पेपरलेस कैब?
चोपिन हवाई अड्डे पर पाठ के लेखक के साथ लेस्ज़ेक तेवान की टीम, बाएँ से दाएँ: लुकाज़ रोडज़ेविक्ज़ सिगन, जोआना विक्ज़ोरेक, कैप्टन कटारज़ीना गोज्नी, लेस्ज़ेक तेवान।
कॉकपिट में पेपर प्रलेखन के डिजिटलीकरण के बारे में - पीएलएल लॉट में एविएशन प्रोसीजर्स के प्रमुख लेस्ज़ेक टीवन ने अपनी टीम के साथ, डेंटन के साथ काम करने वाले एविएशन लॉ विशेषज्ञ जोआना वेचोरेक के बारे में बात की।
जोआना वेचोरेक: श्री लेस्ज़ेक, पीएलएल लॉट में आप विमानन प्रक्रिया विभाग के प्रभारी हैं और एक परियोजना के लिए जिम्मेदार हैं जिसे दो शब्दों में अभिव्यक्त किया जा सकता है: कॉकपिट डिजिटलीकरण। क्या टैबलेट ने बहुत जल्दी कैब से कागज को लगभग पूरी तरह से बदल दिया था? समय या आवश्यकता का संकेत?
मैं तेजवान बनूंगा: अब तक, मोटे, मोटे फोल्डर उड़ान, नक्शे, उड़ान योजना, आदि के लिए आवश्यक "कार्य पत्र" के साथ रखे जाते थे। एक वर्दी और एक अच्छी घड़ी के साथ, वे एक लाइन पायलट के जाने-माने गुण थे। अब सर्वव्यापी आईटी सिस्टम ने उड़ान कर्मचारियों द्वारा आवश्यक दस्तावेज़ीकरण में भी क्रांति ला दी है। इन जरूरतों के आधार पर, एक आईटी सिस्टम बनाया गया था - इलेक्ट्रॉनिक फ़्लाइट बैग (EFB), जो पायलट के लिए आवश्यक है (EFB का अनुवाद नियमों में दर्ज इलेक्ट्रॉनिक पायलट बैग है)। पिछले 15 वर्षों में, विभिन्न विन्यासों में EFB प्रणालियाँ हवाई संचालन के लिए एक विशेष उपकरण बन गई हैं। EFB सिस्टम पायलट का निजी उपकरण हो सकता है, जिसे उड़ान के बाद कॉकपिट से लिया जा सकता है (पोर्टेबल EFB, पोर्टेबल EFB) या विमान के ऑन-बोर्ड उपकरण (स्थापित EFB, EFB स्टेशनरी) का एक अभिन्न अंग हो सकता है। एक पोर्टेबल ईएफबी सिस्टम के मामले में, आमतौर पर एक व्यावसायिक रूप से उपलब्ध टैबलेट का उपयोग किया जाता है, जो कैब में एक हैंडल के साथ लगाया जाता है जो इसे कैब में आरामदायक स्थिति में रखने की अनुमति देता है। ऑनबोर्ड नेटवर्क और इंटरफेस से टैबलेट को पावर देने के लिए सिस्टम भी हैं जो आपको ईएफबी को ऑनबोर्ड सिस्टम से कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं, उदाहरण के लिए, संचार चैनलों का उपयोग करने और ईएफबी सॉफ्टवेयर में डेटा डाउनलोड करने के लिए। ईएफबी सिस्टम के साथ अनुभव से पता चलता है कि विंडोज या आईओएस ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ 10 से 12 इंच स्क्रीन विकर्ण के स्क्रीन आकार वाले डिवाइस इस भूमिका के लिए सबसे उपयुक्त हैं।
ह्यूबर्ट पोडगोर्स्की, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के पहले पायलट, तैयारी कर रहे हैं
ईएफबी के साथ क्रूज, संभवतः घर पर।
जेडब्ल्यू: इस कॉकपिट क्रांति का नेतृत्व श्री कैप्टन क्रिज़्सटॉफ़ लेनार्टोविज़ ने 2012 में किया था और ड्रीमलाइनर पर ईएफबी स्टेशनरी के साथ शुरू हुआ और फिर अन्य बेड़े में फैल गया। विभिन्न प्रकार के विमानों के साथ सभी एयरलाइनों में समान रूप से प्रणाली को लागू करना आसान नहीं है।
