Броневик एहरहार्ट BAK (एंटी-बैलून गन)
Броневик एहरहार्ट BAK (एंटी-बैलून गन)बख्तरबंद कार का पहला मॉडल एक ही प्रति में बनाया गया था।
बख्तरबंद कार "एहरहार्ट" VAK, पीछे की ओर खुले आधे बुर्ज में 50-मिमी रीनमेटाल बंदूक के साथ।
ज़ेला-सेंट-ब्लेज़ी की एरहार्ट कंपनी द्वारा 1906 में विकसित बख़्तरबंद कार एहरहार्ट BAK (बैलोन-अब्वेहर कानोन - एंटी-एरोस्टेटिक गन), जर्मनी में निर्मित पहला बख़्तरबंद वाहन था, साथ ही युद्ध की श्रृंखला में पहला इस प्रकार के वाहन। बख्तरबंद कार 50 मिमी की रैपिड-फायर तोप से लैस थी और इसे दुश्मन के गुब्बारों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी उपस्थिति ने यूरोपीय सेनाओं को गंभीर रूप से परेशान करना शुरू कर दिया था।
रहने योग्य कम्पार्टमेंट, जो इंजन कम्पार्टमेंट से कहीं अधिक चौड़ा था, में एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट और एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट शामिल था। पतवार के किनारों पर नियंत्रण डिब्बे के क्षेत्र में और स्टर्न की ओर खुलने वाले दरवाजों के माध्यम से इसमें प्रवेश करना संभव था। दहलीज काफी ऊंची थी, इसलिए पतवार के नीचे फ्रेम से लकड़ी की सीढ़ियाँ जुड़ी हुई थीं। पतवार की झुकी हुई ललाट प्लेट में दो आयताकार खुली खिड़कियाँ इलाके का निरीक्षण करने का काम करती थीं। पतवार के दोनों किनारों पर बख्तरबंद शटर वाली एक खिड़की भी थी।
नियंत्रण डिब्बे के ऊपर पतवार की ऊंचाई स्टर्न की ऊंचाई से कम थी - इस जगह में 50 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 30 मिमी की राइनमेटल तोप के साथ पीछे की तरफ एक अर्ध-बुर्ज खुला था। जिस मशीन पर बंदूक लगाई गई थी, उसे 70 ° के अधिकतम ऊंचाई वाले कोण के साथ एक ऊर्ध्वाधर विमान में लक्ष्य पर इंगित करना संभव हो गया। इसके अलावा, जमीन के निशाने पर तोप से फायर करना संभव था। क्षैतिज विमान में, यह बख़्तरबंद कार के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष ± 30 ° के एक क्षेत्र में प्रेरित किया गया था। तोप के गोला-बारूद में 100 मिमी कैलिबर के 50 राउंड शामिल थे, जिन्हें वाहन के शरीर में विशेष बक्से में ले जाया गया था।
1906 में, बर्लिन में 7वीं अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में, मॉडल को सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था। दो साल बाद, एक खुला, निहत्था वाहन दिखाई दिया, और 1910 में, एहरहार्ट कंपनी ने एक समान प्रणाली विकसित की, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव (4x4) के साथ और 65-कैलिबर बैरल लंबाई के साथ 35-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस .
65 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक "एहरहार्ट"।. डेमलर ने 1911 में अधिकांश पतवारों को कवच बनाकर VAK में सुधार किया। बख़्तरबंद कार "एरहार्ट" VAK बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। लगभग उसी समय, डेमलर ने भी गुब्बारों से लड़ने के लिए एक मशीन का निर्माण शुरू किया। पहला मॉडल 77-एमएम क्रुप तोप से लैस था और इसमें ऑल-व्हील ड्राइव भी था, लेकिन कोई कवच सुरक्षा नहीं थी।
