कैन-एम आउटलैंडर 400 ईएफआई

यदि कोई हमसे (और आमतौर पर हमसे) पूछता है कि कौन सा चार पहिया वाहन चुनना है, लेकिन यह नहीं जानता कि उसके लिए कौन सा सही है, तो हम निस्संदेह कैन-अमा आउटलैंडर 400 की सिफारिश करेंगे। यह सबसे बहुमुखी, मित्रवत और सबसे संपूर्ण है। एक क्वाड बाइक जो जंगल या खेत में कड़ी मेहनत के साथ-साथ खेल रोमांच के लिए उपयुक्त है।

अनुप्रयोगों की इतनी विस्तृत श्रृंखला की कुंजी डिजाइन और विवरण में है।

इंजन से शुरू करें तो, यह वैसा ही है जैसा हम पिछले साल जानते थे, एकमात्र अंतर यह है कि यूरोपीय बाजार के लिए, इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित 46 मिमी इनटेक मैनिफोल्ड ब्लॉक के माध्यम से ईंधन दिया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन बढ़िया काम करता है, ठंडा या गर्म शुरू होता है, जब आप गैस जोड़ते हैं तो कभी चीख़ता नहीं है, और बिजली में वृद्धि बिना किसी अप्रिय आश्चर्य के एक अच्छे निरंतर वक्र के साथ होती है।

यह ऑफ-रोड अच्छा प्रदर्शन करता है और देश की सड़कों और मलबे पर तेज गति से गाड़ी चलाते समय, और जंगल में पत्थरों और गिरी हुई लकड़ियों पर चढ़ते समय, त्रुटियों के बिना अपना कार्य करता है। लेकिन इतना अच्छा इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन भी उसकी मदद नहीं करेगा अगर उसके पास अच्छा गियरबॉक्स न हो। बिना मांग वाले उपयोग के लिए, इसमें एक निरंतर परिवर्तनशील सीवीटी ट्रांसमिशन दिया गया है जहां आप शिफ्ट लीवर स्थिति के साथ धीमी, तेज और रिवर्स के बीच चयन कर सकते हैं।

टॉर्क को सभी चार पहियों पर समान रूप से वितरित किया जाता है, और एक लॉकिंग फ्रंट डिफरेंशियल उबड़-खाबड़ इलाके में मदद करता है। इस प्रकार, यह उन शुरुआती लोगों के लिए भी आदर्श है जो एटीवी ड्राइविंग और रोमांच के आकर्षण की खोज कर रहे हैं। इतने सरल गियरबॉक्स और इंजन के अनुकूल और गैर-आक्रामक स्वभाव के साथ, उपयोग करने या सीखने में कोई समस्या नहीं है। आप बस लीवर को सही स्थिति में ले जाएं और अपने दाहिने अंगूठे से गैस को "खोलें"।

आउटलैंडर मैदान में और सड़क पर भी उतना ही महत्वपूर्ण क्यों है, इसके रहस्य का एक और हिस्सा निलंबन में निहित है। सभी चार पहिये अलग-अलग निलंबित हैं, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स की एक जोड़ी और पीछे की ओर स्वतंत्र विशबोन की एक जोड़ी है। व्यवहार में, इसका मतलब सभी चार पहियों पर उत्कृष्ट कर्षण है, क्योंकि एक अच्छी तरह से काम करने वाला निलंबन यह सुनिश्चित करता है कि पहिये हमेशा जमीन पर हों (उदाहरण के लिए, जब आप छलांग लगाने का निर्णय लेते हैं तो उसे छोड़कर)।

चूँकि इसमें एक कठोर रियर एक्सल नहीं है, यह उबड़-खाबड़ इलाकों में तेज गति प्रदान करता है और विशेष रूप से अधिक खोदी गई और पथरीली पटरियों पर अच्छा प्रदर्शन करता है, जहां यह पीछे की ओर कठोर 80-पहिया वाहनों की तुलना में अधिक आसानी से धक्कों पर लुढ़कता है। एक्सिस। फुटपाथ पर, इसे किसी दिए गए दिशा में हर समय मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि यह शांति से XNUMX किमी / घंटा की गति तक बढ़ जाता है, जो सुरक्षा के पक्ष में केवल एक अतिरिक्त तर्क है, और यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि उत्कृष्ट कार्यशील ब्रेक (तीन बार डिस्क ब्रेक)।

यह भी उल्लेखनीय है कि यह दो शक्तिशाली बैरल से सुसज्जित था जो 45 (सामने) और 90 (पीछे) किलोग्राम तक कार्गो लोड कर सकता है। यदि आप लंबी यात्रा पर जाते हैं, तो सामान, टेंट और अन्य कैंपिंग उपकरणों की कोई समस्या नहीं होगी। खैर, केवल शिकारियों को जिनके लिए इस तरह के आउटलैंडर का इरादा है, उन्हें थोड़ा अधिक सावधान रहना होगा कि गलती से राजधानी के हिरण या भालू का शिकार न करें, क्योंकि आप इसे ट्रंक में नहीं डाल सकते हैं। हालाँकि, आउटलैंडर 590 किलोग्राम तक वजन वाले ट्रेलर को खींच सकता है!

चूँकि पर्यावरण संबंधी चिंताएँ आज एक बड़ा मुद्दा बनती जा रही हैं, हमें इस बात पर ज़ोर देना चाहिए कि इकाई बेहद शांत और पर्यावरण के लिए विनीत है, और आउटलैंडर में ऐसे टायर लगाए गए हैं, जो खुरदरे प्रोफ़ाइल के बावजूद, अंडरग्राउंड या टर्फ को नुकसान नहीं पहुँचाते हैं।

आउटलैंडर मुख्य रूप से उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो प्रकृति में मौज-मस्ती करना पसंद करते हैं, लेकिन उन्हें एसयूवी बहुत बड़ी और भारी लगती है। ऐसे एटीवी पर आप आसपास की प्रकृति को अधिक तीव्रता से महसूस करते हैं, जो एक विशेष आकर्षण है। लेकिन यदि आप उसके साथ काम करने की योजना बनाते हैं, तो वह आपकी आज्ञाकारिता से इनकार नहीं करेगा। यह ध्यान रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि 400 क्यूबिक मीटर की मात्रा वाले सबसे छोटे इंजन के अलावा, वे 500, 650 और 800 क्यूबिक मीटर की मात्रा वाली इकाइयाँ भी पेश करते हैं, ताकि हर किसी को अपनी पसंद के हिसाब से कुछ न कुछ मिल जाए, छोटे इंजन के लिए भी और अत्यधिक मांग वाले इंजन के लिए भी। एटीवी उत्साही. लेकिन उन सभी में एक समान बहुमुखी प्रतिभा है।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 9.900 यूरो

यन्त्र: एकल सिलेंडर, चार स्ट्रोक, 400 सीसी , तरल शीतलन, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: एनपी

अधिकतम टौर्क: पी. पी

ऊर्जा अंतरण: सीवीटी ट्रांसमिशन.

फ़्रेम: स्टील।

निलंबन: मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट, 120 मिमी ट्रैवल, रियर इंडिविजुअल सस्पेंशन 203 मिमी ट्रैवल।

ब्रेक: सामने दो कुंडल, पीछे एक कुंडल।

टायर: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

व्हीलबेस: 1.244 मिमी।

जमीन से सीट की ऊंचाई: 889 मिमी।

ईंधन: 20 एल।

सूखा वजन: 301 किलो।

संपर्क: स्की-सी, डू, लोकिका ओब सविंजा 49 बी, 3313 पोल्ज़ेला, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

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