एलटी: ठीक है। एयरलाइंस जो केवल एक प्रकार के विमानों पर अपना व्यवसाय आधारित करती हैं, उनके पास बहुत आसान समय होता है। 2012 से, PLL LOT ने अत्याधुनिक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान का संचालन किया है, जो शुरू से ही "EFB स्टेशनरी" का उपयोग कर रहा है, अर्थात। स्थायी रूप से कॉकपिट EFB सिस्टम में बनाया गया है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप में नेविगेशनल दस्तावेज़ों और परिचालन दस्तावेज़ों के उपयोग की अनुमति देता है। शुरू करना। लगभग 5 साल पहले, शेष बेड़े में ईएफबी का विस्तार करने के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी: बोइंग 737, डैश 8 - क्यू400 और एम्ब्रेयर 170 और 190। इस प्रकार की प्रणाली, ड्रीमलाइनर विमान पर "ईएफबी स्टेशनरी" के विपरीत, "ईएफबी" है। पोर्टेबल", जहां सभी नेविगेशन और परिचालन डेटा का वाहक एक टैबलेट है। समाधान प्रत्येक रिमोट कंट्रोल ("ईएफबी टैबलेट पायलट संलग्न") को एक टैबलेट असाइन करना था। समाधान का उद्देश्य पायलट और कंपनी के बीच संचार प्रदान करना है, चालक दल को कॉर्पोरेट और प्रशिक्षण दस्तावेज प्रदान करना और सबसे बढ़कर, उड़ान के लिए आवश्यक सभी नेविगेशन और परिचालन दस्तावेज प्रदान करना है।
JWए: टैबलेट, निश्चित रूप से, कॉकपिट उपयोग के लिए ईएएसए / एफएए प्रमाणन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। आपने EFB पोर्टेबल प्रमाणन कब शुरू किया?
LT: 2018 में, LOT ने सभी बेड़े में पोर्टेबल EFB सिस्टम को प्रमाणित करने की प्रक्रिया शुरू की। नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा प्रमाणन प्रक्रिया और कई समीक्षाओं के परिणामस्वरूप, ईएफबी पोर्टेबल सिस्टम को निम्नलिखित क्षेत्रों में संचालन के लिए अनुमोदित किया गया है:
- हार्डवेयर (बिजली की आपूर्ति के साथ टैबलेट और प्रमाणित टैबलेट धारक और कॉकपिट में स्थायी रूप से तय जीएसएम मोडेम):
- एक नेविगेशन प्रणाली के उपयोग के लिए जो उड़ान संचालन के लिए आवश्यक सभी सूचनाओं सहित उड़ान के लिए मार्गों, दृष्टिकोणों और हवाई क्षेत्रों के सभी चार्ट प्रदान करता है। 2019 में, फ़्लाइटमैन एप्लिकेशन का कार्यान्वयन और प्रमाणन शुरू हुआ, जिसका उद्देश्य संपूर्ण फ़्लाइट क्रू रिपोर्टिंग जानकारी प्रदान करना और प्रत्येक पायलट को अप-टू-डेट परिचालन दस्तावेज़ीकरण प्रदान करना था।
यह प्रक्रिया 2020 में नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा आयोजित एक अंतिम ऑडिट के साथ समाप्त हुई, जिसके परिणामस्वरूप लॉट को उड़ान के दौरान इलेक्ट्रॉनिक रूप में परिचालन दस्तावेज का उपयोग करने का अधिकार दिया गया। वर्तमान में, एलओटी कॉकपिट में कागज के परिचालन और नौवहन संबंधी दस्तावेजों का परिवहन नहीं करता है, जिसके कारण प्रत्येक कॉकपिट में 40 किलो से अधिक दस्तावेज खो गए हैं। लंबी अवधि की प्रमाणन प्रक्रिया पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जब प्रत्येक पार्क के लिए सिस्टम मूल्यांकन अवधि छह महीने थी। यह ईएफबी पोर्टेबल सिस्टम के उपयोग पर कर्मचारियों के विशेष प्रशिक्षण के कारण भी था। विमान के डेक से कई किलोग्राम कागज को हटाने से, अन्य बातों के अलावा, ईंधन की खपत में औसत दर्जे की बचत प्रदान करने की अनुमति मिलती है, जो कम विमान वजन और बेड़े में पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के परिणामस्वरूप CO2 उत्सर्जन में कमी और महत्वपूर्ण वित्तीय बचत में अनुवाद करता है। उपयोग किया गया।
