बीएमडब्ल्यू एक्स1 - आनुवंशिक हेरफेर का एक सफल परिणाम?

लाइगर, ज़ेबरा, बाजरा, प्यूमापार्ड, म्यूल या प्रिमरोज़ जीवित जीव हैं जो विभिन्न नस्लों, किस्मों, प्रजातियों या जेनेरा के दो मूल जीवों के संकरण से उत्पन्न होते हैं। प्रकृति के साथ प्रयोग विशेष रूप से पादप आनुवंशिकीविदों के बीच लोकप्रिय हैं, जो इस प्रकार प्रकृति को मात देने और दो मूल जीवों से सर्वोत्तम लक्षण निकालने और उन्हें संतानों में सुधारने का प्रयास करते हैं। बहुधा सफल. हालाँकि, जानवरों की दुनिया में, सब कुछ अलग है - अक्सर निर्मित जीव संतान पैदा करने में सक्षम नहीं होता है।

पिछले एक दशक में, ऑटोमोटिव डिजाइनरों ने भी कारों के डीएनए कोड के साथ साहसपूर्वक खेला है। एक जगह थोड़ा सा काटें, दूसरी जगह पेस्ट करें, दूसरी कार से एक माइक्रोन का टुकड़ा काट लें, इसे मिला दें और इसे इधर-उधर लगा दें, और कुछ महीनों के गहन प्रयोग के बाद, वे दुनिया को घोषणा करेंगे कि उन्होंने एक बनाया है ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से नई सामग्री - एक कार जिसे कहीं और वर्गीकृत नहीं किया जा सकता। बीएमडब्ल्यू एक्स1 निस्संदेह उन कमीनों में से एक है (एनिमल हाईब्रिड पढ़ें)।

वर्णित BMW X1 संस्करण 2.0d xDrive, चमकदार लाल धातु में चित्रित, यूरोप में सबसे गहरे ताजे पानी के जलाशयों में से एक की पृष्ठभूमि के खिलाफ गर्व और रक्षात्मक रूप से प्रकट होता है। बढ़े हुए किडनी के साथ एक विशाल और बड़े पैमाने पर फ्रंट एप्रन, एक लंबा हुड, पफी फेंडर और प्लास्टिक स्यूडो-ऑल-टेरेन सिल्स, बंपर और व्हील मेहराब एक कार की एक छवि बनाने के लिए गठबंधन करते हैं जो सैद्धांतिक रूप से राजमार्ग और वन पथ दोनों पर ड्राइव कर सकते हैं। इनमें से कुछ भी नहीं, हालांकि - हाँ, ट्रैक पर, फ़ैक्टरी अच्छी-ध्वनि वाले ऑडियो सिस्टम से आने वाली आरामदायक आवाज़ों से सवारी को चिह्नित किया जाएगा। हालाँकि, मैदान में ... पहला बड़ा ट्रैक हमें रोक देगा। और इससे भी बुरी बात यह है कि यह बहुत गहरा नहीं होना चाहिए। क्योंकि BMW X1, यहाँ तक कि xDrive ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में भी, एक SUV या SUV नहीं है। डिजाइनरों ने छोटी ऑफ-रोड क्षमताओं को छिपाने की जहमत नहीं उठाई - बस यह सुनिश्चित करने के लिए सामने वाले बम्पर के नीचे देखें कि कुछ भी नहीं, बिल्कुल कुछ भी नहीं, नीचे से बिजली इकाई की सुरक्षा करता है। कोई ढाल नहीं, कोई दिखावा नहीं। इसलिए, "कर्ब्स और स्पीड बम्प्स के बुलेवार्ड ईटर" शायद इस शहरी क्रॉसओवर के लिए सबसे अच्छा शब्द है। उन प्लास्टिकों के लिए जो कुछ स्थानों पर "बीम बॉडी" को "सजाते" हैं - कई अन्य डिज़ाइनों में वे इसे हल्के ढंग से, बेस्वाद बनाने के लिए देखते हैं, जबकि इस मूल बवेरियन में वे सूक्ष्म, लेकिन शिकारी दिखते हैं। , वे मॉडल के असाधारण चरित्र के पूरक हैं।

इसी तरह, इंटीरियर - बीएमडब्ल्यू ने वर्षों से हमें उत्कृष्ट सामग्री, आराम, गतिशीलता और परंपरा का संयोजन करते हुए मूल शैली सिखाई है। एक पठनीय घड़ी, कोनों में उत्कृष्ट सीटें (वर्णित इकाई में), जहां से आप बाहर निकलना नहीं चाहते हैं, और एक उत्कृष्ट ड्राइविंग स्थिति आपको एक ही समय में स्पोर्ट्स कार और पारिवारिक लिमोसिन दोनों का अनुभव कराती है। पिछली सीट पर दो वयस्क यात्रियों या तीन नाबालिगों के लिए पर्याप्त जगह है। केवल 420 लीटर की क्षमता वाले सामान डिब्बे की मात्रा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

