एक बैंक होगा- Hyundai i40
प्रिय पिता, प्रिय माँ - अपने पत्र के पहले शब्दों में, मैं आपको यूरोप से सौहार्दपूर्वक अभिवादन करना चाहता हूँ, जहाँ आपने मुझे स्थानीय रीति-रिवाजों का अध्ययन करने और स्थानीय चालकों का दिल जीतने के लिए भेजा था। मैं यहां बहुत सहज हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि आपने मेरे लिए जो कार्य निर्धारित किया है, मैं उसका सामना कर पाऊंगा या नहीं।
यह तथ्य कि मैं निश्चित रूप से अन्य ब्रांडों से अलग दिखता हूं, मुझे पूरी तरह से संतुष्ट होने का कोई कारण नहीं देता है। यह ज्ञात है कि मेरी विदेशी उपस्थिति मेरे लाभ के लिए काम करती है, लेकिन यूरोपीय अपनी आँखों से कार नहीं खरीदते हैं। एशियाई मूल की कारों से अपेक्षा की जाती है कि वे दिखावे के अलावा और भी बहुत कुछ करें - उन्हें बाकी सब से ऊपर विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है। यात्रा में आसानी, सुरक्षित संचालन और लाइन में आकर्षक कीमत। एकमात्र अपवाद अल्फ़ा रोमियो है, जिसे दिल से खरीदा जाता है, दिमाग से नहीं।
रसेलशेम में, जहां मैं आज रहता हूं, विदेशियों के लिए यह आसान नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, ओपल का मुख्यालय यहाँ है, और जर्मन प्रसिद्ध मोटर वाहन देशभक्त हैं, जो मेरे मिशन को और जटिल बनाते हैं। हुंडई के प्रमुख मॉडल के रूप में, मैं स्वचालित रूप से यूरोप के लिए एक ब्रांड एंबेसडर बन गया, और अब मेरे पास करने के लिए एक कठिन काम है, क्योंकि संभावित डी-सेगमेंट खरीदारों को यह विश्वास दिलाना आसान नहीं है कि उन्हें मुझे चुनना चाहिए। मुझे आपके द्वारा दिए गए निर्देश याद हैं: “बेटे, फ़्लीट ग्राहकों पर फ़ोकस करो, लेकिन साथ ही, निजी उपयोगकर्ताओं को मत भूलना। खरीदारों के बीच 50/50 के अनुपात को बनाए रखने का प्रयास करें, और फिर लोगों का एक बड़ा सर्कल हुंडई से सकारात्मक बदलाव देखेगा और हमारे ब्रांड की धारणा को बदलेगा। कोई आश्चर्य नहीं कि आप - स्टेशन वैगन - यूरोप को जीतने के लिए सबसे पहले भेजे गए थे, क्योंकि पिछले साल खंड डी से कारों की बिक्री में शरीर की इस भिन्नता का 54% हिस्सा था। इस बीच, मैं आपके साथ वह राय साझा करना चाहता हूं जो मैंने उन ड्राइवरों से सुनी, जिन्होंने मुझसे संपर्क किया था।
वस्तुतः हर कोई दावा करता है कि 4,7-मीटर कार का मेरा स्पोर्टी डिज़ाइन आंतरिक आराम, आंतरिक व्यावहारिकता या कार्गो क्षमता पर नकारात्मक प्रभाव नहीं डालता है। लंबे व्हीलबेस (2770 मिमी) और कुल चौड़ाई (1815 मिमी) ने केबिन में काफी जगह प्रदान करना संभव बना दिया। कुछ लोग तो यह भी कहते हैं कि यह अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम फ्रंट सीट स्थान प्रदान करता है। मैंने अपने प्रतियोगिता के साथियों को विंडशील्ड से नहीं देखा है, लेकिन मैं इस पर विश्वास कर सकता हूँ। मेरी पिछली सीटें भी यात्रियों को लाड़-प्यार दे रही हैं - यहां कोई भी घोंसला नहीं बनाता है, और बैकरेस्ट कोण (26 या 31 डिग्री) को समायोजित करने की क्षमता का मतलब है कि यात्री डिजाइनरों की सनक के लिए बर्बाद नहीं होते हैं और यात्रा की जगह को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं। अपनी जरूरतें. चमड़े का असबाब स्पर्श के लिए सुखद है, और गर्म और हवादार सामने की सीटों को काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। सच है, ऐसे लोग भी थे जो असंतुष्ट थे, खराब पार्श्व समर्थन के बारे में शिकायत कर रहे थे, लेकिन वह अभी तक सभी को खुश करने के लिए पैदा नहीं हुआ था। हालाँकि, सभी दावे एक बात पर सहमत हुए - किसी ने भी मुझसे इतनी विशाल (553/1719 लीटर) और लोड करने में आसान (जमीन से फर्श स्तर 592 मिमी) ट्रंक की उम्मीद नहीं की थी, और लोड किए गए सामान को रखने के लिए डबल छत की रेलिंग से नुकसान नहीं होगा। अपनी कारों में हर किसी के द्वारा वांछित बनें।
