बीएमडब्ल्यू 225xe एक्टिव टूरर लग्जरी लाइन

225xe के नाम में Xe, निश्चित रूप से, इसका मतलब है कि, बड़े X5 प्लग-इन हाइब्रिड की तरह, इसमें ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन निश्चित रूप से एक कम शक्तिशाली हाइब्रिड सिस्टम है। अग्रभूमि में 1,5-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन वाला यह मूल रूप से i8 से संबंधित है। सक्रिय टूरर में पेट्रोल इंजन i8 जितना शक्तिशाली नहीं है, लेकिन इसके 136 "अश्वशक्ति" के साथ 88 "अश्वशक्ति" इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए (यहां तक ​​​​कि तेज़) पर्याप्त शक्तिशाली है। अन्य बीएमडब्ल्यू प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के विपरीत, एक्टिव टूरर की इलेक्ट्रिक मोटर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बगल में छिपी नहीं है, लेकिन रियर एक्सल के बगल में पूरी तरह से अलग है।

इस प्रकार, हाइब्रिड ड्राइविंग करते समय 225xe में ऑल-व्हील ड्राइव होता है, और केवल बिजली पर ड्राइविंग करते समय केवल बाद वाला होता है (ड्राइविंग मोड चयन मोड, निश्चित रूप से, अन्य हाइब्रिड बीएमडब्ल्यू के समान ही होता है)। और, इससे भी बेहतर, यदि आप 225xe को इलेक्ट्रिक-ओनली मोड में स्विच करते हैं, तो आप इसके छिपे हुए स्पोर्टिंग स्वभाव का लाभ उठा सकते हैं: स्थिरीकरण प्रणाली को पूरी तरह से बंद कर दें, कार को इलेक्ट्रिक मोड में स्विच करें, और एक्टिव टूरर को एक इलेक्ट्रिक रियर-व्हील बनाएं गाड़ी चलाना। साइड स्लाइडिंग के लिए, यदि केवल पहियों के नीचे की जमीन पर्याप्त फिसलन भरी हो (जो, उदाहरण के लिए, कुख्यात "उत्कृष्ट" स्लोवेनियाई डामर पर बारिश में भी मुश्किल नहीं है)। साथ ही, एक्टिव टूरर की उपयोगकर्ता-मित्रता कम नहीं हुई है, इसके विपरीत: परिवार के अनुकूल सिटी स्की जंप न केवल इलेक्ट्रिक ड्राइव के कारण क्लीनर हैं, बल्कि संचालित करने के लिए भी अधिक सुविधाजनक हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर न केवल शांत है, बल्कि इसमें टॉर्क की सुखद प्रचुर आपूर्ति भी है, जो शहर में पहले से ही है। शहर की भीड़ में सवारी करना उतना ही आरामदायक है जितना एक विशाल टरबाइन इंजन वाली स्पोर्ट्स लिमोसिन में बैठना। लेकिन यह काफी सस्ता भी है. 5,8kWh की बैटरी 225xe को लगभग 30 किलोमीटर में खत्म कर देती है (पहले यह थोड़ा कम से थोड़ा अधिक था), जिसका अर्थ है कि 100 किलोमीटर का "ईंधन" आपको केवल ढाई यूरो से कम खर्च करेगा। बेशक, ऐसी सवारी के लिए बैटरी को नियमित रूप से चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

225xe शॉक-प्रूफ कनेक्टर के साथ केवल सबसे सरल केबल के साथ मानक आता है, जो घर या कार्यालय गैरेज में उपयोग के लिए बहुत अच्छा है (इसलिए यह दो घंटे के भीतर चार्ज हो जाएगा); हालाँकि, यदि आप सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करना चाहते हैं, तो आपको मेनेकेस कनेक्टर (टाइप 2) वाले केबल के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। लेकिन आप अधिक तेज़ नहीं होंगे: बीएमडब्ल्यू के प्लग-इन हाइब्रिड वाहन अभी भी 3,6 किलोवाट के अधिकतम आउटपुट के साथ चार्ज होते हैं। बैटरी पिछली सीटों के नीचे छिपी हुई है, इसलिए वे लगभग तीन इंच ऊंची बैठती हैं। इसका मतलब है, एक तरफ, थोड़ा कम हेडरूम (जिसे केवल सबसे लंबे यात्री ही नोटिस करेंगे) और दूसरी तरफ, क्लासिक एक्टिव टूरर की तुलना में और भी अधिक आरामदायक सीटें।

