C1 एरियेट आधुनिकीकरण

एरियेट में उच्च मारक क्षमता है, जो संभावित रूप से .2 कैलिबर बंदूक के साथ अब्राम्स या तेंदुए 44s के बराबर है, जाहिर तौर पर गोला-बारूद की विशेषताओं और अग्नि नियंत्रण प्रणाली के मापदंडों को ध्यान में रखे बिना।

C1 Ariete MBT ने 1995 में Esercito Italiano (इतालवी सशस्त्र बल) के साथ सेवा में प्रवेश किया, एक चौथाई सदी पहले। इतालवी सैनिक एक और दशक के लिए उनका उपयोग करेंगे, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हाल ही में एक व्यापक आधुनिकीकरण कार्यक्रम शुरू किया गया है, जिसे सीआईओ कंसोर्टियम (कॉनसोर्ज़ियो फिएट-इवेको - ओटो मेलारा) द्वारा किया जाएगा, अर्थात। कार निर्माता ।

यह छिपाने की कोई ज़रूरत नहीं है कि एरीटे पहले से ही बूढ़ा है। इसे आधुनिक, स्वतंत्र रूप से डिजाइन और निर्मित तीसरी पीढ़ी के मुख्य युद्धक टैंक के लिए इतालवी जमीनी बलों की आवश्यकता के जवाब में बनाया गया था, जिसके लिए उन्हें 3 के दशक के मध्य में बनाया गया था। 80 के दशक में, इतालवी सेना ने विदेशी खरीदने पर विचार करना शुरू किया अपेक्षाकृत उच्च मांग और हमारे अपने ऑटोमोटिव उद्योग की ताकत के साथ टैंक (आयातित एम70 और एम47, साथ ही आयातित और लाइसेंस प्राप्त लेपर्डी 60/ए1/ए1), यह एक लाभहीन घटना है। 2 में तेंदुए 1A2 के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के दौरान प्राप्त अनुभव के आधार पर, ओटो ब्रेडा और FIAT ने OF-1977 टैंक (ओटो ब्रेडा के लिए "O", "FIAT" के लिए "F", अपेक्षित के लिए "40") पर काम शुरू किया। वजन, जो 40 टन माना जाता था, हालाँकि यह पार हो गया था)। तेंदुए 40 से स्पष्ट रूप से प्रेरित (और प्रदर्शन में समान) एक प्रोटोटाइप का 1 में परीक्षण किया गया था और इसे संयुक्त अरब अमीरात द्वारा तुरंत खरीद लिया गया था। 1980-1981 में उन्हें मॉड बेस में 1985 टैंक प्राप्त हुए। 18, मॉड के लिए भी यही। 1 (नए अवलोकन और लक्ष्यीकरण उपकरणों सहित) और तीन तकनीकी सहायता वाहन। यह एक मामूली सफलता थी; OF-2 चेसिस का उपयोग करके विकसित 40 मिमी पामारिया स्व-चालित होवित्जर, लीबिया और नाइजीरिया को 155 इकाइयाँ बेचीं (अर्जेंटीना ने अतिरिक्त 235 बुर्ज खरीदे, जो TAM टैंक चेसिस पर लगाए गए थे)। ओएफ-20 को कोई और खरीदार नहीं मिला, और डिजाइन का विकास आखिरकार 40 में गहन आधुनिकीकरण वाले मॉड के प्रोटोटाइप पर रोक दिया गया। 1997ए. फिर भी, इटली में एक पूरी तरह से आधुनिक - कुछ मामलों में - टैंक का विकास सफल माना गया, और पहले से ही 2 में, आशाजनक एसेरसिटो इटालियनो टैंक के लिए आवश्यकताओं की तैयारी शुरू हो गई थी।

गतिशीलता के मामले में इतालवी टैंक सबसे खराब नहीं है। इंजन, जो कुछ प्रतिस्पर्धी डिज़ाइनों की तुलना में कमजोर है, कम वजन के साथ इसकी भरपाई करता है।

