बुगाटी वेरॉन, बड़ी संख्या वाली कार - स्पोर्ट्स कार

La Bugatti Veyron अद्भुत यांत्रिकी में एक अभ्यास, एक कार जिसके बारे में सोचना मुश्किल है और उससे भी अधिक कठिन निर्माण करना उन लोगों को सौंप दिया गया था, जो विशेष रूप से आर्थिक दृष्टिकोण से, ऐसी महत्वाकांक्षी परियोजना को अंजाम नहीं दे सकते थे, जिसे सौभाग्य से लागू किया गया था। वोक्सवैगन समूह के विंग के ढांचे के भीतर।

बड़ी संख्या वाली कार

विकास की कठिनाइयाँ वेरॉन वे बड़े थे, अति ताप से शुरू। वास्तव में, 400 किमी / घंटा से अधिक की अनुमानित गति तक पहुंचने के लिए एक असामान्य इंजन की आवश्यकता होती है।

Il दिल से Bugatti इसमें सोलह सिलिंडर, 64 वॉल्व, चार टर्बाइन, दस रेडिएटर और एक हजार एक हॉर्स पावर है। वहां वेरॉन इस प्रकार, यह 407 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँचता है, 0 सेकंड में 100 से 2,5 किमी / घंटा की गति और 0 सेकंड में 300 से 16,7 किमी / घंटा की गति प्राप्त करता है।

अफसोस की बात है कि मुझे इसे आजमाने का आनंद कभी नहीं मिला, लेकिन जिन लोगों ने इस त्वरण की कोशिश की है, उनका दावा है कि यह 0 से 100 किमी / घंटा (911 टर्बो एस उतना ही चौंकाने वाला है) से इतना प्रभावशाली नहीं है जितना आगे होता है। "जब, 200 किमी / घंटा के बाद, वेरॉन आपको सीट पर जोर से धक्का दे रहा है, तो आप जानते हैं कि इस कार के बारे में कुछ पागल है।" एक प्रतिष्ठित सहयोगी की गवाही।

वेरॉन का ऐसा प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक, टायर, रिम और वायुगतिकी को विशेष रूप से लंबे और जटिल विकास की आवश्यकता है। टायरों को विशेष रूप से मिशेलिन द्वारा डिजाइन किया गया था: वे आगे की ओर 245/690 R20 और पीछे 365/710 R21 के माइलेज वाले विशाल टायर हैं, जो बहुत तेज गति को सहन करने में सक्षम हैं। हालांकि, औसत यात्रा का समय लगभग ९.००० किमी है और ट्रेन की लागत लगभग २०,००० यूरो है।

एक्सचेंज है 7-स्पीड डीएसजी जो हम नियमित गोल्फ पर पाते हैं उससे बहुत अलग नहीं है, जबकि स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव को हल्डेक्स केंद्र अंतर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वे गति के बड़े हिस्से को पिच करने के लिए इसके बारे में सोचते हैं। विशाल कार्बन सिरेमिक डिस्क और सक्रिय वायुगतिकी; दरअसल, ब्रेक लगाने के दौरान रियर विंग आगे की ओर मुड़ जाता है, जिससे वाहन धीमा हो जाता है और रियर स्थिर हो जाता है।

अफवाह यह है कि इंजन में वास्तव में 1001bhp नहीं बल्कि 1060bhp है, लेकिन मार्केटिंग पहले आती है, आप जानते हैं। २००५ से २०१५ तक, केवल ३०० बुगाटी वेरॉन का उत्पादन किया गया था; 2005 में कीमत 2015 300 2003 यूरो पर निर्धारित की गई थी, लेकिन जल्द ही यह सुपर स्पोर्ट संस्करण के लिए 1.000.000 और 1.100.000 2006 1.200.000 में बढ़कर XNUMX मिलियन हो गई।

बैरियर 400 प्रति घंटा

हर कोई नहीं जानता कि Bugatti Veyron बॉक्स के बाहर यह "केवल" 375 किमी / घंटा तक पहुंचता है। यदि आप एक सीधी पर्याप्त सीधी रेखा (और एक जगह जहां इसकी अनुमति दी जा सकती है) पाते हैं, तो आपको ड्राइवर के बाईं ओर दूसरी लाल कुंजी डालनी होगी: बुगाटी वेरॉन को इस प्रकार 6 सेमी नीचे उतारा जाता है, हटा दिया जाता है। रियर स्पॉइलर और एक विद्युत सीमित एक के साथ, एक घातक 407 किमी / घंटा में तेजी लाने के लिए तैयार करता है।

यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो विशेष सुपर स्पोर्ट मॉडल 1200 hp देने में सक्षम है। और 431 किमी / घंटा की शीर्ष गति, हालांकि, केवल गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड के दौरान ही प्रभावित हुई थी, मानक संस्करण हमेशा 407 किमी तक सीमित होता है। / एच

अतिरिक्त शक्ति की अनुमति देता है वेरॉन सुपर स्पोर्ट 200 सेकंड में एक ठहराव से 6,7 किमी / घंटा ड्राइव करें।

ईंधन की खपत भी हाइपरकारों की रानी है: बुगाटी शहर में लगभग 2 किमी / लीटर की यात्रा करती है और मिश्रित रूप में सिर्फ 4 किमी से अधिक की यात्रा करती है, जबकि शीर्ष गति पर 100-लीटर टैंक 12 मिनट में खाली हो जाएगा, जबकि W16 एक लीटर पीएगा . हर 800 मीटर पर गैसोलीन।

हो सकता है कि ऐसी कारें रही हों जो . से तेज हों Bugatti Veyron - बस हजारों घोड़े डालें और कोई भी वस्तु ध्वनि की गति से अलग हो जाएगी - लेकिन उनमें से कोई भी बुगाटी से बेहतर वर्ग, स्पोर्टीनेस, अल्ट्रा-हाई परफॉर्मेंस और हैंडलिंग को जोड़ती नहीं है। ट्रैफ़िक जाम में, यह आज्ञाकारी और आरामदायक है, अगर पैसा अनुमति देता है, एक नियमित कार की तरह। यह आधुनिक सुपरकारों में सबसे हल्का और स्पोर्टी नहीं हो सकता है, लेकिन निस्संदेह यह पिछले दशक की सबसे अविश्वसनीय इंजीनियरिंग उपलब्धि है।