मिट्टी में हीरे

हुस्कवर्ना वर्तमान में दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ने वाला ऑफ-रोड मोटरसाइकिल ब्रांड है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, जो आधुनिक मोटोक्रॉस और जमीनी स्तर की ऑफ-रोड रेसिंग का उद्गम स्थल है, वे पुनर्जागरण का अनुभव कर रहे हैं, और यह दुनिया में दूसरों से बहुत अलग नहीं है। अब यह आधिकारिक तौर पर हमारे बाजार में प्रस्तुत किया गया है, अब से आप इन प्रतिष्ठित ऑफ-रोड मॉडलों को स्की एंड सी में लाइव देखेंगे, जिसे हम बीआरपी समूह (कैन-एम) के एटीवी, जेट स्की और स्नोमोबाइल्स की प्रस्तुति और बिक्री से जानते हैं। , लिंक्स)।

स्लोवाकिया में हमारे पास परीक्षण के लिए दिलचस्प स्थितियाँ थीं, मैं कह सकता हूँ कि काफी कठिन थीं। जंगल का गीला इलाका, मिट्टी और खिसकती जड़ें हुस्कवर्ना की नई एंडुरो और मोटोक्रॉस बाइक की सर्वोत्तम पेशकश के लिए एक परीक्षण स्थल साबित हुईं।

हम 2015 मॉडल वर्ष के साथ आने वाले नए उत्पादों के बारे में पहले ही लिख चुके हैं, इसलिए इस बार केवल संक्षेप में। मोटोक्रॉस लाइन में एक नया शॉक और सस्पेंशन, एक मजबूत सेकेंडरी फ्रेम (कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर), एक नया नेकेन स्टीयरिंग व्हील, एक नई सीट, क्लच और चार-स्ट्रोक मॉडल के लिए तेल पंप की सुविधा है। एंडुरो मॉडल में समान परिवर्तन प्राप्त होते हैं, जिसमें एक नया FE 250 ट्रांसमिशन और क्लच, और FE 250 और FE 350 (दो-स्ट्रोक मॉडल) के लिए एक बेहतर इलेक्ट्रिक स्टार्टर शामिल है। सभी एंड्यूरो मॉडल में नए गेज, नई ग्रिल और ग्राफिक्स भी शामिल हैं।

जब हम टिप्पणियों और विचारों को सारांशित करते हैं, तो अपने दो-स्ट्रोक इंजन के साथ हस्कवर्ना टीई 300 ने एंडो मॉडल के बीच अपनी असाधारण क्षमताओं से हमें प्रभावित किया। इसका वजन केवल 104,6 किलोग्राम है और इसलिए यह कठिन इलाके से निपटने के लिए उत्कृष्ट है। हमने इससे पहले कभी भी इस तरह की बहुमुखी एंड्यूरो बाइक की सवारी नहीं की। उसके पास असाधारण चढ़ाई कौशल है - जब एक खड़ी ढलान पर चढ़ते हुए, पहियों, जड़ों और फिसलने वाले पत्थरों के साथ बीच-बीच में, 250 वीं इतनी आसानी से गुजरी कि हम चकित रह गए। सस्पेंशन, हाई-टॉर्क इंजन और कम वजन चरम अवरोही के लिए एक बेहतरीन नुस्खा है। इंजन में सुधार किया गया है ताकि यह ढलान के बीच में आसानी से शुरू हो सके, जब भौतिकी और तर्क में कुछ भी सामान्य नहीं है। निश्चित रूप से एंड्यूरो के लिए हमारा शीर्ष चयन! बहुत समान चरित्र लेकिन ड्राइव करने में थोड़ा आसान, थोड़ा कम लोचदार पावर कर्व और थोड़ा कम टॉर्क के साथ, हम TE XNUMX से भी प्रभावित हुए।