परीक्षक सोच रहे थे कि मेरी विंडशील्ड पर 5-वर्षीय ट्रिपल केयर स्टिकर का क्या मतलब है। अगर मैं मानवीय आवाज में बोल सकूं, तो मैं उन्हें समझाऊंगा कि हर नए हुंडई मालिक को उनकी कार के लिए 5 साल की ट्रिपल सुरक्षा मिलती है। ट्रिपल सुरक्षा का मतलब पूर्ण वाहन वारंटी (असीमित माइलेज), सहायता और 5 साल के मुफ्त तकनीकी निरीक्षण से ज्यादा कुछ नहीं है। मैं पहले से ही जानता हूं कि फ्रैंकफर्ट मेले में VW के प्रमुख मार्टिन विंटरकोर्न ने मेरे छोटे भाई i30 को व्यक्तिगत रूप से क्यों देखा - वह शायद अपनी आंखों से देखना चाहते थे कि क्या हमें इतनी लंबी वृद्धि की गारंटी मिल रही है। मैं खुद नहीं जानता कि पांच साल में मैं कैसा महसूस करूंगा, लेकिन जर्मन एजेंसी डीएटी का अनुमान है कि ऐसी अनुकूल वारंटी शर्तों के लिए धन्यवाद, 3 साल के उपयोग के बाद मेरा मूल्य मूल कीमत का 44,5% रहेगा।
जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, यूरोपीय खरीदार इस बात की परवाह करते हैं कि कार कैसे चलती है। मेरे मामले में, राय विभाजित हैं, लेकिन ज्यादातर कहते हैं कि VW Passat Ford Mondeo की तुलना में मेरे ज्यादा करीब है। मैं अपने लिए जानता हूं कि मेरा निलंबन तंग कोनों में आपको पागल करने की संभावना नहीं है। इसके लिए आंशिक रूप से इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को दोष देना है - शहर में, इसके नियंत्रण में आसानी के साथ, मैं परिपूर्ण हूं, लेकिन राजमार्ग पर मेरे पास सटीकता की कमी है। हालांकि, मेरे डिजाइनर केबिन के अच्छे साउंडप्रूफिंग के विचार के बिना नहीं कर सकते थे - सभी ने अंदर की खामोशी के लिए एक साथ मेरी प्रशंसा की। यहां तक कि मेरे एक सौ छियासठ अश्वशक्ति के बहुत शक्तिशाली, लेकिन बहुत किफायती इंजन के तेज विकास ने किसी को परेशान नहीं किया। अरे हाँ - आपने इसे इस इंजन के साथ पूरा किया। इस तरह की बुलंद महत्वाकांक्षा वाली एक डी-सेगमेंट कार एक बड़े-फ्रंट डीजल पावरट्रेन की हकदार है क्योंकि मैं जिस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हूं वह मेरी कुछ क्षमता को खा जाता है।
धीरे-धीरे मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि मुझमें यिन-यांग जैसा कुछ है। क्या आप उदाहरण चाहते हैं? और ये हो गया। मेरे पास बहुत अच्छे क्सीनन टोरसन हेडलाइट्स हैं, बाई-क्सीनन क्यों नहीं? मेरे पास एक बेहतरीन ऑडियो सिस्टम है, लेकिन रात में नेविगेशन स्क्रीन इतनी चमकदार क्यों होनी चाहिए? मेरे पास किफायती इंजन है, अधिक शक्तिशाली क्यों नहीं? मैं डी सेगमेंट कारों का एक दिलचस्प विकल्प हूं, लेकिन मेरी कीमत अंत तक आश्वस्त क्यों नहीं है? ये प्रश्न मुझे भ्रमित करते हैं, लेकिन मैं भविष्य को आत्मविश्वास और आशा के साथ देखता हूं। दृष्टिकोण उज्ज्वल है क्योंकि, आख़िरकार, अधिकांश परीक्षकों की मेरे बारे में अच्छी राय है। मैं जिस गुणवत्ता और तकनीकी प्रगति का प्रतिनिधित्व करता हूं, वह बहुत सारी संभावनाओं का प्रतिनिधित्व करती है, जिसे मैं बर्बाद करने का इरादा नहीं रखता, फिलहाल मैं काम पर वापस आ गया हूं और अपने सेडान भाई के आगमन की प्रतीक्षा कर रहा हूं। स्वस्थ रहो और मेरी चिंता मत करो.
आपका i40