C1 एरियेट - इतिहास, विकास और परेशानियाँ

प्रारंभ में, कुछ इतालवी सेना अपने स्वयं के टैंक विकसित करने के विचार के बारे में संशय में थीं, और जर्मनी से नए तेंदुए 2 को खरीदने की ओर झुक रही थीं। हालांकि, "देशभक्ति शिविर" की जीत हुई और 1984 में नए वाहन के लिए आवश्यकताएं तैयार की गईं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण थे: 120 मिमी स्मूथबोर गन के रूप में मुख्य हथियार; आधुनिक एसकेओ; विशेष कवच का उपयोग करके अपेक्षाकृत मजबूत कवच (पहले इस्तेमाल किए गए स्टील कवच के बजाय); 50 टन से कम वजन; अच्छी कर्षण विशेषताएँ; बेहतर एर्गोनॉमिक्स और उपयोग में उल्लेखनीय आसानी। वाहन का विकास, जिसे इस स्तर पर ओएफ-45 पदनाम प्राप्त हुआ, कंपनियों ओटो मेलारा और इवेको-फिएट को सौंपा गया था, जिन्होंने पहले से ही अन्य आधुनिक पहिएदार (बाद में सेंटॉरो) और ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहनों को विकसित करने और पेश करने के लिए एक संघ का गठन किया था। (डार्डो) अपने उद्देश्यों के लिए। अपनी सेना. 1986 और 1988 के बीच, पाँच या छह प्रोटोटाइप बनाए गए, जो भविष्य की उत्पादन कार के समान थे। शुरुआत में इस वाहन के 1990 या 1991 में सेवा में आने की उम्मीद थी, लेकिन शीत युद्ध की समाप्ति के बाद इतालवी रक्षा मंत्रालय की वित्तीय समस्याओं के कारण प्रयासों में देरी हुई और इसमें बाधा उत्पन्न हुई। भविष्य के C1 एरियेट ("कैरो आर्मेटो" के लिए "C" का अर्थ है "टैंक", एरियेट का अर्थ है "राम और रैम को पीटना") मूल रूप से 700 इकाइयों में उत्पादित करने की योजना बनाई गई थी - 1700 से अधिक M47s और M60s को बदलने के लिए पर्याप्त, और, कम से कम 1300 से अधिक तेंदुए 1 टैंकों में से कुछ। शीत युद्ध की समाप्ति के परिणामस्वरूप कटौती स्पष्ट थी। कुछ टैंकों को बी1 सेंटोरो पहिएदार समर्थन वाहनों को प्रतिस्थापित करना था, जिन्हें सी1 एरीटे और डार्डो ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के समानांतर विकसित किया गया था। अंततः, 1995 में एसेरसिटो इटालियनो ने केवल 200 उत्पादन टैंकों का ऑर्डर दिया। डिलीवरी 2002 में पूरी हुई। इन वाहनों का उपयोग चार बख्तरबंद रेजिमेंटों द्वारा किया गया था, प्रत्येक में 41 या 44 टैंक थे (स्रोत के आधार पर)। ये थे: पर्सानो में 4° रेगिमेंटो कैरी, लेसे में 31° रेगिमेंटो कैरी, टौरियानो में 32° रेगिमेंटो कैरी और कोर्डेनोन में 132° रेगिमेंटो कैरी। उनमें से सभी के पास वर्तमान में मानक उपकरण नहीं हैं, और एक को नष्ट करने की योजना बनाई गई थी। इस दशक के मध्य तक लाइनअप में 160 कारें होनी चाहिए थीं। इस संख्या में संभवतः एरिएटे शामिल है, जो लेसे में स्कुओला डि कैवलेरिया राज्य में रहा, और तकनीकी कर्मियों के लिए प्रशिक्षण केंद्र। बाकियों को बचा लिया गया है.