7.7 सेमी एल/27 बीएके (गुब्बारा रक्षा तोप) (क्रुप) के साथ डेमलर-मोटरेन-गेसेलशाफ्ट (डीएमजी) प्लेटफार्म वैगन ("डर्नबर्ग-वेगन") 1909 में, डेमलर कंपनी ने ऑल-व्हील ड्राइव (4 × 4) चेसिस पर आधारित एक नया वाहन जारी किया, जिसमें 57 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 30 मिमी क्रुप तोप थी। यह एक खुले में स्थापित किया गया था, लेकिन पहले से ही परिपत्र रोटेशन के बख़्तरबंद टॉवर, जो बंदूक को गुब्बारे पर फायरिंग के लिए पर्याप्त ऊंचाई कोण प्रदान करता था। आंशिक कवच ने रहने योग्य डिब्बे और गोला-बारूद की रक्षा की। प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने वाली बख्तरबंद कार "के-फ्लैक", उस समय डेमलर कंपनी के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू वाहनों में से एक थी। यह 8 टन वजनी कार थी, जो 60-80 hp की क्षमता वाले चार-सिलेंडर इंजन से लैस थी; संचरण ने चार गति से आगे बढ़ने और दो पर पीछे जाने की अनुमति दी। 4 मॉडल की एक बख़्तरबंद कार के चेसिस पर आधारित एक समान EV / 1915 मशीन बनाकर "एरहार्ट" ने प्रतिक्रिया दी। सूत्रों का कहना है:
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बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में लगभग सभी प्रमुख यूरोपीय देशों की सेनाओं ने बख्तरबंद वाहनों के प्रयोग के साथ प्रयोग करना शुरू किया। 20 में, प्रशिया की सेना पहली बार ऑस्ट्रियाई निर्मित डेमलर ऑल-व्हील ड्राइव बख़्तरबंद कार से परिचित हुई, जिसका डिज़ाइन प्रगतिशील लेकिन महंगा था। और जर्मन कमांड ने उसमें दिलचस्पी नहीं दिखाते हुए, फिर भी डेमलर कंपनी से सैन्य परीक्षण करने के लिए मर्सिडीज कार के चेसिस पर एक आदिम बख्तरबंद वाहन का आदेश दिया। इसी अवधि में, जर्मन डिजाइनर हेनरिक एहरहार्ट ने सेना के लिए राइनमेटाल लाइट तोप पेश की, जो एहरहार्ट-डेकॉविल चेसिस पर घुड़सवार थी, जिसका उद्देश्य गुब्बारों का मुकाबला करना था।
संदर्भ के लिए। स्व-सिखाया इंजीनियर, आविष्कारक और उद्यमी, "कैनन किंग" के नाम से जाने जाने वाले डॉ. हेनरिक एरहार्ड्ट (1840-1928) ने कंपनी को अपना नाम दिया। उनकी मुख्य योग्यता 1889 में राइन मैकेनिकल और इंजीनियरिंग प्लांट की स्थापना के रूप में पहचानी जाती है, जो बाद में सबसे बड़ी जर्मन सैन्य-औद्योगिक चिंता, राइनमेटॉल में बदल गई। 1903 में, एरहार्ड्ट अपने मूल थुरिंगियन शहर सेंट में लौट आए। ब्लेसी, जहां उन्होंने 1878 में खोली गई अपनी छोटी कार्यशाला को कारों के उत्पादन के लिए परिवर्तित किया, इस प्रकार हेनरिक एहरहार्ट ऑटोमोबिलवर्के एजी कंपनी बनाई, जिसकी विशेषज्ञता सरल और टिकाऊ ट्रक थी जो उस समय की आवश्यकताओं को पूरा करती थी। इससे उन्हें राइनमेटॉल कंपनी के हथियारों से लैस करके सेना को आपूर्ति करना संभव हो गया। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, कंपनी ने 3,5-6,0 एचपी के इंजन के साथ 45-60 टन की वहन क्षमता वाले सेना के वाहनों की पेशकश की। और चेन ड्राइव. लेकिन वे कभी भी मुख्य सैन्य उत्पाद नहीं बने; एरहार्ट हमेशा लड़ाकू वाहनों और बख्तरबंद कारों में अधिक रुचि.
पहली बख़्तरबंद कार चेसिस के आधार पर एक प्रति में बनाई गई थी जिसे एहरहार्ट ने 60 hp चार-सिलेंडर इंजन से लैस हल्के ट्रक बनाने के लिए इस्तेमाल किया था। वाहन के शरीर में एक साधारण बॉक्स जैसा आकार था और यह स्टील के कवच की सपाट चादरों से बना था, जो कि कोण और टी-प्रोफाइल के फ्रेम से जुड़ा हुआ था। पतवार और बुर्ज का आरक्षण - 5 मिमी, और पक्ष, कड़ी और छत - 3 मिमी। एक बख़्तरबंद ग्रिल ने हुड रेडिएटर को कवर किया, और हवा के संचलन के लिए इंजन डिब्बे की दीवारों में लूवर प्रदान किए गए। 44,1 kW की शक्ति वाला चार सिलेंडर वाला लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन "एरहार्ट" एक बख़्तरबंद हुड के नीचे कार के सामने स्थापित किया गया था। बख़्तरबंद कार 45 किमी / घंटा की अधिकतम गति से पक्की सड़कों पर चलने में सक्षम थी। एक साधारण श्रृंखला का उपयोग करके इंजन से टोक़ को ड्राइव पहियों में प्रेषित किया गया था। वायवीय टायर, जो अभी भी एक बड़ी नवीनता है, का उपयोग धातु रिम्स वाले पहियों पर किया गया था।
