बीएमडब्ल्यू एक्स3 एम40आई - एक्सप्रेस एसयूवी
यह बीएमडब्ल्यू एक्स3 की तीसरी पीढ़ी है और शीर्षक में एम बैज प्राप्त करने वाली पहली कार है। बवेरियन निर्माता इस प्रकार ऑडी SQ5 और मर्सिडीज GLC43 AMG के साथ मध्य-श्रेणी के स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के समूह में शामिल हो रहा है। सवाल यह है कि क्या शिकारी झाड़ियों के नीचे भी कुछ उतना ही दिलचस्प है?
यदि आपको टपकते नल की समस्या है और आप तकनीक के बहुत जानकार नहीं हैं, तो आप इंटरनेट पर प्लंबर खोजने में कभी नहीं हिचकिचाएंगे। सामान्य व्यवसाय, मैं स्वयं भी वही करूँगा। पहला नंबर कगार पर है, और थोड़ी देर बाद एक सज्जन टूलबॉक्स के साथ प्रकट होते हैं, शायद गंजा या उभरे हुए पेट के साथ। बेशक, कोई पियोट्र एडम्सकी (पोस्टरों में "पोलिश प्लंबर" के रूप में जाना जाने वाला मॉडल) से भी उम्मीद कर सकता है, लेकिन उपस्थिति यहां मुख्य बात नहीं है।
एक वास्तविक पेशेवर को बिल्कुल भी खोज करने की आवश्यकता नहीं होती है। वह बस प्रकट होता है, वही करता है जो उसे करना चाहिए, और आपका काम हो गया। मध्यम आकार की एसयूवी की पहली श्रेणी को देखें: जगुआर एफ-पेस, अल्फा रोमियो स्टेल्वियो, मर्सिडीज जीएलसी कूप, पोर्श मैकन या बीएमडब्ल्यू एक्स3। उनमें से प्रत्येक ऐसा दिखता है जैसे वे आसानी से एक नियमित बजरी सड़क पर नेविगेट कर सकते हैं, और वे वास्तव में हैं, लेकिन वास्तव में वे अपने क्लासिक और कम फैशनेबल समकक्षों के लिए बहुत बेहतर अनुकूल हैं।
स्टिल्ट्स पर एथलीट
BMW X3 M40i में पहले कुछ किलोमीटर के बाद मुझे यह बात भली-भांति समझ में आ गई। हां, यहां ग्राउंड क्लीयरेंस काफी कम है, क्योंकि यह 20 सेंटीमीटर है, लेकिन आपको तुरंत महसूस होता है कि डामर से गाड़ी चलाना बढ़े हुए सस्पेंशन और दोनों एक्सल पर ड्राइव का एक साइड इफेक्ट है। सबसे अच्छी बात यह है कि बवेरियन मिड-रेंज एसयूवी यह महसूस करती है कि आप हुड के नीचे छिपी क्षमता का उपयोग कहां कर सकते हैं। टर्बोचार्जर के रूप में दो बूस्टर इंजन से लैस 3-लीटर पावर प्लांट की शक्ति 360 hp है। और 500 एनएम का टॉर्क। ऐसी किट 1800 सेकंड से भी कम समय में 100 किलोग्राम से अधिक धातु की शीट को 5 किमी/घंटा की गति तक पहुंचा देती है। उच्चतम गति? यह पारंपरिक रूप से "इलेक्ट्रिक ब्लो" द्वारा 250 किमी / घंटा तक सीमित है।
लेकिन सबसे ज्यादा मुझे इंजन की आवाज ने प्रभावित किया। अंत में, 6-सिलेंडर इंजन न केवल सुखद बोलता है, बल्कि सबसे ऊपर "एक पंजे के साथ"। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बीएमडब्ल्यू है जिसे सुना जा सकता है। और दूर से! नया एग्जॉस्ट सिस्टम कुछ ऐसा है जो बवेरियन ब्रांड लंबे समय से गायब है। निःसंदेह, बीएमडब्ल्यू कर्व्स को पसंद करने के लिए जानी जाती है। यह X3 के साथ भी ऐसा ही है, जिसके लिए सड़क पर हर मोड़ तेज होने पर सीट में सेंध लगाने जैसा आनंद है। बेशक, क्योंकि X3 M40i वास्तव में तेज़ है, इसमें काफी प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम भी था। यह इतना प्रभावी है कि पेड़ से टकराने मात्र से ही कार तेजी से रुक जाएगी। गियरबॉक्स शुद्ध पूर्णता वाला है। यह पूरी तरह से गियर पकड़ता है, शिफ्टिंग में देरी नहीं करता है, और अनुक्रमिक मोड (जिसे आप वैसे भी उपयोग करने की संभावना नहीं रखते हैं) स्टीयरिंग व्हील पर पैडल दबाने पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है।
आप यह नहीं भूलेंगे कि आप क्या चला रहे हैं
यह तथ्य कि X3 तेजी से चल सकता है, कोई नई बात नहीं है। मुझे यह आभास हुआ कि केवल बीएमडब्ल्यू मॉडल की तीसरी पीढ़ी में ही कार को पूर्ण रूप से "एक्स" के रूप में माना जाता था। बस बाहर की ओर देखो. "गुर्दे", या बल्कि "पायदान" का आकार, X7 अवधारणा से कमतर नहीं है। इसके अलावा, उत्कृष्ट ग्रिल म्यूनिख के अन्य (पारंपरिक भी) मॉडलों के डिजाइन में पहले से ही शामिल है। लेकिन ये अंत नहीं है. X3 पहले ही अपने पूर्ववर्ती की शालीनता को भूल चुका है। यहां कार के हुड और साइडलाइन पर तेज किनारों को ढूंढना बहुत आसान है, जो मांसलता प्रदान करते हैं। सामने के पहियों के पीछे डमी वायु सेवन के रूप में "नकली" के लिए भी एक जगह है।