जेडब्ल्यू: कप्तान, आप LOT पोलिश एयरलाइंस में EFB पोर्टेबल के कार्यान्वयन में Leszek Teivan की टीम का समर्थन करते हैं। निश्चित रूप से, वारसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के ऊर्जा और एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के संकाय में एयरोस्पेस इंजीनियरिंग का अध्ययन करते समय आपको जो ज्ञान प्राप्त हुआ है, वह आपको अपने दैनिक कर्तव्यों को पूरा करने में मदद करता है।
कटारज़ीना गोयनी: हां, मुझे लगता है कि इस टीम के लिए मुझे चुनने में यही निर्णायक कारक था, और मैं अपने ज्ञान को व्यवहार में लाकर खुश हूं। एम्ब्रेयर 170/190 विमान पर जिसे मैं कप्तान के रूप में उड़ाता हूं, पायलट "ईएफबी पोर्टेबल" प्रणाली का उपयोग करता है, अर्थात। टैबलेट, जहां नेविगेशन और ऑपरेशनल डेटा तक उसकी पहुंच है। EFB (इलेक्ट्रॉनिक फ़्लाइट बैग) शब्द का अर्थ एक ऐसी प्रणाली है जो आपको डेटा को स्टोर, अपडेट, वितरित, प्रस्तुत और / या संसाधित करने की अनुमति देती है। यह प्रणाली परिचालन सहायता या विमान में प्रदर्शन किए गए कार्यों के संदर्भ में उड़ान कर्मचारियों के लिए अभिप्रेत है। प्रत्येक पायलट के पास एक ब्रांडेड टैबलेट है। कॉकपिट में, चालक दल द्वारा विशेष धारकों में गोलियां रखी जाती हैं - कप्तान के पास बाईं ओर एक टैबलेट होता है, वरिष्ठ अधिकारी के दाईं ओर एक टैबलेट होता है। विमान के कॉकपिट में इन उपकरणों के दिखाई देने से पहले, उन्हें प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरना पड़ता था। इस प्रक्रिया के लिए उपयुक्त प्रक्रियाओं, परीक्षण और परिचालन और प्रशिक्षण प्रलेखन की तैयारी की आवश्यकता थी। मैंने भी इन परीक्षणों में सक्रिय भाग लिया।
जेडब्ल्यू: कप्तान, पहले से ही उड़ान के लिए चालक दल को तैयार करने के चरण में, यात्रा के बारे में उपलब्ध जानकारी का विश्लेषण करने के लिए टैबलेट का उपयोग किया जाता है। कृपया पाठकों को बैक-टू-बैक एयर ऑपरेशंस में ईएफबी सिस्टम के उपयोग से परिचित कराएं।
किलोग्राम: तथाकथित में उड़ान की तैयारी में। "ब्रीफिंग रूम", यानी प्री-फ्लाइट रूम, प्रत्येक पायलट को क्रूज के दौरान उपयोग किए जाने वाले अनुप्रयोगों में टैबलेट पर डेटा अपडेट करने की आवश्यकता होती है। टैबलेट को इंटरनेट से जोड़ने के बाद यह संभव है। टैबलेट के सिंक होने के बाद, ऐप्स सही अपडेट संदेश प्रदर्शित करते हैं। उड़ान पथ टैबलेट पर स्थापित जेप्पेसन फ्लाइटडेक प्रो ऐप में उपलब्ध है। इस एप्लिकेशन का उपयोग उड़ान डेटा, इन-फ्लाइट नेविगेशन देखने के लिए किया जाता है और