इतालवी 54-टन का टैंक शास्त्रीय लेआउट के अनुसार बनाया गया था, जिसमें ड्राइवर की सीट के साथ फ्रंट स्टीयरिंग कम्पार्टमेंट दाईं ओर शिफ्ट किया गया था, एक केंद्रीय रूप से स्थित फाइटिंग कम्पार्टमेंट, एक बुर्ज द्वारा कवर किया गया था (कमांडर बंदूक के दाईं ओर स्थित है, गनर उसके सामने बैठता है, और लोडर बंदूक की स्थिति के बाईं ओर बैठता है) और नियंत्रण डिब्बे के पीछे। Ariete की लंबाई 967 सेमी (पतवार की लंबाई 759 सेमी), 361 सेमी की चौड़ाई और टॉवर की छत की ऊंचाई 250 सेमी (कमांडर के मनोरम उपकरण के शीर्ष पर 286 सेमी), 44 सेमी की जमीनी निकासी है। यह वाहन 120 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 44 मिमी ओटो ब्रेडा स्मूथबोर गन से लैस है जिसमें 42 राउंड गोला बारूद (बुर्ज टोकरी के फर्श पर 15 सहित) और दो 7,62 मिमी बेरेटा एमजी 42/59 मशीन गन (एक युग्मित है) तोप के लिए, दूसरे को बुर्ज के ऊपर एक बेंच पर रखा गया है) 2500 राउंड के स्टॉक के साथ। मुख्य आयुध के उन्नयन कोणों की सीमा -9° से 20° तक है। एक द्विअक्षीय इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्थिरीकरण प्रणाली और बुर्ज ड्राइव का उपयोग किया गया था। गैलीलियो एविओनिका (अब लियोनार्डो चिंता का हिस्सा) द्वारा विकसित अग्नि नियंत्रण प्रणाली OG14L3 TURMS (टैंक यूनिवर्सल रिकंफिगरेबल मॉड्यूलर सिस्टम), को उत्पादन की शुरुआत के समय आधुनिक माना जाना चाहिए। कमांडर के नयनाभिराम अवलोकन उपकरण के एकीकरण के लिए एक द्विअक्षीय रूप से स्थिर रेखा और एक निष्क्रिय नाइट विजन चैनल या एक थर्मल नाइट चैनल के साथ एक गनर की दृष्टि के लिए धन्यवाद।

बाहरी संचार दो SINCGARS (सिंगल चैनल ग्राउंड और एयरबोर्न रेडियो सिस्टम) रेडियो द्वारा प्रदान किया जाता है, जो सेलेक्स (अब लियोनार्डो) द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित होते हैं।

पतवार और बुर्ज के सामने (और कुछ स्रोतों के अनुसार, किनारे, हालांकि यह बहुत संदिग्ध है) स्तरित कवच द्वारा संरक्षित हैं, वाहन के शेष विमान सजातीय स्टील कवच द्वारा संरक्षित हैं।

ट्रांसमिशन में 12 किलोवाट/937 एचपी वाला इवेको एमटीसीए 1274वी इंजन शामिल है। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF LSG 3000, जो एक बिजली इकाई में संयुक्त हैं। हवाई जहाज़ के पहिये में पीछे के गाइड पहिये, मरोड़ सलाखों पर निलंबित सात जोड़े सड़क पहिये और ऊपरी ट्रैक (डाइहल/डीएसटी 840) का समर्थन करने वाले चार जोड़े पहिये होते हैं। हवाई जहाज़ के पहिये को आंशिक रूप से एक हल्के मिश्रित स्कर्ट द्वारा कवर किया गया है।

टैंक पक्की सड़कों पर 65 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँचता है, 1,25 मीटर गहराई तक (तैयारी के बाद 3 मीटर तक) पानी की बाधाओं पर काबू पाता है और इसकी मारक क्षमता 550 किमी तक है।

सेवा के दौरान, "एरीटे" का उपयोग युद्ध की स्थितियों सहित किया गया था। 2003-2006 में इराक में एक स्थिरीकरण मिशन के दौरान (ऑपरेशन एंटिका बेबीलोनिया)। कुछ टैंकों, संभवतः 30, को उस समय पीएसओ (पीस सपोर्ट ऑपरेशन) पैकेज प्राप्त हुआ था, जिसमें अतिरिक्त कवच, पतवार के किनारे (शायद एनईआरए पैनल डाले गए) और बुर्ज फ्रंट (संभवतः बहुत उच्च कठोरता वाली स्टील शीट) और उसके बोर्ड (समान मॉड्यूल) शामिल थे पतवार पर स्थापित लोगों के लिए)। इसके अलावा, इन टैंकों को बुर्ज की छत पर स्थित एक दूसरी मशीन गन प्राप्त हुई, और दोनों फायरिंग पोजीशन कवर के साथ सुसज्जित (बहुत मामूली - लेखक का नोट) थे। ऐसे बख्तरबंद वाहन का वजन 62 टन तक बढ़ने वाला था। VAR और MPC (खदान प्रतिरोधी) पैकेज भी विकसित किए गए थे। इराक के बाहर, एसेरसिटो इटालियनो ने युद्ध में एरीटे का उपयोग नहीं किया।

