गैसोलीन, डीजल या एलपीजी

खरीदी गई कार में कौन सा इंजन होना चाहिए? आज कौन सा ईंधन सबसे अधिक लाभदायक है और अगले वर्ष कौन सा होगा? ये कार खरीदारों के सामने आने वाली दुविधाएं हैं।

खरीदी गई कार में कौन सा इंजन होना चाहिए? आज कौन सा ईंधन सबसे अधिक लाभदायक है और अगले वर्ष कौन सा होगा? ये कार खरीदारों के सामने आने वाली दुविधाएं हैं।

ईंधन बाज़ार की स्थिति सचमुच हर महीने बदलती रहती है। कीमतों वे न केवल मौजूदा मांग पर निर्भर करते हैं, बल्कि विश्व वित्त की स्थिति, सशस्त्र संघर्ष और महत्वपूर्ण नेताओं के राजनीतिक बयानों पर भी निर्भर करते हैं। कोई भी सटीक भविष्यवाणी नहीं कर सकता कि डीजल फिर से गैसोलीन से कितना सस्ता हो जाएगा, या ऐसा फिर से होगा या नहीं। गैस क्षेत्र की स्थिति के विकास की भविष्यवाणी करना कठिन है। आज, एलपीजी बटुए के लिए आकर्षक है, लेकिन हम जल्द ही उत्पाद कर में गंभीर वृद्धि और इसके साथ खुदरा मूल्य में वृद्धि देख सकते हैं। तो आज आप एक कार कैसे चुनें ताकि वह यथासंभव किफायती ढंग से संचालित हो? किस प्रकार का इंजन चुनना है, किस ईंधन का उपयोग करना है? सबसे पहले मौजूदा कीमतों के आधार पर गणना करना जरूरी है. लेकिन यह सभी घोषणाओं का पालन करने और विश्लेषकों के बयानों को ध्यान में रखने लायक भी है।

50 के 2011वें सप्ताह में औसत ईंधन कीमतें 5,46 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल के लिए पीएलएन 95 प्रति लीटर, डीजल के लिए पीएलएन 5,60 और ऑटोगैस के लिए पीएलएन 2,84 थीं। पहली नज़र में आप देख सकते हैं कि इस समय डीजल कार खरीदना कितना घाटे का सौदा है। डीजल गैसोलीन की तुलना में अधिक महंगा है, जिसकी भरपाई टर्बोडीज़ल की कम ईंधन खपत से करना मुश्किल है। इस प्रकार की आधुनिक कारें अब उतनी किफायती नहीं रहीं जितनी पहले हुआ करती थीं। उनके पास अच्छी गतिशीलता है और वे बहुत अधिक रोटेशन रेंज में काम करते हैं। इसके अलावा, टर्बोडीज़ल की कीमत पेट्रोल संस्करण की तुलना में बहुत अधिक है, जिससे पेट्रोल चालकों को काफी फायदा मिलता है। एलपीजी की कीमत आश्चर्यजनक लग रही है, लेकिन कुछ मायनों में यह थोड़ी भ्रामक है। कार को ऑटोगैस की आपूर्ति करने के लिए एक विशेष इंस्टॉलेशन स्थापित करना आवश्यक है। और इसमें पैसा खर्च होता है. सरल और सस्ते इंस्टॉलेशन का उपयोग करके एक ही इंजन में गैसोलीन की तुलना में एलपीजी के अधिक दहन की समस्या भी है। गैसोलीन से ईंधन भरने के समान परिणाम प्राप्त करने के लिए, अधिक महंगी इकाइयों में निवेश करना आवश्यक है। यहां विस्तार से बताया गया है कि यह सब कैसा दिखता है।

