बीएमडब्ल्यू i3s - बहुत गर्म लग रहा है

बीएमडब्ल्यू पोल्स्का की अनुमति से, www.elektrowoz.pl के संपादकों के पास नवीनतम बीएमडब्ल्यू i3 मॉडल का पूरी तरह से परीक्षण करने का अवसर है। यहां कठोर हमारे साथ आने वाली सभी भावनाओं के साथ पहले छापों की रिकॉर्डिंग। बीएमडब्लू i3s का गहन परीक्षण और अधिक गंभीर समीक्षा थोड़ी देर बाद की जाएगी।

आइए आभार के साथ शुरू करें

सबसे पहले, मैं बीएमडब्ल्यू और निसान को हम पर उनके विश्वास के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं। हमें बाजार में आए सिर्फ 9 महीने हुए हैं, जो कि ज्यादातर कार पोर्टल्स की झलक है। और फिर भी, आने वाले दिनों में, मुझे नई निसान लीफ, बीएमडब्ल्यू i3 और बीएमडब्ल्यू i3s को आज़माने के लिए सम्मानित किया जाएगा।

इस भरोसे के लिए धन्यवाद। मेरा मानना ​​है कि बाजार में कम मौजूदगी के बावजूद हम इस समय का सदुपयोग कर सकेंगे। मेरे पास कुछ विचार हैं जो ... जल्द ही आ रहे हैं। मैं

मैं अपनी पिछली कार के संदर्भ में एक इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू को आंकता हूं, जिसने मुझे 2 या 3 साल की अच्छी सेवा दी: एक वोक्सवैगन पेट्रोल इंजन जिसमें V8 4.2 इंजन, एक 335 hp क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।

त्वरण

इस पृष्ठभूमि पर बीएमडब्ल्यू i3s है… वाह. त्वरक पेडल (किकडाउन) पर एक मजबूत प्रेस की प्रतिक्रिया तत्काल और सीट में दब जाती है। मेरी आंतरिक दहन कार के गियरबॉक्स ने बहुत तेज़ी से काम किया, लेकिन आज मुझे आभास हुआ कि "ट्रोइका" के बकल होने से पहले अनंत काल लग गया और इंजन तेज़ गति से उछला।

> क्या मर्सिडीज EQC 2018 में पहले से ही उत्पादन में है?

बीएमडब्ल्यू i3s एक दीवार लाइट स्विच की तरह है: आप इसे क्लिक करते हैं और प्रकाश बिना किसी दूसरी देरी के आता है। आप गैस पेडल पर कदम रखते हैं और अन्य कारें तुरंत बहुत पीछे हैं।

अगर आप बीएमडब्ल्यू i3 या निसान लीफ चलाते हैं, तो बीएमडब्ल्यू i3s इस तरह दिखेगा:

आराम और सटीकता

आरामदायक सीटें, आरामदायक ड्राइविंग स्थिति, बहुत स्पोर्टी सस्पेंशन और लो प्रोफाइल टायर। यह आपको सड़क पर ट्रैक का उल्लेख नहीं करने के लिए हर टक्कर, छेद का एहसास कराता है। मुझे सहज महसूस हुआ, लेकिन निरंतर जमीनी कनेक्शन के साथ (पढ़ें: कठिन).

मैंने करज़िस्तोफ़ होलोव्स्कीक को एक बार यह कहते हुए सुना था कि रैली के ड्राइवर "ऐसा महसूस करते हैं कि कार पेशाब कर रही है" और इस कार में मैंने पाया कि ऐसा ही है। कोने पर - क्योंकि एक या दो बार मैंने थोड़ा और कठिन कदम उठाया - कार ने मुझे बहुत स्पष्ट रूप से बताया कि क्या हो रहा था, मेरे पहियों के नीचे क्या था और मैं और क्या खर्च कर सकता था। स्टीयरिंग व्हील के साथ भी ऐसा ही है।

> ईई स्टिकर - क्या आउटलैंडर PHEV या BMW i3 REx जैसे प्लग-इन हाइब्रिड इसे प्राप्त करेंगे?

बेशक, मैं रेसर नहीं हूं। वास्तव में, सेवानिवृत्ति से पहले की उम्र के व्यक्ति के रूप में, मुझे आराम और सुविधा पसंद है। यह यहाँ आरामदायक था, मुझे सीट में आत्मविश्वास महसूस हुआ, लेकिन मैं तकिए पर नहीं तैरता, जैसा कि सिट्रोएन सी 5 में है। बीएमडब्ल्यू i3s में एक पंजा है, यह सख्त और सख्त है।

बिजली की खपत

जब मैंने बीएमडब्ल्यू मुख्यालय से उड़ान भरी, तो ओडोमीटर ने मुझे 172 किलोमीटर की दूरी दिखाई। मैंने इको प्रो + मोड पर स्विच किया क्योंकि मैं "उसी दिन चार्ज नहीं करना चाहता था" (= मेरा विचार)। मैंने ट्रैफिक में थोड़ा गाड़ी चलाई, बस लेन के साथ थोड़ा और मस्ती की। इसका असर यह हुआ कि मीटर पर कम से कम 22 किलोमीटर चलने के बाद मेरे पास 186 किलोमीटर का पावर रिजर्व बचा है। मैं

इलेक्ट्रॉनिक्स, यानी। एक यूएफओ ड्राइविंग

मैंने कभी बीएमडब्ल्यू के साथ डील नहीं की है। उन्होंने उन टर्न सिग्नलों को दूर धकेल दिया, जिनमें से केवल बाईं ओर काम करना चाहिए, और फिर भी "लंबी" फ्लैश और 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति के साथ (बस मजाक कर रहे हैं :)।

लेकिन गंभीरता से: मैं खेलों के लिए नहीं जाता, मुझे खेलों के लिए जाने की आवश्यकता नहीं है, मुझे ट्रैफिक लाइट पर किसी को यह साबित करने की आवश्यकता नहीं है कि मुझे कितना खर्च करना है। मुझे डर था कि अधिक कठिन सड़क स्थिति में मैं रियर-व्हील ड्राइव का सामना नहीं कर पाऊंगा। यही कारण है कि मुझे बीएमडब्ल्यू ड्राइविंग का कोई अनुभव नहीं है।

इसलिए जब मैं BMW i3s में गया, तो ऐसा लगा जैसे मैं UFO की चपेट में आ गया हूं।. एक डायल मुझे समझ में नहीं आता, एक प्रणाली जिसे मैं नहीं जानता। सवारी ने मुझे 3 सेकंड का समय दिया: "ओह, सामने वाला लीवर 'डी' है, पीछे वाला 'आर' है, यह असामान्य नहीं है। बाकी लोग भी अपनी जगह पर हैं।” मैंने गाड़ी चलानी शुरू की और ... मुझे पहिये के पीछे घर जैसा महसूस हुआ।

मुझे अब V8 समूह की याद नहीं आती है, मुझे कैसे पता चलेगा, 50 मीटर? मुझे यातायात में ड्राइविंग के 3-4 मिनट के बाद पुनर्जागरण ब्रेकिंग महसूस हुई - मुझे पहले से ही पता है कि कार को "बस समय पर" रोकने के लिए त्वरक से अपना पैर कब निकालना है। और त्वरक पेडल पर हर जोर से दबाने से मैं पागलों की तरह हंसने लगा।

बिल्कुल। मैं हंसता रहता हूं।

व्यापार

व्यापार

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: