संपर्क रहित प्रज्वलन VAZ 2106: डिवाइस, कार्य योजना, स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन गाइड

इलेक्ट्रॉनिक स्पार्किंग सिस्टम केवल रियर-व्हील ड्राइव "क्लासिक" VAZ 2106 के नवीनतम संशोधनों पर दिखाई दिया। 90 के दशक के मध्य तक, ये कारें एक यांत्रिक अवरोधक के साथ प्रज्वलन से सुसज्जित थीं, जो ऑपरेशन में बहुत अविश्वसनीय थी। समस्या अपेक्षाकृत आसानी से हल हो गई है - पुराने "छक्के" के मालिक एक संपर्क रहित इग्निशन किट खरीद सकते हैं और इसे इलेक्ट्रीशियन की ओर रुख किए बिना कार पर स्थापित कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन डिवाइस VAZ 2106

संपर्क रहित प्रणाली (बीएसजेड के रूप में संक्षिप्त) "झिगुली" में छह उपकरण और भाग शामिल हैं:

• प्रज्वलन दालों का मुख्य वितरक वितरक है;
• एक तार जो एक चिंगारी के लिए उच्च वोल्टेज उत्पन्न करता है;
• बदलना;
• कनेक्टर्स के साथ तारों के लूप को जोड़ना;
• प्रबलित इन्सुलेशन के साथ उच्च वोल्टेज केबल;
• स्पार्क प्लग।

संपर्क सर्किट से, BSZ को केवल उच्च-वोल्टेज केबल और मोमबत्तियाँ विरासत में मिलीं। पुराने भागों के बाहरी समानता के बावजूद, कुंडल और वितरक संरचनात्मक रूप से भिन्न होते हैं। सिस्टम के नए तत्व कंट्रोल स्विच और वायरिंग हार्नेस हैं।

कॉइल की द्वितीयक वाइंडिंग स्पार्क प्लग को निर्देशित उच्च वोल्टेज दालों के स्रोत के रूप में कार्य करती है।

एक गैर-संपर्क सर्किट के हिस्से के रूप में काम करने वाला एक तार प्राथमिक और माध्यमिक घुमावों के घुमावों की संख्या में भिन्न होता है। सीधे शब्दों में कहें तो यह पुराने संस्करण की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, क्योंकि इसे 22-24 हजार वोल्ट के आवेग बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पूर्ववर्ती ने मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड को अधिकतम 18 केवी दिया।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन स्थापित करने पर पैसे बचाने की कोशिश करते हुए, मेरे एक मित्र ने वितरक को बदल दिया, लेकिन स्विच को पुराने "छह" कॉइल से जोड़ा। प्रयोग विफल हो गया - वाइंडिंग्स जल गए। नतीजतन, मुझे अभी भी एक नए प्रकार का कॉइल खरीदना पड़ा।

इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर और स्विच के टर्मिनलों के विश्वसनीय कनेक्शन के लिए कनेक्टर्स के साथ एक केबल का उपयोग किया जाता है। इन दो तत्वों के उपकरण पर अलग से विचार किया जाना चाहिए।

बीएसजेड तत्वों के सटीक कनेक्शन के लिए, पैड के साथ तैयार वायरिंग हार्नेस का उपयोग किया जाता है।

संपर्क रहित वितरक

निम्नलिखित भाग वितरक आवास के अंदर स्थित हैं:

• एक मंच के साथ एक शाफ्ट और अंत में एक स्लाइडर;
• बेस प्लेट एक असर पर धुरी;
• हॉल चुंबकीय संवेदक;
• सेंसर गैप के अंदर घूमते हुए, शाफ्ट पर अंतराल के साथ एक धातु स्क्रीन तय की जाती है।

एक संपर्क रहित वितरक पर, एक वैक्यूम सुधारक संरक्षित किया गया था, जो एक रेयरफैक्शन ट्यूब द्वारा कार्बोरेटर से जुड़ा था

बाहर, साइड की दीवार पर, एक वैक्यूम इग्निशन टाइमिंग यूनिट स्थापित है, जो एक रॉड के माध्यम से सपोर्ट प्लेटफॉर्म से जुड़ा है। कुंडी के ऊपर एक आवरण लगा होता है, जहाँ मोमबत्तियों के तार जुड़े होते हैं।

इस वितरक का मुख्य अंतर यांत्रिक संपर्क समूह की अनुपस्थिति है। यहां इंटरप्रेटर की भूमिका एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हॉल सेंसर द्वारा निभाई जाती है, जो गैप के माध्यम से मेटल स्क्रीन के पारित होने पर प्रतिक्रिया करता है।

जब प्लेट दो तत्वों के बीच चुंबकीय क्षेत्र को कवर करती है, तो डिवाइस निष्क्रिय होता है, लेकिन जैसे ही गैप में गैप खुलता है, सेंसर एक डायरेक्ट करंट उत्पन्न करता है। वितरक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के हिस्से के रूप में कैसे काम करता है, नीचे पढ़ें।

हॉल सेंसर में दो तत्व होते हैं, जिनके बीच स्लॉट वाली लोहे की स्क्रीन घूमती है।

नियंत्रण स्विच

तत्व एक प्लास्टिक कवर द्वारा संरक्षित एक नियंत्रण बोर्ड है और एक एल्यूमीनियम शीतलन रेडिएटर से जुड़ा हुआ है। बाद में, कार बॉडी के हिस्से को माउंट करने के लिए 2 छेद बनाए गए थे। VAZ 2106 पर, स्विच शीतलक विस्तार टैंक के बगल में दाईं ओर सदस्य (कार की दिशा में) इंजन डिब्बे के अंदर स्थित है।

स्विच को "छह" के बाईं ओर विस्तार टैंक से दूर नहीं रखा गया है, कुंडल नीचे स्थित है

एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट का मुख्य कार्यात्मक विवरण एक शक्तिशाली ट्रांजिस्टर और एक नियंत्रक है। पहला 2 कार्यों को हल करता है: यह वितरक से सिग्नल को बढ़ाता है और कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग के संचालन को नियंत्रित करता है। Microcircuit निम्नलिखित कार्य करता है:

• कॉइल सर्किट को तोड़ने के लिए ट्रांजिस्टर को निर्देश देता है;
• विद्युत चुम्बकीय संवेदक सर्किट में एक संदर्भ वोल्टेज बनाता है;
• इंजन की गति को गिनता है;
• सर्किट को उच्च-वोल्टेज आवेगों (24 वी से अधिक) से बचाता है;
• इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करता है।

काम कर रहे ट्रांजिस्टर को ठंडा करने के लिए स्विच का इलेक्ट्रॉनिक सर्किट एक एल्यूमीनियम हीटसिंक से जुड़ा होता है।

यदि मोटर चालक गलती से सकारात्मक तार को "जमीन" के साथ भ्रमित करता है तो स्विच ध्रुवीयता को बदलने से डरता नहीं है। सर्किट में एक डायोड होता है जो ऐसे मामलों में लाइन को बंद कर देता है। नियंत्रक बाहर नहीं जलेगा, लेकिन बस कार्य करना बंद कर देगा - मोमबत्तियों पर एक चिंगारी दिखाई नहीं देगी।

बीएसजेड के संचालन की योजना और सिद्धांत

सिस्टम के सभी तत्व आपस में जुड़े हुए हैं और इंजन के साथ निम्नानुसार हैं:

• वितरक शाफ्ट मोटर के ड्राइव गियर से घूमता है;
• वितरक के अंदर स्थापित हॉल सेंसर स्विच से जुड़ा है;
• कॉइल एक कम वोल्टेज लाइन द्वारा नियंत्रक से जुड़ा होता है, उच्च - वितरक कवर के केंद्रीय इलेक्ट्रोड के लिए;
• स्पार्क प्लग से हाई-वोल्टेज तार मुख्य डिस्ट्रीब्यूटर कवर के साइड कॉन्टैक्ट से जुड़े होते हैं।

कॉइल पर थ्रेडेड क्लैंप "के" इग्निशन लॉक रिले के सकारात्मक संपर्क और स्विच के टर्मिनल "4" से जुड़ा है। "के" चिह्नित दूसरा टर्मिनल नियंत्रक के "1" संपर्क से जुड़ा है, टैकोमीटर तार भी यहां आता है। हॉल सेंसर को जोड़ने के लिए स्विच के टर्मिनल "3", "5" और "6" का उपयोग किया जाता है।

"छह" के बीएसजेड में मुख्य भूमिका स्विच द्वारा निभाई जाती है, जो हॉल सेंसर के संकेतों को संसाधित करती है और कॉइल के संचालन को नियंत्रित करती है

"छह" पर बीएसजेड के संचालन के लिए एल्गोरिदम इस तरह दिखता है:

1. के बाद ताले में चाबी घुमाना वोल्टेज सेवा की पर विद्युत चुम्बकीय सेंसर и पहला समापन ट्रांसफॉर्मर। स्टील कोर के चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र विकसित होता है।
2. स्टार्टर इंजन क्रैंकशाफ्ट और वितरक ड्राइव को घुमाता है। जब एक स्क्रीन स्लिट सेंसर तत्वों के बीच से गुजरती है, तो एक पल्स उत्पन्न होती है जो स्विच को भेजी जाती है। इस बिंदु पर, पिस्टन में से एक शीर्ष बिंदु के करीब है।
3. ट्रांजिस्टर के माध्यम से नियंत्रक कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग के सर्किट को खोलता है। फिर, माध्यमिक में, 24 हजार वोल्ट तक की एक अल्पकालिक नाड़ी बनती है, जो केबल के साथ वितरक कवर के केंद्रीय इलेक्ट्रोड तक जाती है।
4. जंगम संपर्क से गुजरने के बाद - स्लाइडर वांछित टर्मिनल की ओर निर्देशित होता है, करंट साइड इलेक्ट्रोड की ओर बहता है, और वहां से - केबल के माध्यम से मोमबत्ती तक। दहन कक्ष में एक फ्लैश बनता है, ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है और पिस्टन को नीचे धकेलता है। इंजन शुरू होता है।
5. जब अगला पिस्टन टीडीसी तक पहुंचता है, तो चक्र दोहराता है, केवल चिंगारी को दूसरी मोमबत्ती में स्थानांतरित किया जाता है।

पुरानी संपर्क प्रणाली की तुलना में, BSZ अधिक शक्तिशाली स्पार्क डिस्चार्ज उत्पन्न करता है

इंजन के संचालन के दौरान इष्टतम ईंधन दहन के लिए, पिस्टन को अपनी अधिकतम ऊपरी स्थिति तक पहुंचने से पहले सिलेंडर में एक फ्लैश एक सेकंड का अंश होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, बीएसजेड एक निश्चित कोण से पहले स्पार्किंग प्रदान करता है। इसका मूल्य क्रैंकशाफ्ट की गति और बिजली इकाई पर भार पर निर्भर करता है।

वितरक के स्विच और वैक्यूम ब्लॉक अग्रिम कोण को समायोजित करने में लगे हुए हैं। पहला सेंसर से दालों की संख्या पढ़ता है, दूसरा कार्बोरेटर से आपूर्ति किए गए वैक्यूम से यांत्रिक रूप से कार्य करता है।

वीडियो: मैकेनिकल ब्रेकर से बीएसजेड अंतर

गैर-संपर्क प्रणाली दोष

विश्वसनीयता के संदर्भ में, बीएसजेड "छह" के पुराने संपर्क प्रज्वलन को काफी हद तक पार कर जाता है, समस्याएं बहुत कम होती हैं और निदान करना आसान होता है। सिस्टम की खराबी के संकेत:

• पूर्ण विफलता - इंजन स्टाल करता है और अब शुरू नहीं होता है;
• असमान सुस्ती, कार्बोरेटर में शॉट्स जब गैस पेडल को तेजी से दबाया जाता है;
• वाहन चलाते समय रुकावटें और साइकिल छोड़ना।

चिंगारी की कमी के साथ सबसे आम पहला लक्षण इंजन की विफलता है। विफलता के सामान्य कारण:

1. वितरक स्लाइडर में निर्मित अवरोधक जल गया।
   

   स्लाइडर में स्थापित रोकनेवाला के जलने से उच्च-वोल्टेज सर्किट में विराम होता है और मोमबत्तियों पर चिंगारी की अनुपस्थिति होती है
2. हॉल सेंसर विफल।
3. स्विच को कॉइल या सेंसर से जोड़ने वाले तारों में टूट-फूट।
4. स्विच जल गया, अधिक सटीक रूप से, इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड के कुछ हिस्सों में से एक।

हाई-वोल्टेज कॉइल बहुत कम ही अनुपयोगी हो जाता है। लक्षण समान हैं - एक चिंगारी की पूर्ण अनुपस्थिति और एक "मृत" मोटर।

प्रज्वलन चालू करने के बाद, काम करने वाला नियंत्रक हॉल सेंसर के संपर्कों को एक संदर्भ वोल्टेज प्रदान करता है

"अपराधी" की खोज विभिन्न बिंदुओं पर क्रमिक माप की विधि द्वारा की जाती है। इग्निशन चालू करें और हॉल सेंसर, ट्रांसफॉर्मर कॉन्टैक्ट्स और स्विच टर्मिनलों पर वोल्टेज की जांच के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करें। करंट को प्राथमिक वाइंडिंग और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेंसर के 2 चरम संपर्कों को आपूर्ति की जानी चाहिए।

नियंत्रक का परीक्षण करने के लिए, एक परिचित ऑटो इलेक्ट्रीशियन अपने कार्यों में से एक का उपयोग करने का सुझाव देता है। इग्निशन चालू होने के बाद, स्विच कॉइल को करंट की आपूर्ति करता है, लेकिन अगर स्टार्टर घूमता नहीं है, तो वोल्टेज गायब हो जाता है। इस समय, आपको डिवाइस या नियंत्रण प्रकाश का उपयोग करके माप लेने की आवश्यकता होती है।

हॉल सेंसर की विफलता का निदान इस प्रकार किया जाता है:

1. डिस्ट्रीब्यूटर कवर पर सेंट्रल सॉकेट से हाई-वोल्टेज केबल को डिस्कनेक्ट करें और 5-10 मिमी की दूरी पर, शरीर के करीब निकटता में संपर्क को ठीक करें।
2. वितरक से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, तार के नंगे सिरे को उसके मध्य संपर्क में डालें।
   

   सेंसर का परीक्षण करने के लिए टेस्ट लीड को डिस्कनेक्ट किए गए कनेक्टर के मध्य संपर्क में डाला जाता है।
3. इग्निशन चालू करने के बाद, कंडक्टर के दूसरे छोर से शरीर को स्पर्श करें। यदि पहले कोई चिंगारी नहीं थी, लेकिन अब यह दिखाई देती है, तो सेंसर को बदल दें।

जब इंजन रुक-रुक कर चलता है, तो आपको तारों की अखंडता, स्विच टर्मिनलों के संदूषण या इन्सुलेशन टूटने के लिए उच्च-वोल्टेज तारों की जांच करने की आवश्यकता होती है। कभी-कभी स्विच सिग्नल में देरी होती है, जिससे ओवरक्लॉकिंग डायनेमिक्स में गिरावट और गिरावट आती है। VAZ 2106 के एक साधारण मालिक के लिए इस तरह की समस्या का पता लगाना काफी मुश्किल है, मास्टर इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना बेहतर है।

मोटर के अस्थिर संचालन का कारण अक्सर ऑक्सीकृत स्विच संपर्क होता है।

"छह" के संपर्क रहित प्रज्वलन पर उपयोग किए जाने वाले आधुनिक नियंत्रक बहुत कम ही जलते हैं। लेकिन अगर हॉल सेंसर परीक्षण ने नकारात्मक परिणाम दिया, तो स्विच को उन्मूलन द्वारा बदलने का प्रयास करें। सौभाग्य से, नए स्पेयर पार्ट की कीमत 400 रूबल से अधिक नहीं है।

वीडियो: स्विच के स्वास्थ्य की जांच कैसे करें

VAZ 2106 पर BSZ की स्थापना

संपर्क रहित इग्निशन किट चुनते समय, अपने "छह" के इंजन आकार पर ध्यान दें। 1,3-लीटर इंजन के लिए वितरक शाफ्ट 7 और 1,5 लीटर की अधिक शक्तिशाली बिजली इकाइयों की तुलना में 1,6 मिमी छोटा होना चाहिए।

VAZ 2106 कार पर BSZ को स्थापित करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों का सेट तैयार करना चाहिए:

• 7-13 मिमी के आयाम वाले ओपन-एंड रिंच या स्पैनर;
• फ्लैट और फिलिप्स स्लॉट के साथ पेचकश;
• चिमटा;
• 4 मिमी ड्रिल के साथ ड्रिल करें (साइड सदस्य में इलेक्ट्रॉनिक इकाई को माउंट करने के लिए, आपको स्व-टैपिंग शिकंजा के लिए 2 छेद बनाने होंगे)।

स्विच के लिए 2 छेद ड्रिल करने के लिए, आप इलेक्ट्रिक के बजाय हैंड ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं

मैं शाफ़्ट को खोलने के लिए एक लंबे हैंडल के साथ 38 मिमी रिंग रिंच खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। यह सस्ती है, 150 रूबल के भीतर, यह कई स्थितियों में उपयोगी है। इस कुंजी के साथ, क्रैंकशाफ्ट को चालू करना और प्रज्वलन और समय को समायोजित करने के लिए चरखी के निशान को सेट करना आसान है।

38 मिमी स्पैनर के साथ, शाफ़्ट नट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को चालू करना बहुत सुविधाजनक है

सबसे पहले, आपको पुरानी प्रणाली - मुख्य वितरक और कुंडल को समाप्त करने की आवश्यकता है:

1. डिस्ट्रीब्यूटर कवर के सॉकेट से हाई-वोल्टेज तारों को हटा दें और लैच को अनलॉक करके इसे शरीर से डिस्कनेक्ट कर दें।
   

   पुराने उपकरणों का निराकरण वितरक को अलग करने - कवर और तारों को हटाने के साथ शुरू होता है
2. क्रैंकशाफ्ट को चालू करते हुए, स्लाइडर को लगभग 90 ° के कोण पर मोटर पर सेट करें और विपरीत वाल्व कवर पर एक निशान लगाएं। वितरक को ब्लॉक करने के लिए 13 मिमी अखरोट को खोलना।
   

   इग्निशन वितरक को हटाने से पहले, चाक के साथ स्लाइडर की स्थिति को चिह्नित करें
3. पुराने कॉइल के क्लैम्प्स को खोलना और तारों को डिस्कनेक्ट करना। पिनआउट को याद रखना या इसे स्केच करना उचित है।
   

   वायर टर्मिनल्स थ्रेडेड क्लैम्प्स पर ट्रांसफॉर्मर कॉन्टैक्ट्स से जुड़े होते हैं
4. क्लैंप बन्धन नट को ढीला और खोलना, कार से कॉइल और वितरक को हटा दें।
   

   वितरक आवास एक 13 मिमी रिंच अखरोट के साथ सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा हुआ है

इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर को हटाते समय, गैस्केट को पार्ट प्लेटफॉर्म और सिलेंडर ब्लॉक के बीच स्थापित वॉशर के रूप में रखें। यह संपर्क रहित वितरक के लिए उपयोगी हो सकता है।

बीएसजेड स्थापित करने से पहले, यह उच्च वोल्टेज केबलों और मोमबत्तियों की स्थिति की जांच करने योग्य है। यदि आप इन भागों के प्रदर्शन पर संदेह करते हैं, तो उन्हें तुरंत बदलना बेहतर होगा। सेवा करने योग्य मोमबत्तियों को साफ किया जाना चाहिए और 0,8-0,9 मिमी का अंतर निर्धारित करना चाहिए।

संपर्क रहित किट को निर्देशों के अनुसार स्थापित करें:

1. बीएसजेड वितरक के कवर को हटा दें, यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग वॉशर को पुराने स्पेयर पार्ट से पुनर्व्यवस्थित करें। स्लाइडर को वांछित स्थिति में घुमाएं और वितरक शाफ्ट को सॉकेट में डालें, हल्के से प्लेटफॉर्म को अखरोट से दबाएं।
   

   वितरक को सॉकेट में स्थापित करने से पहले, स्लाइडर को वाल्व कवर पर खींचे गए चाक के निशान की ओर घुमाएं
2. कुंडी को ठीक करते हुए, ढक्कन पर रखें। नंबरिंग के अनुसार स्पार्क प्लग केबल कनेक्ट करें (नंबर कवर पर दर्शाए गए हैं)।
3. VAZ 2106 की बॉडी में कॉन्टैक्टलेस सिस्टम के कॉइल को स्क्रू करें। टर्मिनलों "B" और "K" को अपनी मूल स्थिति में रखने के लिए, पहले उत्पाद की बॉडी को माउंटिंग क्लैंप के अंदर खोल दें।
   

   कॉइल को माउंट करते समय, तारों को इग्निशन रिले और टैकोमीटर से कनेक्ट करें
4. उपरोक्त आरेख के अनुसार तारों को इग्निशन स्विच और टैकोमीटर से संपर्कों पर रखें।
5. साइड मेंबर के आगे, 2 छेद ड्रिल करके कंट्रोलर इंस्टॉल करें। सुविधा के लिए, विस्तार टैंक को हटा दें।
   

   नियंत्रक स्व-टैपिंग शिकंजा का उपयोग करके साइड सदस्य के छेद से जुड़ा हुआ है।
6. वायरिंग हार्नेस को डिस्ट्रीब्यूटर, स्विच और ट्रांसफॉर्मर से कनेक्ट करें। नीला तार तार के "बी" टर्मिनल से जुड़ा है, भूरा तार "के" संपर्क से जुड़ा है। वितरक कवर और ट्रांसफॉर्मर के केंद्र इलेक्ट्रोड के बीच एक उच्च वोल्टेज केबल रखें।
   

   कैंडल केबल कवर पर नंबरिंग के अनुसार जुड़े होते हैं, सेंट्रल वायर कॉइल इलेक्ट्रोड से जुड़ा होता है

यदि स्थापना प्रक्रिया के दौरान कोई कष्टप्रद त्रुटियां नहीं थीं, तो कार तुरंत शुरू हो जाएगी। डिस्ट्रीब्यूटर नट को रिलीज करके और निष्क्रिय इंजन की गति पर शरीर को धीरे-धीरे घुमाकर इग्निशन को "कान द्वारा" समायोजित किया जा सकता है। मोटर के सबसे स्थिर संचालन को प्राप्त करें और अखरोट को कस लें। स्थापन पूर्ण हुआ।

वीडियो: गैर-संपर्क उपकरण स्थापित करने के निर्देश

बीएसजेड की स्थापना, विस्तृत वीडियो निर्देश।

इग्निशन टाइमिंग सेट करना

यदि आप डिसएस्पेशन से पहले वाल्व कवर पर जोखिम डालना भूल गए हैं या निशानों को संरेखित नहीं किया है, तो स्पार्किंग के क्षण को फिर से समायोजित करना होगा:

1. पहले सिलेंडर की मोमबत्ती बुझा दें और मुख्य डिस्ट्रीब्यूटर के कवर को रीसेट कर दें।
   

   पिस्टन स्ट्रोक को ट्रैक करने के लिए, आपको पहले सिलेंडर की मोमबत्ती को खोलना होगा
2. स्पार्क प्लग में एक लंबा पेचकश अच्छी तरह से डालें और क्रैंकशाफ्ट को रिंच के साथ दक्षिणावर्त घुमाएँ (जब मशीन के सामने से देखा जाए)। लक्ष्य पिस्टन के टीडीसी को ढूंढना है, जो पेचकश को कुएं से जितना संभव हो उतना बाहर धकेल देगा।
   

   चरखी पर निशान मोटर आवास पर लंबी लाइन के विपरीत सेट होता है
3. डिस्ट्रीब्यूटर को ब्लॉक में पकड़े हुए नट को ढीला करें। केस को घुमाकर सुनिश्चित करें कि स्क्रीन का एक स्लॉट हॉल सेंसर के गैप में है। इस मामले में, स्लाइडर के जंगम संपर्क को वितरक के कवर पर साइड संपर्क "1" के साथ स्पष्ट रूप से संरेखित किया जाना चाहिए।
   

   वितरक निकाय को वांछित स्थिति में घुमाया जाना चाहिए और अखरोट के साथ तय किया जाना चाहिए
4. वितरक बढ़ते अखरोट को कस लें, टोपी और स्पार्क प्लग स्थापित करें, फिर इंजन शुरू करें। जब यह 50-60 डिग्री तक गर्म हो जाता है, तो इग्निशन को "कान से" या स्ट्रोब द्वारा समायोजित करें।

ध्यान! जब सिलेंडर 1 का पिस्टन अपनी ऊपरी स्थिति में पहुंचता है, तो क्रैंकशाफ्ट चरखी का पायदान समय इकाई के कवर पर पहले लंबे जोखिम के साथ मेल खाना चाहिए। प्रारंभ में, आपको 5 ° का लीड कोण प्रदान करने की आवश्यकता है, इसलिए चरखी चिह्न को दूसरे जोखिम के विपरीत सेट करें।

सिलेंडर ब्लॉक पर दूसरी छोटी लाइन 5° के लीड कोण को इंगित करती है

उसी तरह, कार के द्रव्यमान और कॉइल के लो-वोल्टेज वाइंडिंग से जुड़े एक प्रकाश बल्ब का उपयोग करके ट्यूनिंग की जाती है। प्रज्वलन का क्षण दीपक के फ्लैश द्वारा निर्धारित किया जाता है जब हॉल सेंसर सक्रिय होता है, और स्विच ट्रांजिस्टर सर्किट को खोलता है।

गलती से खुद को मोटर वाहन के पुर्जों के थोक बाजार में पाकर, मैंने एक सस्ती स्ट्रोब लाइट खरीदी। यह उपकरण इंजन के चलने पर चरखी पायदान की स्थिति दिखा कर इग्निशन सेटिंग को बहुत सरल करता है। स्ट्रोबोस्कोप वितरक से जुड़ा होता है और सिलेंडर में चिंगारी बनने के साथ-साथ चमक देता है। चरखी पर दीपक को इंगित करके, आप निशान की स्थिति और उसके परिवर्तन को बढ़ती गति के साथ देख सकते हैं।

इग्निशन को सेट करने के लिए, स्ट्रोबोस्कोप को सिलेंडर 1 और बैटरी के हाई-वोल्टेज संपर्क से जोड़ा जाता है

वीडियो: प्रज्वलन समायोजन "कान से"

हम इग्निशन टाइमिंग को घर पर समायोजित करते हैं VAZ वितरक।

इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन के लिए मोमबत्तियाँ

VAZ 2106 मॉडल की कार पर BSZ स्थापित करते समय, उन मोमबत्तियों को चुनना और स्थापित करना उचित है जो इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के लिए अनुकूल हैं। रूसी स्पेयर पार्ट्स के साथ, प्रसिद्ध ब्रांडों से आयातित समकक्षों का उपयोग करने की अनुमति है:

• निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल मोमबत्तियाँ - A17DVR (M);
• एनजीके - बीसीपीआर6ईएस-9, बीपीआर6ईएस-9;
• बॉश - FR7DCU, WR7DC;
• तेज - DR15YC, LR15YC;
• मैं लेता हूँ — 14FR-7DU, 14R-7DU।

स्पार्क प्लग में स्क्रू करने से पहले, एक फ्लैट फीलर गेज के साथ इलेक्ट्रोड के बीच अंतराल की जांच करें।

घरेलू भाग के अंकन में एम अक्षर इलेक्ट्रोड की तांबे की परत को इंगित करता है। बिक्री पर तांबे की कोटिंग के बिना A17DVR किट हैं, जो BSZ के लिए काफी उपयुक्त हैं।

एक फ्लैट जांच का उपयोग करके मोमबत्ती के काम करने वाले इलेक्ट्रोड के बीच का अंतर 0,8-0,9 मिमी के भीतर सेट किया गया है। अनुशंसित निकासी को अधिक या कम करने से इंजन की शक्ति में गिरावट और गैसोलीन की खपत में वृद्धि होती है।

गैर-संपर्क स्पार्किंग सिस्टम की स्थापना से रियर-व्हील ड्राइव से लैस कार्बोरेटर झिगुली के प्रदर्शन में काफी सुधार होता है। अविश्वसनीय, हमेशा जलते हुए संपर्क "छक्के" के मालिकों के लिए बहुत परेशानी लेकर आए। सबसे अनुचित क्षणों में, ब्रेकर को साफ करना पड़ता था, जिससे आपके हाथ गंदे हो जाते थे। पहला इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन "आठवें" परिवार के फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल पर दिखाई दिया, और फिर VAZ 2101-2107 में चला गया।