प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ गैसोलीन

हमारे बाजार में अधिक से अधिक कारों में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाले गैसोलीन इंजन हैं। क्या वे खरीदने लायक हैं?

गैसोलीन के सीधे इंजेक्शन वाले इंजन मौजूदा इंजनों की तुलना में अधिक किफायती होने चाहिए। सैद्धांतिक रूप से, ईंधन की खपत में बचत लगभग 10% होनी चाहिए। वाहन निर्माताओं के लिए, यह एक महत्वपूर्ण पहलू है, और लगभग हर कोई ऐसे पावरट्रेन पर शोध कर रहा है।

वोक्सवैगन चिंता ने सबसे अधिक ध्यान प्रत्यक्ष इंजेक्शन पर केंद्रित किया, मुख्य रूप से पारंपरिक इंजनों को प्रत्यक्ष इंजेक्शन इकाइयों के साथ प्रतिस्थापित किया, जिन्हें एफएसआई कहा जाता है। हमारे बाजार में, एफएसआई इंजन स्कोडा, वोक्सवैगन, ऑडी और सीट्स में पाए जा सकते हैं। अल्फ़ा रोमियो जेटीएस जैसे इंजनों का वर्णन करता है, जो हमारे पास भी उपलब्ध हैं। ऐसी बिजली इकाइयाँ टोयोटा और लेक्सस भी ऑफर करता है। 

गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन का विचार सीधे दहन कक्ष में मिश्रण बनाना है। ऐसा करने के लिए, एक विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर को दहन कक्ष में रखा जाता है, और सेवन वाल्व के माध्यम से केवल हवा की आपूर्ति की जाती है। एक विशेष पंप द्वारा बनाए गए 50 से 120 बार के उच्च दबाव में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है।

इंजन लोड की डिग्री के आधार पर, यह ऑपरेशन के दो तरीकों में से एक में काम करता है। हल्के भार के तहत, जैसे सुस्ती से चलना या चिकनी, समतल सतह पर स्थिर गति से गाड़ी चलाना, इसमें एक दुबला स्तरीकृत मिश्रण डाला जाता है। दुबले मिश्रण पर ईंधन कम होता है, और यह सब घोषित बचत है।

हालाँकि, जब उच्च भार पर संचालन किया जाता है (उदाहरण के लिए, गति बढ़ाना, ऊपर की ओर गाड़ी चलाना, ट्रेलर को खींचना), और यहां तक ​​कि लगभग 3000 आरपीएम से ऊपर की गति पर भी, इंजन स्टोइकोमेट्रिक मिश्रण को जला देता है, जैसा कि एक पारंपरिक इंजन में होता है।

हमने जाँच की कि 1,6 एचपी के साथ 115 एफएसआई इंजन के साथ वीडब्ल्यू गोल्फ चलाने पर यह कैसा दिखता है। इंजन पर कम भार के साथ राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, कार ने प्रति 5,5 किमी में लगभग 100 लीटर गैसोलीन की खपत की। "सामान्य" सड़क पर गतिशील रूप से गाड़ी चलाते समय, ट्रकों और धीमी कारों को ओवरटेक करते समय, गोल्फ ने प्रति 10 किमी में लगभग 100 लीटर की खपत की। जब हम एक ही कार में लौटे, तो हमने चुपचाप गाड़ी चलाई, प्रति 5,8 किमी में औसतन 100 लीटर की खपत की।

हमें स्कोडा ऑक्टेविया और टोयोटा एवेन्सिस चलाने पर समान परिणाम मिले।

ड्राइविंग तकनीक गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन की ईंधन खपत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यहीं पर लीन ड्राइविंग महत्वपूर्ण है। जो ड्राइवर आक्रामक ड्राइविंग शैली पसंद करते हैं, उन्हें इंजन संचालन के किफायती तरीके से लाभ नहीं होगा। इस स्थिति में, एक सस्ता, पारंपरिक खरीदना बेहतर हो सकता है।