टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 2: गोल्डन रिवर

अपने डिज़ाइन में, X2 बवेरियन कंपनी के बाकी लाइनअप से आगे निकल जाता है।

यहाँ गणित के नियम थोड़े विकृत हैं। 2 ऊपर और नीचे 1. बीएमडब्लू का एक्स2 मॉडल इसके आधार पर एक्स1 के नीचे के आकार के रूप में और इसकी तुलना में कीमत के रूप में स्थित है। आख़िरकार, मौलिकता और विविधता से लाभ मिलता है।

भले ही हम अपरिचित "नियमित" बीएमडब्ल्यू ब्रांड योग्यता को स्वीकार करते हैं, X2 "नियमित" X1 का एक "अपरंपरागत" संस्करण है, एक भ्रातृ जुड़वां एक बहुत ही समान जीनोटाइप लेकिन एक पूरी तरह से अलग उपस्थिति के साथ।

चलो लाइन में लग जाओ!

X2 न केवल उस X1 से भिन्न है जिस पर यह आधारित है, बल्कि एक बहुत ही विशिष्ट शैली में बवेरियन ब्रांड की संपूर्ण मॉडल श्रृंखला से भी भिन्न है। इस भेद के अभिव्यंजक साधन उल्टे "गुर्दे" हैं, जो शरीर रचना विज्ञान की उपमाओं का अनुसरण करते हुए, उक्त आंतरिक अंगों की तुलना में एक बड़ी (और स्पष्ट) पेक्टोरल मांसपेशी की तरह होते हैं।

इसके परिणामस्वरूप, हेडलाइट्स का एक अलग आकार बन गया है, जिसकी रूपरेखा ब्रांड के अन्य मॉडलों से अलग है। नीले और सफेद बैज ने रियर स्पीकर तक अपनी जगह बना ली, जो 70 के दशक में केवल 3.0 सीएसएल जैसे वास्तविक कूपों को सुशोभित करते थे।

इस तरह के प्रतीकवाद का गहरा अर्थ होना चाहिए, लेकिन यह मॉडल की विशिष्ट विशेषताओं में एक और स्पर्श है, जो ब्रांड की समग्र शैलीगत भाषा से दूर, अपना जीवन जी रहा है। यदि X4 और X5 अपने X3 और X5 आउटपुट बेस के करीब हैं, खासकर आगे और पीछे, तो X2 अलग होगा।

ड्राइवर और उसके साथी X1 की तुलना में नीचे और गहराई में बैठते हैं। स्पोर्ट सीटें अलकेन्टारा (एम स्पोर्ट एक्स टेस्ट में) में असबाबवाला हैं। चूंकि अधिक महत्वाकांक्षी और व्यापक फ्रंट और रियर स्पीकर के लिए दृश्यता का त्याग किया जाता है, इसलिए रियर-व्यू कैमरा ऑर्डर करना एक अच्छा विचार है।

सामने वाले यात्री अधिक कमरे की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन पीछे वाले यात्रियों, विशेष रूप से लंबे यात्रियों को कम हेडरूम के साथ रखना होगा। बीएमडब्ल्यू एक्स1 के विपरीत, जो अपने ग्राहकों को इंटीरियर की मात्रा और कार्यक्षमता के साथ आकर्षित करता है, एक्स2 एक डिजाइनर कार है।

तीन टुकड़ों वाली पिछली सीट को मोड़ने से बूट वॉल्यूम 1355 लीटर तक बढ़ जाता है। इस ऑपरेशन के बिना, आप 470 लीटर की मात्रा पर भरोसा कर सकते हैं, जो अभी भी लंबी X35 की क्षमता से केवल 1 लीटर कम है।

वायुगतिकीय इंजीनियरिंग

इंफोटेनमेंट सिस्टम उच्च स्तर पर हैं जिसके लिए बीएमडब्ल्यू जाना जाता है, त्रुटिहीन और विश्वसनीय रूप से काम करते हैं, लेकिन वे काफी महंगे भी हैं। मुझे इस कार के बारे में सब कुछ पसंद है।

1-लीटर डीजल केवल दोहरे ट्रांसमिशन से मेल खाता है जो प्लेट क्लच के माध्यम से टॉर्क वितरित करता है। X2 की तरह, XXNUMX नए ट्रांसवर्स यूकेएल इंजन प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसमें ड्राइव आर्किटेक्चर में अधिक विशाल कॉन्फ़िगरेशन है और अब इस कॉम्पैक्ट क्लास की अन्य कारों से इस संबंध में अलग नहीं है।