टंकी में कई खामियां हैं। सबसे पहले, यह खराब कवच है - टावरों के किनारों को लगभग 80-100 मिमी की मोटाई के साथ एक समान स्टील शीट द्वारा संरक्षित किया जाता है, और विशेष कवच, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, इसके समाधान (और प्रभावशीलता) से सबसे अच्छा मेल खाता है। दस साल पुराने टैंक, जैसे कि तेंदुआ 2A4 या M1A1 . इसलिए, आज ऐसे कवच की पैठ दो दशक पहले की गतिज एंटी-टैंक मिसाइलों के लिए भी कोई समस्या नहीं है, और एक हिट के परिणाम दुखद हो सकते हैं - चालक दल से गोला-बारूद अलग नहीं है, विशेष रूप से एक सुविधाजनक आपूर्ति। स्थिरीकरण प्रणाली ड्राइव की अपर्याप्त दक्षता से स्वयं के हथियारों की प्रभावशीलता सीमित है, जो ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से फायरिंग करते समय सटीकता में महत्वपूर्ण गिरावट का कारण बनता है। इन कमियों को C90 एरीटे मॉड में ठीक किया जाना चाहिए था। 2 (एक अधिक शक्तिशाली इंजन, जलवायविक निलंबन, प्रबलित कवच, एक नया SKO, एक स्वचालित लोडर के साथ एक नई तोप सहित), लेकिन वाहन कभी नहीं बनाया गया था। एक सेंटोरो II (HITFACT-II) पहिएदार लड़ाकू वाहन के बुर्ज के साथ एरीट टैंक के चेसिस को मिलाकर एक प्रदर्शनकारी वाहन भी बनाया गया था। यह बहुत ही विवादास्पद प्रस्ताव, जाहिरा तौर पर, किसी भी रुचि को पूरा नहीं करता था, इसलिए अगली पीढ़ी के एमबीटी की प्रत्याशा में, इटालियंस को लाइन में केवल वाहनों के आधुनिकीकरण के साथ छोड़ दिया गया था।

आधुनिकीकरण

कम से कम 2016 से, जानकारी प्रसारित हो रही है कि इतालवी रक्षा मंत्रालय सी1 एरीटे टैंकों के एमएलयू (मिड-लाइफ अपग्रेड) को आधुनिक बनाने का निर्णय ले सकता है। सीआईओ कंसोर्टियम के साथ वैचारिक कार्य और बातचीत अंततः पिछले साल अगस्त में पूरी हुई, जब आधुनिक टैंक के तीन प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए इतालवी गणराज्य के रक्षा मंत्रालय के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। उन्हें 2021 तक वितरित किया जाना चाहिए, और उनका परीक्षण पूरा होने के बाद, 125 वाहनों का क्रमिक आधुनिकीकरण शुरू हो जाएगा (कुछ स्रोतों के अनुसार, "लगभग 150")। डिलीवरी 2027 में पूरी होने की उम्मीद है। अनुबंध राशि को सार्वजनिक नहीं किया गया था, लेकिन इतालवी मीडिया ने अनुमान लगाया कि 2018 में तीन प्रोटोटाइप के लिए काम की लागत 20 मिलियन यूरो और प्रत्येक "सीरियल" टैंक के लिए लगभग 2,5 मिलियन यूरो होगी। , जिसकी कुल लागत 400 मिलियन यूरो से कम होगी। हालाँकि, कार्य के नियोजित दायरे (नीचे देखें) को देखते हुए, ये अनुमान कुछ हद तक कम आंके गए हैं।