Autogefühl द्वारा BMW i4 M50 की समीक्षा। शानदार त्वरण, मिश्रित सस्पेंशन, बहुत हल्का स्टीयरिंग [विडो]

जर्मन चैनल ऑटोगेफ़ुहल ने बीएमडब्ल्यू i4 M50 का परीक्षण किया, जो कि बीएमडब्ल्यू i4 का सबसे शक्तिशाली संस्करण है, एक डी-सेगमेंट सेडान जिसे टेस्ला मॉडल 3 के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए। कार दृढ़ता से बीएमडब्ल्यू 3/4 श्रृंखला से मिलती जुलती थी, हालांकि समीक्षक इसमें कुछ खामियां मिलीं। जिस चीज़ ने उसे सबसे अधिक परेशान किया वह हल्के ढंग से काम करने वाला स्टीयरिंग व्हील था।

टेस्ट: बीएमडब्ल्यू i4 M50

इसकी शुरुआत एक जिज्ञासा के साथ हुई, यानी सस्पेंशन: पीछे की तरफ एयर सस्पेंशन मानक के रूप में लगाया गया है, जबकि फ्रंट में एडाप्टिव सस्पेंशन का उपयोग किया गया है। निर्माता इसे इस तरह समझाता है कि वह चाहता था कि सड़क से आने वाली जानकारी थोड़ी अधिक प्रत्यक्ष हो। यह हुड के नीचे जगह की कमी के कारण भी हो सकता है।

BMW i4 को यूनिवर्सल डीजल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है बैटरियों क्षमता ३५.५ किलोवाटसामने कोई ट्रंक नहीं है. जर्मन निर्माता स्पष्ट रूप से खरीदारों को फ्रंट एक्सल के ऊपर जगह प्रदान करने के लिए उत्सुक नहीं है, उन्हें पीछे की ओर जो मिलता है उससे संतुष्ट होना चाहिए: बीएमडब्ल्यू i4 की ट्रंक क्षमता в 470 लीटर. टेस्ला मॉडल 3 में 45 लीटर कम (425 लीटर) है, किआ EV6 मालिक को 20 लीटर अधिक (490 लीटर) की पेशकश करेगा - लेकिन टेस्ला और किआ दोनों में फ्रंट लगेज रैक भी हैं। हम बीएमडब्ल्यू में फर्श के नीचे की जगह के बारे में नहीं जानते हैं, क्योंकि वीडीए प्रक्रिया इसे ध्यान में नहीं रखती है, और ऑटोगेफ्यूहल ने वहां नहीं देखा:

बीएमडब्ल्यू i4 M50 त्वरण 100 किमी/घंटा तक चलता है 3,9 सेकंडइसलिए, कार एक्सेलेरेशन बूस्ट पैकेज के साथ टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज के समान है, लेकिन टेस्ला मॉडल 3 परफॉर्मेंस से कमजोर है। उत्तरार्द्ध एक बहुत मजबूत संदेश है: "एम टेस्ला से भी बदतर रोशनी से शुरू होगा।" i4 eDrive40 का कमजोर संस्करण 100 सेकंड में 5,7 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, जो इसे टेस्ला मॉडल 3 SR+ (5,7 सेकंड) के करीब और किआ EV6 77,4 kWh AWD (5,2 सेकंड) से नीचे रखता है।

BMW i4 को नए BMW OS8 सिस्टम से सुसज्जित किया गया है, इसमें कॉकपिट में कार्बन डाला गया है, हालाँकि, पिछली सीट पर ज्यादा जगह नहीं है, जो शरीर की लंबाई को देखते हुए आश्चर्यजनक है। वर्णनकर्ता अपने पीछे तंग है, ऊंची केंद्रीय सुरंग बीच में बैठे संभावित यात्री के लिए यात्रा को अधिक सुखद बनाने की संभावना नहीं है।

कार की गति बहुत अच्छी थी, यूट्यूबर इसके प्रदर्शन से खुश था - बीएमडब्ल्यू i4 M50 प्रस्ताव पर सबसे तेज़ संस्करण है - वह स्टीयरिंग सिस्टम के संचालन से आश्चर्यचकित था। उन्होंने इसे "बीएमडब्ल्यू के लिए असामान्य" बताया क्योंकि ड्राइवर को ऐसा लगता है कि उसका वाहन पर पूरा नियंत्रण नहीं है। उनकी राय में, स्टीयरिंग व्हील ने बहुत हल्के ढंग से काम किया, हालांकि उन्होंने कोनों में कार के व्यवहार की प्रशंसा की। सामान्य ड्राइविंग में, सस्पेंशन को बीएमडब्ल्यू 3 या 4 श्रृंखला जैसा माना जाता था, हालांकि ऑटोगेफ़ुहल का प्रतिनिधि विभिन्न प्रकार के डंपिंग के मिश्रण का विशेष समर्थक नहीं था।

100,7 घंटे में 1,5 किमी ड्राइव करने के बाद (औसत ~67 किमी/घंटा) ऊर्जा खपत बीएमडब्ल्यू i4 M50 बना हुआ 18,9 kWh / 100 किमी, जो एक बार चार्ज करने पर अधिकतम 427 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। यदि ड्राइविंग बहुत विविध थी, कई त्वरणों और राजमार्ग के साथ, तो यह एक बहुत अच्छा परिणाम है।

रात्रिभोज बीएमडब्ल्यू i4 M50 पोलैंड में शुरू होता है 289 899,98 PLN . से, कीमतें बीएमडब्ल्यू i4 eDrive40 वे पीएलएन 245 से शुरू करते हैं। कार विन्यासकर्ता यहां पाया जा सकता है।

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