इस कारण से, बीएमडब्ल्यू ने जेडएफ के अलावा अन्य ट्रांसमिशन आपूर्तिकर्ताओं की ओर रुख किया (अनुप्रस्थ माउंटिंग के लिए जेडएफ के नौ-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग क्यों नहीं करना एक अन्य विषय है), जैसे कि दोहरे क्लच संस्करण के लिए मैग्ना (क्रमशः गेट्रैग, कनाडाई द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद) और आठ गति ग्रहीय गियरबॉक्स के लिए ऐसिन।

पूर्व का उपयोग बेस संस्करण के लिए तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (sDrive 18i) और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ किया जाता है, जो कि छोटे xDrive 18d डीजल की तरह, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी जुड़ा हुआ है। सभी डीजल (उदाहरण के लिए, परीक्षण xDrive 20d) आठ-स्पीड स्वचालित से सुसज्जित हैं।

वे सभी स्टीयरिंग व्हील कमांड पर सीधे और सहज रूप से प्रतिक्रिया करते हैं, एक सटीक स्टीयरिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद जो आवश्यकता से अधिक "कठिन" सेट है, लेकिन चिकनी सड़कों पर यह एक वास्तविक आनंद है। नए लेआउट के बावजूद, इसे 50:50 वजन वितरण द्वारा सुविधाजनक बनाया गया है।

अधिक विचारों के साथ, चेसिस सख्त हो गई है (अनुकूली डैम्पर्स के समायोजन स्तर की परवाह किए बिना), जो बहुत अधिक धक्कों से गुजरती है। अधिक गतिशीलता की तलाश में, और शायद ब्रांड के असामान्य लेआउट के मुआवजे के रूप में, बीएमडब्ल्यू यहां आवश्यकता से अधिक आगे बढ़ गई है। ऐसा वातावरण सड़कों और सड़कों पर असुविधा पैदा करता है और समय के साथ, ड्राइवर को थकान होने की संभावना होती है।

और एक डीजल

हालाँकि बड़े पहियों के पीछे रियर डिस्क मामूली दिखती है, लेकिन परीक्षण में 33,7 किमी/घंटा की गति से दर्ज की गई 100-मीटर की स्टॉपिंग दूरी एक अच्छी उपलब्धि से कहीं अधिक है। 100 किमी/घंटा तक त्वरण के अनुशासन में, 1676 किलोग्राम की कार ने 7,8 सेकंड का परिणाम हासिल किया, हालांकि 400 एनएम से इसका डीजल इंजन स्पोर्टी मैनर्स की तुलना में अधिक शक्ति दिखाता है।

डीजल इंजन पर हमलों के बावजूद, इस "ट्रेंडी" कार के लिए भी, बीएमडब्ल्यू गैसोलीन विकल्पों की तुलना में अधिक डीजल प्रदान करता है, क्योंकि दो लीटर ऑटोइग्निशन यूनिट के कमजोर संस्करण में 150 hp है, जबकि अधिक शक्तिशाली (xDrive 25d) में 231 hp है। साथ। क्या समय आ गया है - कॉम्पैक्ट शहरी मॉडल का वजन पहले से ही 1,7 टन है और यह 190 hp पर है। केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण लगभग 200 किलोग्राम हल्का है।

xDrive 20d परीक्षण में औसत ईंधन खपत सात लीटर है। यह 0,29 (बेस संस्करण के लिए 0,28) के प्रवाह कारक के साथ उत्कृष्ट वायुगतिकी द्वारा सुगम है, जो बीएमडब्ल्यू द्वारा गहन पवन सुरंग परीक्षण का परिणाम है, जो अगले वर्ष 10 साल का हो जाएगा।

बीएमडब्ल्यू वास्तविक परिस्थितियों में हानिकारक उत्सर्जन के किसी भी परीक्षण और आलोचना से डरता नहीं है। डीनॉक्स स्टोरेज उत्प्रेरक और इंजेक्शन प्रणाली सहित, बिना किसी समझौते के संयुक्त नाइट्रिक ऑक्साइड उपचार तकनीक, यूरो 6डी-टेम्प स्तर प्राप्त करने में मदद करती है। दिखावे के अलावा एक और तर्क.