ब्रॉक मोंज़ा और व्यक्तिगत वीके ग्रुप 3 नीलामी के लिए रखा गया

सोमवार, 30 मई को शैनन ऑटम नीलामी में पीटर ब्रॉक के प्रशंसकों को एक दुर्लभ उपहार मिलने वाला है।

माउंटेन के राजा की सदमे से हुई मौत के लगभग 10 साल बाद, संग्राहक 1984 वीके कमोडोर एसएस ग्रुप 3 सेडान पर बोली लगाने के लिए कतार में हैं, जो एचडीटी स्पेशल व्हीकल्स में रहने के दौरान ब्रॉकी का निजी वाहन था।

वीके एसएस मूल रूप से एक जीएम-एच कंपनी की कार थी जिसे पीटर ब्रॉक ने अपने निजी वाहन के रूप में उधार लिया था, जिसे उन्होंने अगस्त 1984 में पहले समूह XNUMX में परिवर्तित कर दिया।

इसका उपयोग आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति और स्टूडियो फोटोग्राफी के लिए किया गया था और अक्टूबर 1984 में व्हील्स पत्रिका के कवर पर दिखाई दिया।

जैसा कि पीटर ब्रॉक के पत्र में पुष्टि की गई है, कार को बाद में एचडीटी को बेच दिया गया था, और ब्रॉक ने स्वयं कार को एक निजी वाहन के रूप में उपयोग करना जारी रखा, पहियों को बदल दिया और हुड स्कूप को हटा दिया।

इसके महत्व के कारण, शैनन को उम्मीद है कि कमोडोर $100,000 से अधिक में बिकेगा।

लेकिन दोहरे शीर्षक में, शायद इससे भी अधिक दिलचस्प 1984 ओपल मोंज़ा कूप है जिसे ब्रॉक भविष्य की एचडीटी विशेष कार के प्रोटोटाइप के रूप में विकसित कर रहा था।

ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव इतिहास का यह अनूठा टुकड़ा स्टिलबॉर्न मोंज़ा परियोजना का एकमात्र उत्तरजीवी है, जो हो सकता था उसकी एक झलक और एक अद्भुत संग्रहणीय मांसपेशी कार।

कहानी यह है कि ब्रॉक को 1981 में ले मैन्स में दौड़ के दौरान ओपल मोंज़ा कूप किराए पर लेने से प्रेरणा मिली थी।

प्रोटोटाइप की प्रेस द्वारा प्रशंसा की गई, मॉडर्न मोटर ने मोंज़ा को "ऑस्ट्रेलियाई वर्कशॉप द्वारा वर्षों में निर्मित सबसे रोमांचक वाहन" बताया।

उन्हें ओपेल फ़ास्टबैक अपने कमोडोर चचेरे भाई की तुलना में अधिक जटिल कार लगी।

चारों ओर डिस्क ब्रेक और पूरी तरह से स्वतंत्र रियर सस्पेंशन के साथ, ब्रॉक ने तुरंत एक वास्तविक ऑस्ट्रेलियाई ग्रंट के साथ मोंज़ा के प्रदर्शन को बेहतर बनाने की क्षमता को पहचान लिया और कार को पूर्ण एचडीटी उपचार के लिए अक्टूबर 1983 में जर्मनी से लाया गया था।

इसमें बेहतर वजन वितरण के लिए चेसिस में ग्रुप थ्री-स्पेक 5.0-लीटर V8 शामिल है (घुमावदार-आठ वास्तव में इसके बदले गए स्ट्रेट-सिक्स की तुलना में हल्का साबित हुआ), एक बोर्ग-वार्नर T5G पांच-स्पीड ट्रांसमिशन, पिनियन रैक और पिनियन स्टीयरिंग, और एक सीमित-स्लिप अंतर।

बड़े ब्रेक और सख्त सस्पेंशन यांत्रिक उन्नयन की सूची से बाहर हैं।

प्रोटोटाइप की प्रेस द्वारा प्रशंसा की गई, मॉडर्न मोटर ने मोंज़ा को "ऑस्ट्रेलियाई वर्कशॉप द्वारा वर्षों में निर्मित सबसे रोमांचक वाहन" बताया।

लगभग $45,000 की अनुमानित कीमत के साथ, एचडीटी मोंज़ा का लक्ष्य विशिष्ट बाज़ार था, जिसमें स्टॉक कारों के लिए मानक लक्जरी उपकरणों की एक लंबी सूची की आवश्यकता होती थी।

पत्रकारों और जनता की दलीलों के बावजूद, समय की कमी और अन्य परियोजनाओं के कारण एचडीटी मोंज़ा एक बार की घटना बनकर रह गई, जो अंततः निजी हाथों में चली गई।

इसकी कीमत 120,000 डॉलर तक होने की उम्मीद है और इसकी ब्रॉक 1 लाइसेंस प्लेट अलग से बेची जाएंगी।