सीवीटी ट्रांसमिशन - कार में गियरबॉक्स और वेरिएटर के फायदे और नुकसान
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सीवीटी ट्रांसमिशन के विभिन्न ट्रेड नाम हैं, जैसे ऑडी ब्रांड के लिए मल्टीट्रॉनिक। पारंपरिक स्वचालित समाधानों के विपरीत, यहां गियर की संख्या - सैद्धांतिक रूप से - अनंत है, इसलिए, कोई मध्यवर्ती चरण नहीं हैं (न्यूनतम और अधिकतम है)। CVT प्रसारण के बारे में अधिक जानें!
एक चर कैसे काम करता है? यह क्या खास बनाता है?
विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए सीवीटी ट्रांसमिशन के लिए धन्यवाद, वाहन की बिजली इकाई की शक्ति का बेहतर उपयोग किया जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि यह स्वचालित रूप से गियर अनुपात का चयन करता है ताकि उचित स्तर पर इंजन की गति को बनाए रखा जा सके। सामान्य ड्राइविंग के दौरान यह 2000 आरपीएम हो सकता है, लेकिन इसे तेज करने पर यह उस स्तर तक बढ़ सकता है जहां इंजन अपने अधिकतम टॉर्क तक पहुंच जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि तंत्र गैसोलीन और डीजल ईंधन और यहां तक कि हाइब्रिड वाहनों दोनों के लिए उत्कृष्ट है।
सीवीटी निरंतर परिवर्तनीय संचरण का डिजाइन और संचालन
मुख्य तत्वों में से एक जिस पर प्रत्येक आधुनिक CVT ट्रांसमिशन का डिज़ाइन और संचालन आधारित है, बेवेल गियर्स (आउटपुट और क्लच) की एक जोड़ी है, जिसे CVT कहा जाता है। जटिल संरचना में भारी शुल्क स्टील बेल्ट के माध्यम से ड्राइव ट्रांसमिशन तंत्र भी शामिल है। यह कई सौ कड़ियों की एक श्रृंखला है। वे विशेष रूप से मोटाई, चौड़ाई और यहां तक कि शंकु कोण के लिए चुने गए हैं। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक्स की भागीदारी के बिना नवीन तकनीकी समाधान सामान्य रूप से कार्य नहीं कर सकते।
केंद्रीय तत्व जो उन मापदंडों का चयन करता है जिनके साथ कार का स्टेपलेस वेरिएटर काम करता है, एक विशेष ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट है। यह त्वरक पेडल की स्थिति के साथ-साथ वाहन की गति और ड्राइव यूनिट की निरंतर गति की जांच करता है। इस आधार पर, यह बेवल पहियों को करीब या आगे अलग करके वेरिएटर की गति को नियंत्रित करता है। इस प्रकार, यह उनके कार्य व्यास को बदलता है और इसलिए वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले गियर अनुपात को बदलता है। तंत्र एक साइकिल डिरेल्लेर के समान काम करता है, लेकिन इस मामले में, हमारे पास गियर के रूप में मध्यवर्ती गियर का प्रतिबंध नहीं है।
आधुनिक कारों में निरंतर चर प्रसारण का उपयोग।
चर के संचालन की बारीकियों के कारण, स्वचालित गियरबॉक्स निरंतर चर संचरण का उपयोग मुख्य रूप से आधुनिक कारों में छोटे आयामों के साथ किया जाता है और तदनुसार, कम अंकुश वजन। एक नियम के रूप में, उनके पास कम शक्ति और कम अधिकतम टॉर्क वाली मोटरें होती हैं। इसके कारण, ड्राइव को प्रसारित करने वाले बेल्ट या चेन अत्यधिक भार के अधीन नहीं होते हैं, जो आपको अत्यधिक विश्वसनीय ट्रांसमिशन तंत्र बनाने की अनुमति देता है। लगभग 200 एनएम के टॉर्क वाले इंजन सिस्टम से लैस कारों को यहाँ इष्टतम माना जाता है।
4×4 वाहनों में CVT ट्रांसमिशन
अभिनव CVT प्रसारण बड़े 4×4 वाहनों में भी पाए जाते हैं, जैसा कि जापानी मित्सुबिशी ब्रांड द्वारा निर्मित मॉडल द्वारा उदाहरण दिया गया है। कुशल इंजीनियरों ने उन्हें उस बिंदु पर डिज़ाइन किया है जहां वे उन वाहनों के लिए आदर्श हैं जो आकार में बड़े वाहनों या ट्रकों के बराबर हैं। उदाहरण के लिए, इस वर्ग के समाधान दोपहिया वाहनों में भी उपयोग किए जाते हैं। मोटरसाइकिल। इस प्रकार के गियरबॉक्स से लैस पहला स्कूटर 1938 की शुरुआत में बाजार में आया था।
सीवीटी के लाभ
CVT ट्रांसमिशन के सबसे बड़े लाभों में से एक ईंधन की खपत को कम करने की क्षमता है। आप बचत देखेंगे, खासकर यदि आप किफायती ड्राइविंग के नियमों का पालन करते हैं और सड़क पर स्थिति का अनुमान लगाते हैं। बेशक, त्वरक पेडल का अधिक गतिशील उपयोग निश्चित रूप से ईंधन की खपत को प्रभावित करेगा, चाहे कार में स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन हो। एक अन्य लाभ उच्च टोक़ इंजन से लैस वाहनों में परिचालन लागत को कम करने की क्षमता है, अर्थात। डीजल में।
शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय एक बार-बार उद्धृत लाभ जो आप निश्चित रूप से नोटिस करेंगे, वह है चिकनी सवारी और दिशा में तेजी से आगे और पीछे परिवर्तन।
सीवीटी के नुकसान
नुकसान में पारंपरिक मशीन की तुलना में स्टेपलेस वेरिएटर का थोड़ा जोर से संचालन शामिल है। यह ड्राइव द्वारा बनाए गए इंजन कंपार्टमेंट से आने वाले शोर के कारण भी है (हालांकि गति की गति लगभग स्थिर है)। कई ड्राइवर गियरबॉक्स विफलताओं की आवृत्ति पर भी ध्यान देते हैं, लेकिन अक्सर यह डिज़ाइन का नतीजा नहीं होता है, बल्कि अनुचित संचालन और रखरखाव का परिणाम होता है।
एक चर गति स्वचालित ट्रांसमिशन (ई-सीवीटी) की सबसे आम खराबी
CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में सबसे आम दोषों में से एक अत्यधिक ड्राइव बेल्ट (या चेन) पहनना है। सीवीटी सिस्टम बनाने वाले पहिए, जो लगातार परिवर्तनशील संचरण का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है, धीरे-धीरे पहनने के अधीन हैं।
विफलता की तीव्र घटना मुख्य रूप से सिस्टम के अत्यधिक उपयोग से प्रभावित होती है, अर्थात गतिशील, स्पोर्टी ड्राइविंग या कठिन त्वरण। इस कारण से, सीवीटी ट्रांसमिशन वाली कार का इस्तेमाल ट्रैक या स्ट्रीट रेसिंग के लिए नहीं किया जाना चाहिए। गियर ऑयल को नियमित रूप से बदलना भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि पुनर्नवीनीकरण स्नेहक स्वचालित ट्रांसमिशन के अंदर घर्षण बलों को बढ़ाता है, और इसके परिणामस्वरूप, यह तेजी से घिसता है। यह ध्यान देने योग्य है कि हाइब्रिड वाहनों में उपयोग किए जाने वाले ई-सीवीटी चिह्नित नवीनतम तंत्रों में कई समस्याएं समाप्त हो गई हैं।
वेरिएटर के संचालन और मरम्मत की लागत
उच्च परिचालन लागत और मरम्मत इस प्रकार के निर्णय के खिलाफ परिवर्तनीय गति गियरबॉक्स सबसे आम तर्कों में से एक हैं। क्या आपको उनका तर्क स्वीकार करना चाहिए? जरूरी नहीं, क्योंकि ट्रांसमिशन यूनिट के अनुचित संचालन के कारण अक्सर समस्याएं उत्पन्न होती हैं, और साथ ही असत्यापित यांत्रिकी द्वारा कार के रखरखाव के कारण। इस प्रक्रिया का परिणाम महंगी सेवाएं हैं, जो स्पेयर पार्ट्स की महत्वपूर्ण कीमत से भी जुड़ी हैं।
विदित हो कि ये सीवीटी आमतौर पर आधुनिक डिजाइनों में उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में थोड़े कम टिकाऊ होते हैं। खुद चलने वाली बंदूक निजी। हालांकि, वे एक चिकनी सवारी और त्वरण प्रदान करते हैं, और एक ही समय में "इको ड्राइविंग" के सिद्धांतों को बनाए रखते हुए बहुत कम ईंधन खपत की विशेषता होती है। उनका अनिवार्य हिस्सा एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक है, जो सिस्टम में प्रवेश करने वाली नमी या बैटरी को चार्ज करने के लिए एक रेक्टिफायर को जोड़ने से जुड़े पावर सर्ज के कारण विफल हो सकता है।
व्यावहारिक और कार्यात्मक CVT गियरबॉक्स
कई अनुभवी यांत्रिकी और गेराज मालिकों द्वारा अनुशंसित, व्यावहारिक और कार्यात्मक CVT ट्रांसमिशन कई लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है। मुख्य रूप से शहर के चारों ओर घूमने वाले वाहनों के उपयोगकर्ताओं द्वारा इसके लाभों की विशेष रूप से सराहना की जाएगी। उचित रखरखाव के साथ, निरंतर परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन में लंबी सेवा जीवन और परेशानी मुक्त संचालन होता है।
