शीत युद्ध के ब्रिटिश युद्धपोत। टर्बोकपल बहनें
शीत युद्ध के ब्रिटिश युद्धपोत। टर्बोकपल बहनें
सी एंड शिप स्पेशल इश्यू 41/61 में प्रदर्शित टाइप 3 और टाइप 2016 फ्रिगेट्स का एक विस्तार रॉयल नेवी एस्कॉर्ट इकाइयों की दो और श्रृंखलाएं थीं, जिन्हें अपग्रेडेड टाइप 12 और 12 के रूप में जाना जाता है। इनमें बेहतर हाइड्रोडायनामिक्स, प्रोपल्शन और उपकरण हैं।
40 के दशक के उत्तरार्ध में किए गए पीडीओ ब्लॉकों की ब्रिटिश परियोजना पर अध्ययन के लिए, "अनुकरणीय" लक्ष्य पनडुब्बियां थीं जो एक जलमग्न स्थिति में लगभग 18 समुद्री मील की गति तक पहुंचने में सक्षम थीं, साथ ही साथ यह धारणा कि यह जल्द ही बढ़ सकती है इसलिए, एडमिरल्टी ने मांग की कि फिर से डिज़ाइन किए गए फ्रिगेट 25 समुद्री मील की अधिकतम गति के साथ 25 20 किमी के बिजली संयंत्र और 000 समुद्री मील की गति से 3000 15 समुद्री मील की सीमा के साथ सक्षम थे। ये आवश्यकताएं केवल तब तक मान्य थीं जब तक कि 1947 के अंत में, नए साल की शुरुआत तक, पीडीओ समस्या के लिए रॉयल नेवी के दृष्टिकोण में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। उनके नवीनतम निर्देशों के अनुसार, एस्कॉर्ट जहाजों को दुश्मन की पनडुब्बियों की तुलना में 10 समुद्री मील तेज गति तक पहुंचना था। यहां से, विश्लेषण के बाद, यह पाया गया कि 27 समुद्री मील नए "शिकारी" के लिए इष्टतम होंगे। एडमिरल्टी की एक अन्य महत्वपूर्ण आवश्यकता उड़ान रेंज का मुद्दा था, जिसका मूल्य पिछले 3000 से बढ़कर कम से कम 4500 समुद्री मील हो गया। उसी आर्थिक गति से। यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि एक भाप टरबाइन प्रणोदन प्रणाली का विकास जो एक तरफ हल्का और कॉम्पैक्ट था, और दूसरी ओर 27 मिमी की यात्रा की अनुमति देने के लिए ईंधन की खपत को बनाए रखते हुए 4500 वाट तक पहुंचने के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न कर सकता था। सवाल से बाहर हो जाओ। इतना आसान। इन मांगों को और अधिक यथार्थवादी बनाने के लिए, एडमिरल्टी ने अंततः आर्थिक गति को 12 समुद्री मील (10 समुद्री मील पर यात्रा करने वाले काफिले के लिए सबसे कम अनुमत) तक सीमित करने पर सहमति व्यक्त की।
प्रारंभ में, द्वितीय विश्व युद्ध के विध्वंसक को फ्रिगेट भूमिका में परिवर्तित करने के लिए दी गई उच्च प्राथमिकता के कारण, नई पीडीओ इकाई पर काम बहुत धीमी गति से आगे बढ़ा। मसौदा डिजाइन फरवरी 1950 में तैयार किया गया था। 23-24 जून, 1948 की रात को हुई पश्चिमी बर्लिन की नाकाबंदी की शुरुआत तक नए युद्धपोतों पर काम शुरू नहीं हुआ था। उनकी परियोजना में, पहले वर्णित प्रकार 41/61 फ्रिगेट्स, सहित से उधार लिए गए तत्वों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था। कम अधिरचना, 114 मिमी एमके VI बुर्ज (एमके 6 एम फायर कंट्रोल सिस्टम द्वारा नियंत्रित) में दो सीटों वाली एमके वी यूनिवर्सल गन के रूप में तोपखाने, साथ ही पिछाड़ी "वेल" में स्थापित 2 एमके 10 लिम्बो मोर्टार। रडार उपकरण में टाइप 277Q और 293Q रडार शामिल थे। बाद में, दो प्रकार 262 (छोटी दूरी पर विमान-रोधी आग के लिए) और टाइप 275 (लंबी दूरी पर विमान-रोधी आग के लिए) को जोड़ा गया। सोनार प्रकार 162, 170 और 174 (बाद वाले को बाद में नए प्रकार 177 से बदल दिया गया था) को सोनार उपकरण में शामिल किया जाना था। टारपीडो हथियार स्थापित करने का भी निर्णय लिया गया। प्रारंभ में, उन्हें 4 टॉरपीडो के रिजर्व के साथ 12 एकल स्थायी रूप से स्थापित लॉन्चर शामिल करना चाहिए था। बाद में, इन आवश्यकताओं को 12 कक्षों में बदल दिया गया, जिनमें से 8 (प्रति बोर्ड 4 को स्थिर लांचर माना जाता था), और दूसरा 4, 2xII प्रणाली में, रोटरी।
प्रणोदन के लिए नए टर्बो-भाप बिजली संयंत्रों के उपयोग का वजन और आकार के पृथक्करण पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसे बनाने में सक्षम होने के लिए, पतवार को बड़ा करना पड़ा, कई विश्लेषणों के बाद, इसकी लंबाई 9,1 मीटर और चौड़ाई 0,5 मीटर बढ़ गई। यह परिवर्तन, हालांकि बढ़ती कीमतों के डर से शुरू में आलोचना की गई, एक साबित हुआ बहुत अच्छा कदम, जैसा कि स्विमिंग पूल परीक्षण से पता चला है कि पतवार के लंबे होने से पानी के लामिना के प्रवाह में सुधार हुआ है, जिससे प्राप्त गति ("लंबे रन") में और वृद्धि हुई है। नई ड्राइव ने अगोचर डीजल निकास के बजाय एक क्लासिक चिमनी स्थापित करना भी आवश्यक बना दिया। नियोजित चिमनी को एक परमाणु विस्फोट के विस्फोट का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। अंततः, हालांकि, अत्यधिक मांगों पर व्यावहारिकता को प्राथमिकता दी गई, जिसने इसे फिर से डिजाइन करने के लिए मजबूर किया। यह लंबा और अधिक पीछे झुका हुआ था। इन परिवर्तनों ने ठोस लाभ लाए, क्योंकि केबिन की फॉगिंग को रोक दिया गया था, जिससे वॉच क्रू की काम करने की स्थिति में काफी सुधार हुआ।
