रेंज रोवर इवोक Si4 - स्पोर्ट्स कार
उपस्थिति के संबंध में, इवोक (Icon Wheels test here) 2011 की सबसे खूबसूरत कारों में से एक है। उच्च बेल्ट, ढलान वाली हेडलाइट्स और ढलान वाली छत सभी अवधारणा की विरासत हैं और भले ही विचार रेंज रोवर कूप यह अजीब लग रहा था जब लैंड रोवर 2009 में एलआरएक्स अवधारणा पेश की, अब यह पूरी तरह से स्वाभाविक लगता है।
जो चीज़ इसे खास बनाती है और हम इसे चलाना क्यों पसंद करते हैं वह यह है कि लैंड रोवर ने इवोक को बनाने के लिए काफी मेहनत की है। आकर्षक केवल दर्शक के लिए नहीं. साथ में, जगुआर लैंड रोवर की डिज़ाइन टीम (माइक क्रॉस सहित) के सक्षम हाथों ने फ्रीलैंडर (जिस पर इवोक आंशिक रूप से आधारित है) जैसी छोटी चार-पहिया ड्राइव कारों और ऑडी टीटी जैसी कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों के बीच अंतर को पाटने का प्रयास किया। . और मिनी.
सुबह इसके साथ कॉट्सवोल्ड क्षेत्र में घूमने में बिताने के बाद Si4 से ऑल-व्हील ड्राइव 241 CVइवोक इन सड़कों पर बहुत तेज़ और पूरी तरह से सहज महसूस करती थी। यह शुरुआती स्टीयरिंग इनपुट पर आसानी से प्रतिक्रिया करता है, साफ और सटीक लाइनों का पालन करता है और हर समय सड़क से जुड़ा रहता है। वह तनावग्रस्त, संयमित और जीवंत है। मोड़ के बीच के उभार उसे ज़रा सा भी नहीं हिलाते और वह कभी भी नियंत्रण नहीं खोती।
जब सड़कें संकरी और अधिक घुमावदार हो जाती हैं तो इवोक और भी मज़ेदार हो जाता है। तुरंत और साथ दिशा बदलें कॉन्टीक्रॉसकॉन्टैक्ट इसकी पकड़ भी अच्छी है. छोटे कोनों के कारण स्टीयरिंग (हाइड्रोलिक के बजाय इलेक्ट्रिक) थोड़ा धीमा है, लेकिन यह एहसास, जो थोड़ी देर तक रहता है, वास्तव में इवोक के चरित्र और टायर और फ्रेम की प्रतिक्रिया के साथ पूर्ण सामंजस्य में है।
यदि आप इवोक को स्पोर्ट कॉम्पैक्ट कार स्टाइल में चलाते हैं, तो आपको जल्द ही सामने के टायरों की सीमाएं पता चलेंगी, खासकर बड़े 55 कंधों के साथ।ESP यह कभी भी पूरी तरह से अलग नहीं होता है - यदि आप कार को बहुत आक्रामक तरीके से मोड़ते हैं तो आप छोटे ब्रेक को निचोड़ते हुए महसूस कर सकते हैं - लेकिन आप स्थिरीकरण प्रणाली को बहुत अधिक सतर्क किए बिना सही समय पर गैस पेडल से अपना पैर हटाकर कोने में प्रवेश पर अंडरस्टेयर को समाप्त कर सकते हैं। कम गति पर, इवोक संतुलित और दिलचस्प है, लेकिन जब आप गति को थोड़ा बढ़ाते हैं तब भी प्रभावशाली होता है। गुरुत्वाकर्षण और टायर के केंद्र के साथ इसका वजन आपको याद दिलाता है कि आप स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट कार में नहीं बल्कि कार में हैं। एसयूवी पतला और खुरदरा.
जिस कार का हम परीक्षण कर रहे हैं उसमें मैग्नेराइड के वैकल्पिक अनुकूली डैम्पर्स नहीं हैं, लेकिन बार्कर ने हमें जो बताया - जिसने उनका परीक्षण किया - वे इवोक को सीमा तक ड्राइव करने के लिए अधिक आश्वस्त और मज़ेदार बनाते हैं। यहाँ तक कि टायर भी अपना काम करते हैं: बेहतर प्रदर्शन वाले टायरों के साथ (हमने प्रेस पार्क में 245/45 20 मिशेलिन के साथ एक नमूना देखा), रेंज रोवर सबसे कठिन सड़कों का भी अच्छी तरह से ख्याल रखता है।
इंजन 2 लीटर टर्बो पेट्रोल (नए में से एक EcoBoost) सभी मोड में हमेशा तैयार और अच्छा रहता है। इसमें ज्यादा चरित्र नहीं है, यह सच है, लेकिन यह सहज और प्रभावी है। इसके अलावा, यह अपने आप में काफी साफ-सुथरा है 199 जी / किमी. प्रदर्शन अच्छा है: हाँ 0-100 है 7,6 सेकंड и अधिकतम गति di 217 किमी / घंटा. यह निश्चित रूप से इतना जीवंत है कि अधिक स्पष्ट रूप से स्पोर्ट्स कारों को कठिन समय दे सकता है।
इस टॉप-एंड पेट्रोल संस्करण में एक स्वचालित ट्रांसमिशन है और इसे जोड़ा गया है। डी में परिवर्तन सहज और काफी तेज हैं। दूसरी ओर, एस में, इवोक अधिक आक्रामक है, भले ही थोड़ी सी सांस फूल रही हो, इसलिए यदि आप एक स्पोर्टी सवारी चाहते हैं, तो पहिये के पीछे पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
Difetti? खैर, दर्शकों को देखते हुए इवोक का लक्ष्य बहुत कम है। ढलानदार छत और एक लेटरबॉक्स के आकार की पिछली खिड़की के साथ पीछे की दृश्यता यह निश्चित रूप से सबसे अच्छा विकल्प नहीं है, खासकर जब आपको पार्क करने की आवश्यकता होती है, लेकिन सेंसर के संयोजन के साथ एक पार्किंग सहायता प्रणाली और एक वैकल्पिक रियरव्यू कैमरा सभी अंतर बनाता है। पीछे के यात्रियों के लिए ट्रंक और जगह बहुत है, और आगे की सीटों को मोड़ना आसान नहीं है। यदि आप 3 या 4 के आसपास जाने की योजना बना रहे हैं, तो हम पाँच दरवाजों की सलाह देते हैं।
स्तर पर गुणवत्ता इवोक बढ़िया है. हालाँकि, यह उचित नहीं है कीमत: 40.551 евро हमारे द्वारा परीक्षण किए गए टॉप-एंड कूप के लिए, बहुत सारे नहीं हैं। इसलिए नहीं कि इवोक इसके लायक नहीं है, बल्कि इसलिए कि आप उसी कीमत पर बेहतर प्रदर्शन करने वाली कार खरीद सकते हैं। हालाँकि संभवतः इवोक दर्शकों के लिए उपयुक्त नहीं है।
इवोक पूरी तरह से एक ईवीओ कार नहीं होगी, लेकिन आपको सेसारे को वह देना होगा जो सेसारे का है: लैंड रोवर ने बहुत अच्छा काम किया है। यह एक मौलिक और स्टाइलिश कार है जो अपने स्वरूप और ड्राइविंग में परंपराओं को चुनौती देती है। त्रुटिहीन निष्पादन और परिशुद्धता जिसके साथ इसे डिजाइन और निर्मित किया गया है, एक छोटे, तेज, स्पोर्टी और समग्र रूप से आकर्षक रेंज रोवर के विचार को वास्तविकता बनाता है। यह लैंड रोवर ब्रांड के लिए संभावनाओं की एक पूरी नई दुनिया खोलता है। क्या मैं अकेला हूं जो सोचता है कि इवोक अच्छा होगा WRC?