M40i आक्रामक दिखने वाले बंपर, दो आयताकार काले-पेंट वाले निकास युक्तियों और कुछ एम बैज से सुसज्जित था - मैंने उनमें से ग्यारह की गिनती की: फेंडर, ब्रेक कैलीपर्स और सिल्स पर प्रत्येक में दो, ट्रंक ढक्कन पर, हुड के नीचे, और अंदर तीन: स्टीयरिंग व्हील, घड़ी और केंद्र कंसोल पर। और चूँकि हम पहले से ही अंदर हैं, सीट लेने का निमंत्रण एक बहुत अच्छे आकार की कुर्सी द्वारा भेजा जाता है। आप एम पैकेज से सुसज्जित लगभग हर X3 से यही उम्मीद कर सकते हैं। यहां यह थोड़ा अलग है, क्योंकि परीक्षण इकाई में आप एक आरामदायक सीट पर बैठते हैं जिसमें बहुत कम या कोई पार्श्व समर्थन नहीं होता है। वास्तव में, यह एकमात्र विसंगति है जिसका मैंने सामना किया है। बाकी सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए।
तकनीकी फैशन का नवीनतम रोना
स्टीयरिंग व्हील मोटा, मांसल है और हाथों में अच्छी तरह से फिट बैठता है, लेकिन निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती जितना सुंदर नहीं है। पूरी तरह से एकीकृत रेडियो और क्रूज़ नियंत्रण बटन के साथ, तपस्वी रूप में। दूसरी ओर, पैमाने के साथ तेजी से आगे बढ़ने पर इलेक्ट्रॉनिक घड़ी की सुइयों ने आखिरकार उछलना बंद कर दिया। इसके अलावा, संकेतक स्वयं बहुत सुंदर हैं और पढ़ने में बहुत आसान हैं। जहां तक हेड-अप का सवाल है, अब तक मैंने तर्क दिया है कि बीएमडब्ल्यू बाजार में अपनी तरह की सर्वश्रेष्ठ पेशकश करता है। संदेश उपयुक्त रूप से बड़े, स्पष्ट और बहुत विस्तृत हैं। वर्तमान में, HUD और भी बड़ा और बेहतर हो गया है। मेरी विनम्र राय में, यह वास्तव में अवश्य होना चाहिए।
नई आईड्राइव के बारे में भी यही कहा जा सकता है। सच है, मुख्य मेनू का टाइल वाला दृश्य प्रतिस्पर्धी समाधानों से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन सबसे आवश्यक कार्यों के साथ काम करना अभी भी बेहद सरल और सहज है। इशारों का उपयोग करके मल्टीमीडिया के साथ काम करने के लिए वास्तविक प्रशंसा। आदेशों की प्रतिक्रिया तत्काल होती है और प्रदर्शित मेनू की परवाह किए बिना काम करती है। अंदर बाकी सब कुछ एक अच्छी तरह से तैयार क्लासिक है। रेडियो और एयर कंडीशनिंग पैनल अभी भी हाथ में उपलब्ध हैं, और पहले वाले बटन में आप न केवल अपने पसंदीदा रेडियो स्टेशन, बल्कि उदाहरण के लिए, उपग्रह नेविगेशन पते और संपर्क भी संग्रहीत कर सकते हैं। आठ-स्पीड शिफ्टर अभी भी एक जॉयस्टिक है, जबकि आईड्राइव में विभिन्न स्थितियों के बीच जाने के लिए एक टचपैड और बटन हैं।
कुल मिलाकर, BMW X3 M40i अद्यतन रूप में एक प्रसिद्ध क्लासिक है। कार बाहर या अंदर अपने डिजाइन से चौंकाती नहीं है। मैं निश्चित रूप से इसे वर्तमान रुझानों का अनुकूलन कहूंगा, जैसा कि घड़ियों में देखा गया है, नया आईड्राइव सिस्टम और, उदाहरण के लिए, हेक्सागोनल एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और एक्स7 कॉन्सेप्ट मॉडल द्वारा शुरू की गई नई बड़ी ग्रिल। . जिस किसी के पास पहले बीएमडब्ल्यू है, उसे यहां घर जैसा महसूस होगा, सिवाय इसके कि यह बेहद तेज है, कुशल ऑल-व्हील ड्राइव और 360bhp से सुसज्जित है। और न्यूटन मीटर.
लागत
इसका मालिक बनने के लिए क्या करना होगा? सबसे पहले आपको ढेर सारा पैसा तैयार करने की जरूरत है. न्यूनतम पीएलएन 315, लेकिन यदि आप प्रस्तुत कॉन्फ़िगरेशन में रुचि रखते हैं (आरामदायक सीटों और पहियों के अपवाद के साथ - बाद वाले सहायक उपकरण हैं), तो आपको अन्य चीजों के अलावा, सहायक उपकरण की सूची से चयन करना होगा। सभी सीटें गर्म, स्टीयरिंग व्हील, सीट एयर कंडीशनिंग, हेड-अप डिस्प्ले, विभिन्न ड्राइविंग सहायक, हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम और अनुकूली निलंबन। आपको हर चीज़ के लिए कम ज़्लॉटी चुकानी होगी...