यह परिचालन प्रलेखन का एक बैकअप स्रोत है। इसके अलावा, इसमें हवाई अड्डों के लिए वर्तमान और पूर्वानुमान मौसम शामिल है, अर्थात। METAR और TAF, साथ ही साथ विभिन्न मौसम परतें, जिनमें बादल परतें, अशांति, टुकड़े करना, बिजली और हवाएं शामिल हैं। प्रदर्शित उड़ान पथ मानचित्र पर, आप विचाराधीन मौसम की परत देख सकते हैं। इस समाधान के लिए धन्यवाद, पहले से ही उड़ान तैयारी चरण के दौरान, पायलट देख सकते हैं कि, उदाहरण के लिए, उड़ान पथ अशांति क्षेत्रों या तेज हवा के क्षेत्रों से गुजरता है या नहीं।
उड़ान के दौरान, पायलट नेविगेशन के लिए जेपसेन फ्लाइटडेक प्रो ऐप का इस्तेमाल करते हैं। रूट चार्ट, मानक आगमन चार्ट, और SID चार्ट - टैक्सीवे और पार्किंग स्थल पहचान (हवाई अड्डे और टैक्सी चार्ट) सहित मानक साधन प्रस्थान, दृष्टिकोण चार्ट और हवाई अड्डे के चार्ट। कागज़ के नक्शों की तुलना में, इस तरह के टूल का उपयोग करने का बड़ा फायदा यह है कि सभी आवश्यक नक्शे एक ही स्थान पर हैं - एप्लिकेशन उपयोगकर्ता को त्वरित एक्सेस टैब बनाने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए। इस उड़ान में उपयोग किए जाने वाले मानचित्रों के लिए। एक अन्य लाभ मानचित्र को स्केल करने की क्षमता है, अर्थात। किसी दिए गए क्षेत्र का आवर्धन, जहाँ कागज़ के नक्शों के लिए एक पैमाना उपलब्ध हो। इसके अलावा, एप्लिकेशन में मानचित्रों पर लिखने की क्षमता है, जो पायलट को अपने नोट्स लिखने या महत्वपूर्ण जानकारी को चिह्नित करने की अनुमति देता है। उड़ान के दौरान, आप चयनित हवाईअड्डे के लिए दस्तावेज़ों को जल्दी से खोल सकते हैं, उदाहरण के लिए, मार्ग पर स्थित हवाईअड्डा, जहां कागज के रूप में कई दर्जन हवाईअड्डों वाले फ़ोल्डर के मामले में, इसमें अधिक समय लगेगा।
जेडब्ल्यू: इस प्रकार, यह संक्षेप में कहा जा सकता है कि ईएफबी प्रणाली नौवहन और परिचालन प्रलेखन का एक तेज "रिले" है। लॉट पोलिश एयरलाइंस में आप एक नेविगेटर पायलट के रूप में भी काम करते हैं। इस समारोह के भाग के रूप में, आप, विशेष रूप से, पायलटों के लिए नौवहन संबंधी दस्तावेज तैयार करते हैं। इस मार्ग और इस हवाई अड्डे पर लागू प्रक्रियाओं और विनियमों से संबंधित हैं?
किलोग्राम: हाँ यह सही है। उड़ान भरने से पहले, प्रत्येक पायलट को इस नेविगेशन दस्तावेज़ीकरण से परिचित कराया जाता है, जो टैबलेट स्तर पर एक समर्पित टैब में जेपेसेन फ़्लाइटडेक प्रो ऐप में उपलब्ध है। यह एक सुविधाजनक समाधान है क्योंकि रिमोट कंट्रोल की इन दस्तावेजों तक सीधी पहुंच है। इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ीकरण का उपयोग इसके तेजी से वितरण और अद्यतन के लिए भी अनुमति देता है - एप्लिकेशन एक नए अपडेट की उपलब्धता के बारे में एक संदेश प्रदर्शित करता है, जिसके बाद पायलट, सिंक्रनाइज़ेशन के बाद, दस्तावेज़ के नए संस्करण को पढ़ सकता है। यह समाधान कागज के रूप में विमान में इसकी डिलीवरी की तुलना में नेविगेशन और परिचालन प्रलेखन के वितरण में काफी सुधार करता है।