मान लें कि हम चलने की लागत की तुलना करने के लिए लोकप्रिय 1.6 एचपी ओपल एस्ट्रा 115 पेट्रोल इंजन का उपयोग करेंगे। पीएलएन 70 का आनंद लें और समान प्रदर्शन वाली 500 सीडीटीआई 1.7 एचपी वाली समान टर्बोडीज़ल कार का आनंद लें। (एन्जॉय संस्करण भी) पीएलएन 125 में। . 82 लीटर/900 किमी की औसत ईंधन खपत वाले पेट्रोल संस्करण को पीएलएन 6,4 के लिए हर 100 किमी पर पेट्रोल की आवश्यकता होती है। एक ड्राइवर जो छोटी गाड़ी चलाता है, वह प्रति वर्ष लगभग 100 किमी गाड़ी चलाता है, जिसके लिए उसे PLN 34,94 15 का भुगतान करना होगा। एक ड्राइवर जो बहुत अधिक यात्रा करता है, वह प्रति वर्ष लगभग 000 5241 किमी ड्राइव करेगा, इसलिए उसे पीएलएन 60 000 के लिए ईंधन खरीदना होगा। कार की खरीद कीमत और 20 964 किमी की दूरी के लिए ईंधन की लागत जोड़ने के बाद, 15 किमी का किराया PLN 000/किमी है। 1 5,05 किमी के वार्षिक माइलेज के साथ, यह आंकड़ा PLN 60 है।

औसतन 100 लीटर/4,6 किमी जलने वाले टर्बोडीज़ल पर 100 किमी ड्राइव करने के बाद, आपको ईंधन के लिए पीएलएन 25,76 का भुगतान करना होगा। 15 किमी की दौड़ के बाद, यह राशि बढ़कर PLN 000 हो जाती है, और 3864 किमी की दौड़ के बाद PLN 60 हो जाती है। इससे पहले, यह गैस टैंक की तुलना में काफी बेहतर दिखती है, लेकिन कार की कीमत बहुत अधिक है। पेट्रोल संस्करण के मामले में गणना की गई 000 किमी के लिए लागत सूचकांक, 15 किमी के माइलेज के लिए PLN 456/किमी है, जबकि 1 किमी के माइलेज के लिए यह बहुत कम है, अर्थात। पीएलएन 5,78/किमी। लेकिन फिर भी पेट्रोल वर्जन से ज्यादा। तो टर्बोडीज़ल खरीदने के लिए आपको कितने किलोमीटर ड्राइव करने की ज़रूरत है? गिनना मुश्किल नहीं है। प्रत्येक 15 किमी की यात्रा के लिए, डीजल संस्करण के मालिक को ईंधन लागत में PLN 000 प्राप्त होता है। कीमतों में अंतर पीएलएन 60 है। इस प्रकार, अधिक महंगा टर्बोडीज़ल 000 किमी चलने के बाद पहले ही भुगतान कर देगा। एक ड्राइवर के लिए जो अच्छी तरह से ड्राइव नहीं करता है, इसका मतलब 1,64-1000 साल का ऑपरेशन है, एक ड्राइवर के लिए जो बहुत यात्रा करता है - 91,80 साल से अधिक। व्यवहार में, हालांकि, इस अवधि को आवश्यक रूप से बढ़ाया जाएगा, क्योंकि टर्बोडीज़ल को बनाए रखने की लागत आमतौर पर अधिक होती है, जैसा कि मरम्मत की लागत होती है। हालांकि, स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध करना मुश्किल है। लेकिन जब ईंधन की बात आती है, तो संख्याएं निरंतर होती हैं।

