गया है। इन तालों के बीच, स्टीयरिंग व्हील तीन से कम मोड़ लेता है।

फ्लैगशिप शेवरले स्पार्क एलटीजेड के लिए, केवल चार सिलेंडर 1.2 एस-टीईसी II 16 वी इंजन उपलब्ध है, जो 82 एचपी विकसित कर रहा है। 6400 आरपीएम पर और 111 एनएम 4800 आरपीएम पर। कागज पर, संख्याएं आशाजनक दिखती हैं, लेकिन जब तक ड्राइवर उच्च रेव्स का उपयोग करना शुरू नहीं करता, तब तक प्रदर्शन औसत दर्जे का रहता है, जिस पर इंजन सबसे अच्छा लगता है। ओवरटेकिंग से पहले डाउनशिफ्ट होना चाहिए। गियरबॉक्स सटीक है, हालांकि जैक यात्रा कम हो सकती है। इंजन की गति बढ़ाने से केबिन में शोर काफी बढ़ जाता है। सिक्के का एक दूसरा पहलू भी है। यहां तक ​​कि बार-बार होने वाली क्रांतियों का भी ईंधन की खपत पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है।

परीक्षण के दौरान, जो ज्यादातर शहर के यातायात में किया गया था, स्पार्क ने 6,5 एल/100 किमी तक का उपयोग किया। हम कहते हैं कि यह ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (जो ऐसी जानकारी प्रदर्शित नहीं करता है) से पढ़ा गया परिणाम नहीं है, बल्कि भरे गए ईंधन की मात्रा के आधार पर गणना की गई वास्तविक औसत है। यदि वे ईंधन बिल अभी भी बहुत अधिक हैं, तो पीएलएन 290 शेवरलेट गैस पर चलने के लिए स्पार्क का कारखाना अनुकूलन प्रदान करता है, और पीएलएन 3700 पूर्ण गैस के लिए।

सड़क के साथ स्पार्क के संपर्क के लिए मैकफर्सन स्ट्रट्स और एक मरोड़ बीम जिम्मेदार हैं। स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की उचित रूप से मेल खाने वाली विशेषताओं का मतलब है कि सबसे छोटी चेवी को धक्कों को उठाने में कोई समस्या नहीं है। बेशक, कोई शाही आराम पर भरोसा नहीं कर सकता। कम वजन (864 किग्रा) और छोटे व्हीलबेस (2375 मिमी) का मतलब है कि बड़े धक्कों को स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। बड़े दोषों के दौरान चेसिस शोर कर सकता है। उनके पास सीमित बॉडी रोल और ग्रिप का एक बड़ा मार्जिन है, जो एक गतिशील सवारी की अनुमति देता है। शहरी प्रकृति के बावजूद, स्पार्क सड़क पर भी शानदार है। 140 किमी / घंटा तक राजमार्ग पर आसानी से गति करता है। जरूरत पड़ने पर यह 164 किमी/घंटा की रफ्तार से रफ्तार पकड़ेगी। लगभग 120 किमी/घंटा यह केबिन में शोर हो जाता है। साइड विंड के झोंकों के लिए कष्टप्रद और संवेदनशीलता।

Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.

Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.