शेवरले बोल्ट / ओपल एम्पेरा-ई / बैटरी की गिरावट: 8 किमी पर -117 प्रतिशत? [वीडियो] • कारें

यूट्यूब पर एक उपयोगकर्ता का वीडियो प्रकाशित किया गया है, जो ओपल एम्पेरा-ई के जुड़वां भाई शेवरले बोल्ट में 117 किलोमीटर की ड्राइविंग का अनुमान लगाता है। इससे पता चलता है कि इस माइलेज के साथ बैटरी अपनी मूल क्षमता का 8 प्रतिशत खो चुकी है। हालाँकि यह सिर्फ एक कार और एक मालिक है, आइए उन मूल्यों पर नज़र डालें जिनका यह दावा करता है।

बढ़ते माइलेज के साथ इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी का बिगड़ना जगजाहिर है। लिथियम-आयन कोशिकाएं ऐसी प्रकृति की होती हैं कि उनकी क्षमता धीरे-धीरे कम होती जाती है और कुछ दशकों के बाद अस्वीकार्य स्तर पर पहुंच जाती है। हालाँकि, सैद्धांतिक ज्ञान एक बात है, और वास्तविक माप दूसरी बात है। और यहीं से सीढ़ियां शुरू होती हैं।

जबकि टेस्ला को कई उपयोगकर्ताओं द्वारा ट्रैक किया जाता है, अन्य ब्रांडों के साथ हम आमतौर पर बिखरी हुई, एकीकृत जानकारी से निपटते हैं। माप अलग-अलग परिस्थितियों में, अलग-अलग ड्राइवरों द्वारा, अलग-अलग ड्राइविंग और चार्जिंग शैलियों के साथ लिया जाता है। यहाँ भी वैसा ही है.

> टेस्ला बैटरी खपत: 6 हजार किलोमीटर के बाद 100%, 8 हजार के बाद 200%

न्यूज़ कूलम्ब के मालिक के अनुसार, उनके शेवरले बोल्ट ने 117,5 किलोमीटर (73 मील) के बाद अपनी बैटरी क्षमता का 8 प्रतिशत खो दिया था। 92 प्रतिशत बैटरी क्षमता पर, रेंज 383 वास्तविक (ईपीए) किलोमीटर से घटकर 352 किलोमीटर हो जानी चाहिए। हालाँकि, फिल्म पर दिखाई देने वाले टॉर्क एप्लिकेशन से यह अनुमान लगाना मुश्किल है, दृश्यमान बैटरी कोशिकाओं पर वोल्टेज समान है, लेकिन रिकॉर्डिंग के निर्माता का कहना है कि उन्हें इस पर भरोसा नहीं है।

न्यूज़ कूलॉम बैटरी की खपत को यह जांच कर मापता है कि यह गाड़ी चलाते समय कितनी ऊर्जा का उपयोग करता है। इस समय, 55,5 kWh ऊर्जा का उपभोग करने के बाद, उसे फिर से चार्जर पर जाना होगा।

उनकी गणना ("-8 प्रतिशत") प्रस्तुत आंकड़ों से बिल्कुल मेल नहीं खाती है।. उनका दावा है कि आज उनके पास जो 55,5 kWh है, वह एक औसत मूल्य है, क्योंकि बाद के मापों में अंतर 1 kWh तक पहुँच जाता है। यदि हम मानते हैं कि यह 55,5 kWh वास्तविक मूल्य है, तो इसकी शक्ति का 2,6 से 6 प्रतिशत खोने की अधिक संभावना है, यह किस संख्या पर निर्भर करता है:

• -2,6 प्रतिशत क्षमतायदि संदर्भ शुद्ध शक्ति 57 kWh थी (नीचे छवि),
• -6 प्रतिशत क्षमतायदि संदर्भ कार द्वारा प्रदान किए गए मूल्य के रूप में 59 kWh होगा।

उपरोक्त किसी भी मामले में हम -8 प्रतिशत तक नहीं पहुँच पाते हैं।

प्रोफेसर के अनुसार शेवरले बोल्ट बैटरी की वास्तविक क्षमता। जॉन केली, जो पैकेज को छांट रहा था। उन्होंने कुल 8 kWh (सी) जॉन केली/वेबर स्टेट यूनिवर्सिटी के लिए 5,94 kWh के 2 मॉड्यूल और 4,75 kWh के 57,02 मॉड्यूल की गणना की।

वह सब नहीं है। वीडियो के निर्माता स्वयं बैटरी ख़राब होने के बारे में उनकी थीसिस पर सवाल उठाते हैं यह कहते हुए कि जनरल मोटर्स सॉफ़्टवेयर अपडेट के बाद उसने 2 kWh बिजली (5:40 पॉइंट) खो दी, जो मूल रूप से संपूर्ण अनुमानित अंतर को समाप्त कर देगी। साथ ही, टिप्पणीकार या तो शून्य गिरावट या उसके बारे में बात कर रहे हैं...वे कभी भी अपनी बैटरी को 80-90 प्रतिशत से ऊपर चार्ज नहीं करते हैं, इसलिए उन्हें ध्यान नहीं आता कि उन्होंने क्षमता खो दी है या नहीं।

हमारी राय में, माप जारी रखा जाना चाहिए, क्योंकि प्रस्तुत आंकड़े मध्यम विश्वसनीय हैं।

वीडियो यहां उपलब्ध है.

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: