BMW का N43 पेट्रोल इंजन - क्या इसकी प्रतिष्ठा थी?

चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का उत्पादन 7 साल के लिए बायरिसचे मोटोरेन वीर्के द्वारा किया गया था। इकाई को एक साधारण डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जो कि बनाए रखने के लिए काफी महंगा था। N43 इंजन को अपशकुन के लिए बुरा रैप मिला, लेकिन क्या उसने ऐसा किया? किस हद तक विफलताएँ स्वयं डिज़ाइन के कारण हुईं, और किस हद तक - स्वयं उपयोगकर्ताओं की लापरवाही का परिणाम। हम उत्तर देने का प्रयास करेंगे। पढ़ना!

N43 इंजन - इसने N42, N46 और N45 की जगह क्यों ली?

N43 इंजन को N42, N46 और N45 इंजनों को बदलने के लिए विकसित किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई इकाई उन देशों में वितरित नहीं की गई थी जहां उच्च सल्फर ईंधन का उपयोग किया जाता था। इस कारण से N46 और N45 का उत्पादन बंद नहीं किया गया है। क्या माप की इकाइयाँ वास्तव में भिन्न थीं?

नया संस्करण प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन से लैस था। 2011 में, बीएमडब्ल्यू इंजनों में नई तकनीकों के उपयोग के हिस्से के रूप में, N43 इकाई को N13 के चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड संस्करण से बदल दिया गया था। 

N43 इंजन के उपयोगकर्ताओं को कौन सी तकनीकी समस्याएँ थीं?

यूनिट के उपयोग के दौरान होने वाली सबसे अधिक उल्लिखित विफलताओं में से, वाहन मालिकों ने संकेत दिया:

• प्लास्टिक टाइमिंग चेन गाइडों का टूटना;
• इंजेक्टर के साथ समस्याएं;
• कुंडल इकाई की खराबी;
• NOx सेंसर को नुकसान।

N43 डिज़ाइन - आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

यह इकाई की विशेषताओं का उल्लेख करने योग्य है। N43 इंजन अपने डिजाइन के लिए उल्लेखनीय था, जो हल्के मिश्र धातुओं से बनाया गया था। इसके अलावा, डिजाइनरों ने इसे स्टार्ट-स्टॉप तकनीक से लैस करने का फैसला किया - इसके लिए धन्यवाद, इस इकाई वाली कार को अधिक पर्यावरण के अनुकूल बनना था। यह सब ब्रेकिंग के दौरान एनर्जी रिकवरी सिस्टम द्वारा पूरक था।

संस्करण N43B16 - मुख्य जानकारी

इस संस्करण की इकाई को N42B18 को बदलना था। दोनों N43B20 पर आधारित थे, लेकिन नया इंजन छोटे सिलेंडरों से लैस था - 82 मिमी, N43B16 में 75,7 मिमी के स्ट्रोक के साथ एक छोटा क्रैंकशाफ्ट भी था। इंजन विस्थापन को भी घटाकर 1,6 लीटर कर दिया गया है।

N43B16 में, पिस्टन का उच्च संपीड़न अनुपात (12) था। उसी समय, बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों ने प्रत्यक्ष इंजेक्शन स्थापित करने का निर्णय लिया, जिससे वाल्वेट्रोनिक को हटाने में मदद मिली। इंजन का यह संस्करण मुख्य रूप से बीएमडब्ल्यू 16i मॉडल के लिए इस्तेमाल किया गया था। बदले में, N43 को N13B16 द्वारा 2011 में बदल दिया गया - यह 1,6-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन था। 

संस्करण N43B16 - ड्राइव विनिर्देश

यह इंजन N2B42 का नया 20 लीटर संस्करण है जिसे कई संशोधनों के साथ तैयार किया गया है। यह N43 इंजन ia डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग करता है और वेल्वेट्रोनिक वेरिएबल वाल्व लिफ्ट सिस्टम को हटा दिया गया है।

नए पिस्टन की स्थापना को संपीड़न अनुपात को 12 तक बढ़ाना था। पूरी चीज सीमेंस एमएसडी 81.2 नियंत्रण इकाई के उपयोग से पूरक है। N43B16 इंजन को 2011 में N13B16 टर्बोचार्ज्ड यूनिट द्वारा बदल दिया गया था। 

N43 इंजन में खराबी सबसे आम समस्या है

N43 इंजन के पहले और दूसरे दोनों संस्करणों में, उत्पन्न होने वाली सबसे आम समस्याओं में से एक इकाई का कंपन है। यदि ऐसी खराबी होती है, तो इंजेक्टरों को बदलने की आवश्यकता होगी। इस इकाई वाले वाहनों के चालक असमान इंजन निष्क्रियता के बारे में भी शिकायत कर सकते हैं। कारण आमतौर पर दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल्स हैं। इस मामले में, पुराने घटकों को नए के साथ बदलना भी उपयोगी होगा।

इस इंजन की समस्याओं से खुद को कैसे बचाएं?

ऐसा भी होता है कि वैक्यूम पंप लीक हो रहा है। ऐसा आमतौर पर 60 से 000 किलोमीटर की दौड़ के बाद होता है। प्रभावी समाधान भागों को बदलना है। N43 इंजन वाले वाहनों का संचालन करते समय, शीतलन प्रणाली की स्थिति की नियमित जांच करना भी महत्वपूर्ण है। यह इसे ज़्यादा गरम होने से रोकता है।

जिस किसी के पास इस यूनिट वाली कार है, उसे इस्तेमाल किए गए इंजन ऑयल की गुणवत्ता का भी ध्यान रखना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि यूनिट का ऑपरेटिंग तापमान आमतौर पर इतना अधिक होता है कि खराब गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग से गंभीर नुकसान हो सकता है। 

N43 इंजन कई ड्राइवरों के लिए समस्या पैदा कर सकता है, लेकिन उचित संचालन के साथ, आप मैकेनिक द्वारा लगातार महंगी मरम्मत के बिना इंजन का उपयोग कर सकते हैं। यूनिट को नियमित रूप से सर्विस करना और अच्छे इंजन ऑयल का उपयोग करना आवश्यक है। प्रमुख घटकों के उचित रखरखाव और आवधिक प्रतिस्थापन के साथ, N43 इंजन वाली कार अपने मालिक की सेवा करेगी और बड़ी समस्याओं से बच जाएगी।