PIU Dzik के लड़ाकू गश्ती दल। माल्टा और बेरूत से प्रचार

ORP Dzik रिजर्व में स्टॉर्म रिजर्व की तरफ है। 1946 में ली गई तस्वीर। संपादकीय संग्रह

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पोलिश पनडुब्बी ORP Dzik ने टेरिबल ट्विन्स, यानी टेरिबल ट्विन्स के साथ दूसरे (फाल्कन के बाद) के रूप में कुख्याति प्राप्त की, भूमध्य सागर में कई युद्ध गश्त के दौरान प्रभावी ढंग से और काफी सफलता के साथ काम किया। . सोकोल ओआरपी के विपरीत, जो 1941 से WWI के झंडे के नीचे लड़ी, इसके नए "जुड़वां" ने एक कठिन और थकाऊ अभियान (मई 10 - जनवरी 1943) के 1944 महीनों में अपनी सभी लड़ाकू सफलताएं हासिल कीं।

स्लिपवे पर जहाज की असेंबली की शुरुआत 30 दिसंबर, 1941 को कील बिछाकर बैरो-इन-फर्नेस में विकर्स-आर्मस्ट्रांग शिपयार्ड द्वारा की गई थी। यह इकाई 34वें समूह की 11 ब्रिटिश-निर्मित एकल-पतवार पनडुब्बियों में से एक थी, थोड़ा सुधार हुआ (1942 और 12 श्रृंखला की तुलना में) टाइप U. XNUMX अक्टूबर XNUMX सफेद और लाल झंडा फहराया गया और XNUMX दिसंबर नौसेना के साथ सेवा में पोलैंड ने tr में प्रवेश किया।

यूनिट को ORP Dzik (सामरिक संकेत P 52 के साथ) नाम दिया गया था। अंग्रेजों ने पोलिश पनडुब्बी ओआरपी जस्त्रज़ेब के नुकसान के मुआवजे के रूप में डंडे को एक नई इकाई सौंप दी, जो 2 मई 1942 15 1941 को आर्कटिक सागर में XNUMX मार्च को काफिले पीक्यू के अनुरक्षण द्वारा गलती से डूब गई थी। बोल्स्लाव रोमानोव्स्की इस तथ्य से बहुत प्रसन्न थे। उन्होंने एक नई इकाई प्राप्त की (बहुत "पुरानी" जस्त्र्ज़ेबी के बाद) और, इसके अलावा, वह पहले से ही इस प्रकार को बहुत अच्छी तरह से जानता था (साथ ही इसके चालक दल का हिस्सा), क्योंकि इससे पहले XNUMX में वह जुड़वां कमांडर के डिप्टी कमांडर थे। सोकोल ओआरपी और ब्रेस्ट के पास गश्त में था।

"यू" प्रकार के जहाज की परीक्षण गहराई 60 मीटर थी, और परिचालन गहराई 80 मीटर थी, लेकिन गंभीर परिस्थितियों में जहाज 100 मीटर तक डूब सकता था, जो कि सोकोल सैन्य गश्ती के एक मामले से साबित हुआ था। जहाज 2 पेरिस्कोप (गार्ड और युद्ध), टाइप 129AR ब्लू, हाइड्रोफ़ोन, एक रेडियो स्टेशन और एक जाइरोकोमपास से भी सुसज्जित था। चालक दल के लिए खाद्य आपूर्ति लगभग दो सप्ताह तक ली गई, लेकिन ऐसा हुआ कि गश्त एक सप्ताह से अधिक समय तक चली।

केवल 11,75 समुद्री मील की बहुत कम सतह की गति के कारण यू-श्रेणी की पनडुब्बियों का उपयोग करना बहुत मुश्किल था, जिससे दुश्मन के जहाजों का पीछा करना और रोकना मुश्किल हो गया, साथ ही 11 समुद्री मील से अधिक के जहाजों को भी। जहाजों (तुलना करके, बड़ी ब्रिटिश टाइप VII पनडुब्बियों की गति कम से कम 17 समुद्री मील थी)। इस तथ्य को ठीक करने का एकमात्र "उपाय" दुश्मन के बंदरगाहों के पास या दुश्मन इकाइयों के ज्ञात मार्ग पर "यू" पनडुब्बियों की प्रारंभिक तैनाती थी, जो तब खुद पनडुब्बी के कब्जे वाले क्षेत्र में प्रवेश कर सकते थे। हालांकि, दुश्मन भी इस रणनीति को जानता था, और विशेष रूप से भूमध्य सागर में (जहां फाल्कन और वेप्र ने अपनी सभी युद्ध सफलता हासिल की थी), इन क्षेत्रों में इतालवी और जर्मन जहाजों और विमानों द्वारा गश्त की गई थी; लगातार नए और कई माइनफील्ड्स भी खतरनाक थे, और एक्सिस जहाज खुद सशस्त्र थे, ज्यादातर ज़िगज़ैग और अक्सर मार्ग के साथ अनुरक्षित थे। यही कारण है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान कमांडरों सोकोल और डज़िक द्वारा हासिल की गई सभी सफलताओं को बहुत मान्यता मिली है।

हमारे दोनों भयानक जुड़वां लड़ाकू गश्ती दल पर 365 किलोग्राम वजन वाले वारहेड (टारपेक्स) के साथ ब्रिटिश एमके आठवीं टॉरपीडो ले गए। उनमें से कुछ कभी-कभी जाइरोस्कोप (इन टॉरपीडो का सबसे आम दोष) में एक दोष के कारण विफल हो जाते हैं, जिसके कारण उन्होंने एक पूर्ण चक्र बनाया और जहाज से फायरिंग के लिए खतरनाक हो सकता है।

Dzik सेवा की शुरुआत

स्वीकृति परीक्षणों को पूरा करने के बाद, Dzik को 16 दिसंबर, 1942 को उत्तरी आयरलैंड में होली लोच बेस पर भेजा गया, जहां चालक दल (समय-समय पर तीसरी पनडुब्बी फ्लोटिला से संबंधित) को आवश्यक प्रशिक्षण की अवधि से गुजरना पड़ा। अभ्यास के दौरान, जहाज जाल में उलझ गया, जिसने पवित्र लोच से बाहर निकलने को रोक दिया (कारण जाल की गलत नौवहन सेटिंग थी - इस कारण से वे "गिर गए"

इसमें 2 और संबद्ध जहाज हैं)। Vepr का बायां पेंच क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन इसे जल्दी से ठीक कर लिया गया।