सभी बीएमडब्ल्यू मॉडल, चाहे वह सबसे छोटा "एक" हो या प्रमुख सुपर-शानदार "सात", पूर्वानुमानित और गतिशील रूप से चलते हैं। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि म्यूनिख में इंजीनियर ऐसा कैसे करते हैं, लेकिन सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट और पीछे एक मल्टी-लिंक सिस्टम की मदद से, वे एक ऐसी असेंबली बनाने में कामयाब होते हैं जो आज्ञाकारी रूप से और बिना रुके स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से ड्राइवर के आदेशों को निष्पादित करती है। और गैस पेडल. यह उत्कृष्ट xDrive ड्राइव के कारण है। साथ ही, सटीक स्टीयरिंग और इलास्टिक सुखद सस्पेंशन ऐसा माहौल बनाते हैं जिसमें एक्स सीरीज़ की सबसे छोटी बीएमडब्ल्यू कार से बाहर नहीं निकलना चाहती। पानी की तलाश में सहारा के अशुभ टीलों के बीच एक बेडौइन की तरह, एक X1 ड्राइवर पहले की तुलना में अधिक गति से प्रयास करने के लिए अधिक मार्गों और मोड़ों की तलाश में अनजाने में पागल हो सकता है! यह अच्छा है कि इलेक्ट्रॉनिक्स सब कुछ देख रहे हैं, क्योंकि X1 सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ड्राइव सेटिंग्स की सामान्य ज्ञान जांच को प्रेरित नहीं करता है।

जिसके बारे में बोलते हुए, हुड के नीचे - 177 एचपी, इस खूबसूरत हाइब्रिड के चार पहियों में स्थानांतरित होकर, दो लीटर से कम की मात्रा के साथ दो लीटर डीजल इकाई उत्पन्न करता है। यह केवल 350 आरपीएम पर चार सिलेंडरों से 1 एनएम उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त है। और इस स्थिति को 750 आरपीएम तक बनाए रखें! पर्याप्त शक्ति, और भी अधिक टॉर्क और एक पूरी तरह से गियर वाले छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, X3 घंटी बजने के बाद जूनियर हाई स्कूल के छात्र की तरह आगे बढ़ता है और केवल 1 सेकंड में 8.5 किमी/घंटा के निशान को तोड़ देता है। थ्रॉटल को "क्षैतिज स्थिति" में पकड़कर और आदर्श रूप से हाथ में पड़े गियरशिफ्ट लीवर को कुशलतापूर्वक घुमाकर, कुछ दसियों सेकंड के बाद हम स्पीडोमीटर सुई को 100 किमी / घंटा के आंकड़े को पार करने के लिए मजबूर कर सकते हैं।

वर्णित मॉडल xDrive संस्करण है, अर्थात। ऑल व्हील ड्राइव मॉडल। बीएमडब्ल्यू एक्सड्राइव तकनीक, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करती है, वाहन के एक्सल के बीच टॉर्क का सुचारू वितरण सुनिश्चित करती है: मानक परिस्थितियों में, अच्छे कर्षण के साथ, 60% शक्ति रियर एक्सल में और 40% फ्रंट में स्थानांतरित होती है। सामने का धुरा। जब किसी एक्सल पर फिसलन का पता चलता है, तो ड्राइव कंट्रोल यूनिट में 100 मिलीसेकंड से भी कम समय में इन अनुपातों को बदलने की क्षमता होती है, ताकि सबसे इष्टतम कर्षण और सुरक्षा प्रदान की जा सके।

एक स्पोर्ट्स कार के स्तर पर प्रदर्शन, उत्कृष्ट कर्षण और चालक के इरादों की उत्कृष्ट समझ के साथ, डीजल ईंधन की मांग एक पेंशनभोगी कार के अनुरूप अधिक है - औसतन 7 लीटर/100 किमी! यह लगभग वैसा ही है जैसे अभी कुछ समय पहले दोगुनी बिजली खपत वाली एक कॉम्पैक्ट कार (उदाहरण के लिए, 1.4 एचपी 90 पेट्रोल इंजन वाली सिविक VI)! अपनी उच्च शक्ति और असाधारण प्रदर्शन के साथ, 153-लीटर डीजल इंजन न केवल ड्राइवर की जेब के लिए, बल्कि पर्यावरण के लिए भी अच्छा है - औसतन, यह केवल 2 ग्राम COXNUMX/किमी उत्सर्जित करता है। पथ!

एक नए ऑटोमोटिव सेगमेंट को परिभाषित करते समय, किसी को सतर्क रहना चाहिए - एक तरफ, आप एक कम आबादी वाली जगह पर कब्जा करके बहुत कुछ जीत सकते हैं, लेकिन आप अज्ञानता से एक गोल भी कर सकते हैं। ईमानदारी से कहें तो, यह ज्ञात नहीं है कि क्या X1 बवेरियन ब्रांड के लिए ऐसा "आत्महत्या" बन जाएगा। क्योंकि टूरिंग संस्करण में अमीर और कई हलकों में प्रिय सीरीज़ 3 को एक समान प्रतिद्वंद्वी मिल गया है, वास्तव में, हुड पर समान प्रतीक के साथ! इसी समय, X1 बॉडी के आयाम तीसरी टूरिंग श्रृंखला से बहुत कम नहीं हैं, और कुछ मामलों में "ट्रोइका" से भी कमतर हैं - यह केवल 3 सेमी छोटा है, लगभग उतना ही चौड़ा और लगभग 7 सेमी लंबा है! दोनों कारों का व्हीलबेस, एक ही फर्श स्लैब पर उनके निर्माण के कारण, 15 सेमी पर समान है। कोई उत्साहपूर्वक कहता है: "X276 सीरीज 1 टूरिंग के साथ कैसे प्रतिस्पर्धा कर सकता है?" खैर, शायद. कम से कम कीमत - समान इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव वाला X3 मॉडल रियर-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज़ टूरिंग से सस्ता है! लगभग 3 हजार ज़्लॉटी! हालाँकि सिटी क्रॉसओवर के कॉकपिट को खत्म करने के लिए उपकरण और सामग्री की गुणवत्ता कुछ हद तक कम है, सामान्य तौर पर, सब कुछ अभी भी बहुत उच्च स्तर पर है, जो बवेरियन ब्रांड के सभी मॉडलों के लिए विशिष्ट है।