FE 350 और FE 450 फोर-स्ट्रोक मॉडल, चपलता और शक्तिशाली इंजन के साथ मिलकर भी बेहद लोकप्रिय थे। 450 अपनी थोड़ी हल्की हैंडलिंग और एक इंजन के लिए दिलचस्प है जो FE XNUMX की तरह क्रूर हुए बिना सॉफ्ट पावर प्रदान करता है। यह विश्व प्रसिद्ध बाइक अनुभवी एंड्यूरो की जरूरत की हर चीज है, चाहे वे कहीं भी जाएं। नया ऑफरोड एडवेंचर। यह चारों ओर से अच्छा लगता है, और सबसे बढ़कर, हमें यह पसंद है कि यह तीसरे गियर में आसानी से अधिकांश इलाकों को कैसे संभालती है। चार-स्ट्रोक इंजनों के पूरे परिवार की तरह, यह उच्च गति के साथ-साथ चट्टानों और जड़ों पर अपनी दिशात्मक स्थिरता से प्रभावित करता है। इससे पता चलता है कि कीमत इतनी अधिक क्यों है, क्योंकि स्टॉक स्थापना के लिए उपलब्ध सर्वोत्तम WP निलंबन पूरी तरह से काम करता है।

एर्गोनॉमिक्स भी बहुत अच्छी तरह से सोचा गया है, जिसके बारे में कहा जा सकता है कि यह सवारियों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला को पूरा करता है क्योंकि हुस्कवर्ना बिना किसी परेशानी के बहुत आरामदायक और आराम से बैठता है। हम FE 501 के बारे में क्या सोचते हैं? यदि आपके पास कोई अनुभव नहीं है और यदि आप अच्छी स्थिति में नहीं हैं तो हाथ हटा दें। रानी छोटी मात्रा वाली हुस्कर्णा की तरह क्रूर, अक्षम्य है। एक सौ किलोग्राम से अधिक वजन वाले बड़े एंडुरो सवारों को पहले से ही एफई 501 में जड़ों और चट्टानों पर नृत्य करने के लिए एक वास्तविक नर्तक मिलेगा।

जब मोटोक्रॉस मॉडल की बात आती है, तो हस्कवर्ना के पास विस्तृत चयन होता है क्योंकि उनके पास 85, 125 और 250 क्यूबिक मीटर टू-स्ट्रोक इंजन और 250, 350 और 450 क्यूबिक मीटर फोर-स्ट्रोक मॉडल होते हैं। हम सच्चाई से बहुत दूर नहीं होंगे यदि हम लिखते हैं कि ये वास्तव में सफेद रंग में रंगे KTM मॉडल हैं (2016 मॉडल वर्ष के अनुसार, अब आप हुस्कर्ण से पूरी तरह से नई और पूरी तरह से अलग मोटरसाइकिलों की उम्मीद कर सकते हैं), लेकिन उन्होंने कुछ घटकों को बहुत बदल दिया है इंजन और अधिरचना में, लेकिन फिर भी ड्राइविंग विशेषताओं के साथ-साथ इंजनों की शक्ति और विशेषताओं में भिन्नता है। हम निलंबन प्रदर्शन और चपलता से प्यार करते हैं, और निश्चित रूप से एफसी 250, 350 और 450 चार-स्ट्रोक मॉडल पर इलेक्ट्रिक स्टार्ट। ईंधन इंजेक्शन इंजन के प्रदर्शन को समायोजित करना आसान बनाता है जिसे एक स्विच के सरल फ्लिप के साथ बढ़ाया या धीमा किया जा सकता है। . FC 250 एक बहुत ही शक्तिशाली इंजन, अच्छे सस्पेंशन और बहुत शक्तिशाली ब्रेक के साथ एक बेहतरीन उपकरण है। अधिक अनुभवी अतिरिक्त शक्ति से प्रसन्न होंगे और इसलिए FC 350 पर अधिक निंदनीय सवारी करते हैं, जबकि FC450 केवल बहुत अनुभवी मोटोक्रॉस सवारों के लिए अनुशंसित है, यहाँ सुझाव है कि इंजन में शक्ति की कमी है जो आप कभी नहीं कहेंगे।

नए हस्कवर्नस के साथ पहला अनुभव भी उन वर्षों की सुखद यादों को वापस ले आया जब मोटोक्रॉस सर्किट पर टू-स्ट्रोक 250 सीसी कारों का राज था। बेशक, टू-स्ट्रोक इंजन अपनी मज़बूती और कम रखरखाव, और अपने हल्केपन और चंचल संचालन दोनों के लिए हमारे दिलों के करीब हैं। TC 250 इतनी प्यारी, बहुमुखी और मज़ेदार रेस कार है कि आप इसमें निवेश कर सकते हैं और मोटोक्रॉस और क्रॉस कंट्री ट्रैक्स पर जी-जान से दौड़ सकते हैं।

स्लोवेनिया में पहले से ही

टीसी 85: 5.420 यूरो

टीसी125: 7.780 यूरो

एफसी 250: 8.870 यूरो

एफसी 450: 9.600 यूरो

टीई 300: 9.450 यूरो

एफई 350: 9.960 यूरो

एफई 450: 10.120 यूरो

पेट्र कवचिचो

फोटो: हुस्कवर्ना.