अकेले बिजली पर, 225xe 125 किलोमीटर प्रति घंटे (ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में और स्वचालित मोड में 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक) तक की गति तक पहुंच सकता है, लेकिन, निश्चित रूप से, इलेक्ट्रिक रेंज 30 किलोमीटर तक नहीं पहुंचेगी। पहिए के पीछे (इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की खामोशी और दृढ़ संकल्प के अलावा) 225xe को पहचानना काफी कठिन है। दुर्भाग्य से, मीटर बीच में एक छोटी एलसीडी स्क्रीन के साथ शास्त्रीय रूप से एनालॉग बने हुए हैं। हाइब्रिड सिस्टम के मोड को बदलने के लिए ईड्राइव लेबल वाले बटन और कुछ अन्य गेज (जो, निश्चित रूप से, बैटरी की स्थिति दिखा सकते हैं, यह कितना चार्ज और डिस्चार्ज हो रहा है) के अपवाद के साथ, वास्तव में कोई अंतर नहीं है।

बेशक, 225xe एक्टिव टूरर में क्लासिक संस्करण में पाए जाने वाले सभी सुरक्षा सहायक उपकरण हैं जो इस वर्ग के बीएमडब्ल्यू के साथ आते हैं, और पीछे की सीटों के नीचे बैटरी स्थापित करने से समान बूट वॉल्यूम भी मिलता है: 400 लीटर। इस प्रकार, 225xe एक्टिव टूरर पूरी तरह से रोजमर्रा की कार है, यह एक पारिवारिक कार भी हो सकती है जो वास्तव में क्लासिक से केवल इस मायने में भिन्न है कि यह बिजली से संचालित होती है (या इसके लिए कनेक्शन की आवश्यकता होती है)। और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है: यह एक ऐसी कार है जो रोजमर्रा की सुविधा के लिए कुछ भी त्याग नहीं करती है, और साथ ही, अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, यह ज्यादातर समय बिजली पर ही चलेगी।

ушан укич फोटो: аша апетанович

बीएमडब्ल्यू 225xe एक्टिव टूरर लग्जरी लाइन

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	39.550 €
परीक्षण मॉडल लागत:	51.431 €
शक्ति:	100kW (136 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.499 सेमी³ - अधिकतम शक्ति 100 kW (136 hp) 4.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 220 Nm 1.250–4.300 rpm पर इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम शक्ति 65 किलोवाट (88 एचपी) 4.000 पर, अधिकतम टॉर्क 165 एनएम 0-3.000 पर सिस्टम: 165 किलोवाट (224 एचपी) अधिकतम शक्ति, अधिकतम टॉर्क उदा। बैटरी: ली-आयन, 7,6 किलोवाट
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाते हैं - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 18 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 6,7 एस - संयुक्त चक्र (ईसीई) में औसत ईंधन की खपत 2,1-2,0 एल / 100 किमी, सीओ 2 उत्सर्जन 49-46 ग्राम / किमी - आरक्षित विद्युत यात्रा (ईसीई) 41 किमी, बैटरी चार्ज करने का समय 2,2 घंटे (16 ए)
मासे:	खाली वाहन 1.660 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.180 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.342 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.556 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 400-1.350 लीटर - ईंधन टैंक 36 लीटर

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,5 एस एस
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	4,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,3 लीटर/100 किमी + 12 किलोवाट एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB