कैन-एम रेनेगेड 800 एचओ ईएफआई

वह वीडियो देखें।

उपस्थिति को देखते हुए, हमारे लिए यह विश्वास करना कठिन है कि रेनेगेड किसी के प्रति "उदासीन" लगता है। उन्होंने इसे स्पोर्टी तरीके से डिजाइन किया है, इसलिए स्ट्रोक तेज हैं। दो जोड़ी गोल आँखें खतरनाक रूप से आगे देखती हैं, खुरदरे-दांतेदार टायरों के ऊपर पंख। फ्रंट एंड पर ध्यान केंद्रित करके, हम पिछले साल पेश की गई यामाहा आर 6 के समान डिजाइन तैयार कर सकते हैं, जिसने मोटरसाइकिल जनता को अपनी आक्रामक उपस्थिति से परेशान कर दिया। यह पीला रंग बहुत अच्छा है और हम सुनिश्चित हो सकते हैं कि यह एकमात्र ऐसा रंग है जिसमें यह उपलब्ध होगा।

स्पष्ट होना: अपनी सख्ती से "नुकीली" उपस्थिति के बावजूद, रेनेगेड एक शुद्ध एथलीट नहीं है। यह अपने अधिक कार्यबल-उन्मुख भाई, आउटलैंडर के समान आधार पर बनाया गया है, जो इसे 19 किलोग्राम हल्का बनाता है। इसमें वही रोटैक्स वी-ट्विन इंजन है जो सुनने में अच्छा लगता है! लाइटर (सोनिक) प्रदर्शन के लिए: एक ही डिज़ाइन का दो-सिलेंडर इंजन और एक ही निर्माता, केवल 200 cc अधिक, अप्रिलिया RSV1000 को छुपाता है (

बिजली एक स्वचालित सीवीटी ट्रांसमिशन के माध्यम से और वहां से प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से पहियों तक प्रेषित होती है। वे व्यक्तिगत निलंबन से जुड़े होते हैं और गैस के झटके प्रत्येक पर सदमे अवशोषण प्रदान करते हैं। यदि आप पीले (मजबूत, प्रभाव प्रतिरोधी) प्लास्टिक के नीचे थोड़ा झुकते हैं और झुकते हैं तो ये सभी आंतें आंखों को स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं।

जब हम एक आरामदायक सीट पर सवारी करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील हमारे हाथों में आराम से टिका होता है और इतना ऊंचा सेट होता है कि खड़े होने की स्थिति में सवारी करने से रीढ़ की हड्डी थकती नहीं है। दाईं ओर, हमारे पास एक गियर लीवर है जहां आप धीमी या तेज़ कार्य सीमा, तटस्थ या पार्क, और रिवर्स के बीच चयन कर सकते हैं। एक ठंडी मशीन पर, अभी उल्लेख किया गया लीवर काफी कठिन चलता है और फंसना पसंद करता है। इंजन स्टार्ट बटन स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित है, जहां अन्य सभी स्विच और फ्रंट ब्रेक लीवर भी स्थित हैं।

दाईं ओर - केवल थ्रॉटल लीवर और ऑल-व्हील ड्राइव चालू करने के लिए बटन। हां, धोखेबाज़ परीक्षक के पास प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव है, इसलिए हम इसे क्लासिक स्पोर्ट क्वाड के रूप में वर्गीकृत नहीं कर सकते। क्रास-क्रॉस ड्राइविंग के लिए, केवल रियर-व्हील ड्राइव संलग्न करें, और जब इलाक़ा अधिक कठिन हो जाता है, तो बस एक बटन के स्पर्श में चार-पहिया ड्राइव संलग्न करें।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बेहतरीन है। यह एक धीमी और हल्की सवारी प्रदान करता है और आपको अपने दाहिने अंगूठे से कठोर दबाव के बिना बिना किसी हिचकिचाहट के कूदने की अनुमति देता है। टेस्ट ड्राइव के दौरान, डामर गीला था, और यहां तक ​​​​कि ऑल-व्हील ड्राइव लगे होने के बावजूद, हम फिसलने से नहीं बच सकते थे। अंतिम गति निश्चित रूप से चार पहिया वाहन के लिए "स्वस्थ" से अधिक है, और संभवतः यह 130 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक तक पहुंचती है! यहां तक ​​​​कि 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर, तेज मोड़ या छोटे धक्कों से स्थिरता से समझौता हो सकता है, इसलिए चार पहिया वाहनों के लिए अंतिम गति डेटा भी ज्यादा मायने नहीं रखता है।

किसी भी गति पर इंजन की प्रतिक्रिया अधिक महत्वपूर्ण है, जो रेनेगैड के लिए उत्कृष्ट है। उबड़-खाबड़ इलाकों में धीरे-धीरे चढ़ते समय, लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन और लचीला दो-सिलेंडर इंजन अच्छी तरह से पकड़ लेता है और चालक पूरी तरह से चार पहिया वाहन चलाने के लिए खुद को समर्पित कर सकता है। डिस्क ब्रेक अच्छे से काम करते हैं, केवल रियर लीवर को थोड़ा नीचे सेट किया जा सकता था। नॉन-स्लिप लेगरूम प्रशंसनीय है और पहियों के नीचे से कीचड़ की बौछारों से अच्छी तरह से सुरक्षित है।

रेनेगेड उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो आउटलैंडर को थोड़ा बहुत "खींचता" पाते हैं लेकिन फिर भी सभी चार पहियों को चलाना चाहते हैं। ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और राइड क्वालिटी बेहतरीन है, केवल कीमत ही किसी को डरा सकती है। कौन कर सकता है, उसे इसकी अनुमति दें।

कैन-एम उपकरण

हाल के वर्षों के रुझानों के अनुरूप, अमेरिकियों ने अपनी कारों के लिए अपने स्वयं के रंग संयोजनों में सुरक्षात्मक उपकरणों की एक समृद्ध श्रृंखला तैयार की है। ऐसी मशीन पर उपयुक्त कपड़े और जूते अनिवार्य उपकरण हैं (शॉर्ट्स में और बिना दस्ताने के!)। लेकिन अगर यह सब एटीवी की शैली में फिट बैठता है, तो बेहतर है। मजबूत वाइड लेग पैंट, एक वाटरप्रूफ टेक्सटाइल जैकेट और आरामदायक दस्ताने, जिन्हें हमें भी आजमाने का अवसर मिला, एक अच्छा विकल्प निकला।

• स्वेटर 80, 34 यूरो
• ऊन से 'शीर्ष' 92, 70 EUR
• दस्ताने 48, 48 यूरो
• पतलून १५४, ५ यूरो
• जैकेट 154, 19 यूरो
• फ्लीस जैकेट 144, 09 EUR
• विंडब्रेकर 179, 28 यूरो
• टी-शर्ट 48, 91 EUR
• टी-शर्ट 27, 19 EUR

तकनीकी जानकारी

• इंजन: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 800 सेमी3, 15 किलोवाट (20 एचपी) (अवरुद्ध संस्करण), 4 आरपीएम पर 73 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन
• ट्रांसमिशन: वेरिएटर, कार्डन गियरबॉक्स
• फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील
• सस्पेंशन: चार अलग-अलग लगाए गए शॉक अवशोषक
• टायर: सामने 25 x 8 x 12 इंच (635 x 203 x 305 मिमी)
• पिछला भाग 25 x 10 x 12 इंच (635 x 254 x 305 मिमी)
• ब्रेक: 2 डिस्क फ्रंट, 1x रियर
• व्हीलबेस: मिमी xnumx
• जमीन से सीट की ऊंचाई: 877 मिमी
• ईंधन टैंक: 20 एल
• कुल वजन: 270 किलो
• वारंटी: दो साल।
• प्रतिनिधि: एसकेआई और एसईए, डू, मेरिबोर्स्का 200ए, 3000 सेल्जे टेल। क्रमांक: 03/492 00 40
• टेस्ट कार की कीमत: € 14.200।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ दिखावट

+ शक्ति

+ गियरबॉक्स (संचालित करने में आसान)

- ठंडा गियरबॉक्स लॉक

- उच्च स्थित रियर ब्रेक लीवर

मतेवज हरीबरो

फोटो: साशा कपेटानोविच।