पहली छाप

ऑफ-रोड मोटरसाइकिलों की कितनी विविध रेंज! यह कहा जा सकता है कि हुस्कवर्ना वास्तव में उन सभी के लिए कुछ न कुछ प्रदान करता है जो एंडुरो, मोटोक्रॉस या एक्ससी सवारी का आनंद लेते हैं। बाइकें बहुत अच्छी तरह से बनाई गई हैं और उच्च गुणवत्ता वाले घटकों द्वारा और भी प्रभावशाली बनाई गई हैं।

रेटिंग: (4/5)

उपस्थिति (5/5)

पहली नज़र में, यह दर्शाता है कि हस्कवर्ना एक प्रीमियम बाइक है जहाँ आपको सस्ते घटक या सतही गुणवत्ता नहीं मिलेगी। लुक में ताजगी आती है।

इंजन (5/5)

दो या चार स्ट्रोक इंजन डर्ट बाइक से बेहतर होते हैं। विस्तृत चयन के अलावा, हम इंजन विशेषताओं को ड्राइवर की आवश्यकताओं के अनुरूप ढालने में भी खुश हैं।

आराम (4/5)

सब कुछ अपनी जगह पर है, कहीं भी कोई फैला हुआ प्लास्टिक या उभार नहीं है जो आवाजाही में बाधा डालता हो। निलंबन सबसे अच्छा है जिसका हमने हाल के वर्षों में परीक्षण किया है।

कीमत (3/5)

हममें से कुछ लोग इस बात से नाराज़ हैं कि वे इतनी महंगी हैं, इससे समझ में आता है कि हम कम पैसे में ऐसी अच्छी मोटरसाइकिलें चाहेंगे। विश्व स्तरीय ड्राइवरों के लिए उपयुक्त घटकों के साथ, कीमत काफी अधिक है। गुणवत्ता पहले आती है, और गुणवत्ता भुगतान करती है (हमेशा की तरह)।

तकनीकी डेटा: एफई 250/350/450/501

इंजन: सिंगल सिलेंडर, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 सीसी, केहिन ईएफआई फ्यूल इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट।

अधिकतम शक्ति: उदाहरण के लिए

अधिकतम टोक़: उदाहरण के लिए

ट्रांसमिशन: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

फ़्रेम: ट्यूबलर, क्रोम-मोलिब्डेनम 25CrMo4, डबल केज।

ब्रेक: फ्रंट डिस्क 260 मिमी, रियर डिस्क 220 मिमी।

सस्पेंशन: फ्रंट एडजस्टेबल WP 48mm इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, 300mm ट्रैवल, रियर एडजस्टेबल WP सिंगल शॉक, 330mm ट्रैवल, लिंकेज माउंट।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 970 मिमी।

ईंधन टैंक: 9,5 / 9 लीटर।

व्हीलबेस: 1.482 मिमी।

वज़न: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 किग्रा.

बिक्री: स्की और सागर, डू

तकनीकी डेटा: एफसी 250/350/450

इंजन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 249,9 / 349,7 / 449,3 सीसी, केहिन ईएफआई फ्यूल इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट।

अधिकतम शक्ति: उदाहरण के लिए

अधिकतम टोक़: उदाहरण के लिए

ट्रांसमिशन: 5-स्पीड गियरबॉक्स, चेन

फ़्रेम: ट्यूबलर, क्रोम-मोलिब्डेनम 25CrMo4, डबल केज।

ब्रेक: फ्रंट डिस्क 260 मिमी, रियर डिस्क 220 मिमी।

सस्पेंशन: फ्रंट एडजस्टेबल WP 48mm इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क, 300mm ट्रैवल, रियर एडजस्टेबल WP सिंगल शॉक, 317mm ट्रैवल, लिंकेज माउंट।

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 992 मिमी।

ईंधन टैंक: 7,5 / 9 लीटर।

व्हीलबेस: 1.495 मिमी।

वज़न: 103,7 / 106,0 / 107,2 किग्रा.

बिक्री के लिए: स्की और सी, डू, लोकिका ओब सविंजा