तो, आइए देखें कि एलपीजी सिस्टम स्थापित करने के बाद ओपल एस्ट्रा 1.6 को चलाने में कितना खर्च आता है। इस कार मॉडल में एक बहुत ही आधुनिक ट्विनपोर्ट इंजन है जिसमें सबसे सस्ती पहली और दूसरी पीढ़ी की इकाइयों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। एक अच्छा समाधान ऑटोगैस इंजेक्शन होगा, यानी कम से कम PLN 3000 की स्थापना। एचबीओ की खपत गैसोलीन के समान नहीं होगी, बल्कि 8 एल/100 किमी के स्तर पर अधिक होगी। इस प्रकार, 100 किमी के लिए किराया PLN 22,72, 15 किमी के लिए - PLN 000 3408 और 60 000 किमी के लिए - PLN 13 632 होगा। तरलीकृत गैस पर चलने वाली एस्ट्रा 1 पर प्रति 1.6 15 किमी पर 000 किमी का किराया PLN 5,12/किमी होगा, यानी। एक ईंधन ट्रक से अधिक, लेकिन एक टर्बोडीज़ल से बहुत कम, और 1,45 60 किमी के माइलेज पर पीएलएन 000/किमी, और इसलिए दोनों प्रतिस्पर्धियों से कम। यह माइलेज की गणना करने के लायक भी है, जो एचबीओ को स्थापित करने की लागत को अवशोषित करता है। एस्ट्रा 1.6 और पीएलएन 3000 के लिए एलपीजी किट के मामले में, माइलेज 25 किमी से कम होगा। तो ऐसा लगता है कि एचबीओ की स्थापना उन लोगों के लिए भी लाभदायक है जो अपेक्षाकृत कम गाड़ी चलाते हैं। यहां तक ​​कि प्रति वर्ष केवल 000 15 किमी चलने वाला ड्राइवर भी ऑपरेशन के दूसरे वर्ष में ही इस खर्च की भरपाई करने में सक्षम है। जो लोग बहुत यात्रा करते हैं, उनके लिए एचबीओ स्थापित करना एक सही समाधान है।

ड्राइवरों से शुल्क

निकटतम पूर्वानुमानों में डीजल ईंधन की कीमतों में कमी की भविष्यवाणी नहीं की गई है, लेकिन इस ईंधन की कीमत में वृद्धि के भी कोई संकेत नहीं हैं। एचबीओ के साथ स्थिति बिल्कुल अलग है। यूरोपीय संघ कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को ध्यान में रखते हुए ऊर्जा उत्पादों के लिए पूरी तरह से नई उत्पाद शुल्क सूची बनाता है। इसके पीछे का विचार जैव ईंधन को बढ़ावा देना और ग्रीनहाउस प्रभाव में योगदान देने वाले ईंधन की खपत को कम करना है। ब्रुसेल्स की सिफारिशों के अनुसार, तरलीकृत गैस पर उत्पाद शुल्क में 400% की वृद्धि होनी चाहिए, लेकिन 2013 से पहले नहीं। यदि ऐसा होता है, तो एक लीटर ऑटोगैस की कीमत पीएलएन 4 से अधिक हो सकती है, जिससे इसके उपयोग की लाभप्रदता काफी कम हो जाएगी। कार चलाने के लिए ईंधन. पोलिश सरकार इस विचार को लेकर संशय में है और इस साल के वसंत के बाद से, जब एलपीजी पर यूरोपीय संघ की ब्याज दर में वृद्धि की जानकारी पहली बार सामने आई, उसने इस मामले पर कोई निर्णय लेने का फैसला नहीं किया है। हालाँकि, अगर उसे प्रतिकूल निर्णय लेने के लिए मजबूर किया जाता है, तो अगले साल उच्च ऑटोगैस कीमतें एक वास्तविकता बन जाएंगी।

वित्तीय बारीकियाँ

विभिन्न प्रकार के ईंधन पर चलने वाली कारों के उपयोग की लाभप्रदता प्रदर्शित करने के लिए ईंधन लागत की गणना केवल अनंतिम हो सकती है। नई कारों के लिए, यह इस्तेमाल की गई कारों से अलग है। सस्ती, पुरानी पीढ़ी की गैस से चलने वाली इकाइयाँ, साथ ही ईंधन की खपत में अंतर, एक भूमिका निभा सकते हैं। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ कारों के मामले में, निर्माता गैस इंस्टॉलेशन स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करते हैं और यदि यह स्थापित है तो वारंटी रद्द हो सकती है। ऐसे मॉडलों के मामले में एचबीओ के बारे में बात करने का कोई मतलब ही नहीं है। सेवा लागत का भी मुद्दा है, जिसका सेवाओं और भागों की कीमतों में अंतर के कारण स्पष्ट रूप से अनुमान नहीं लगाया जा सकता है। इस संबंध में, सबसे खराब स्थिति टर्बोडीज़ल के साथ है, जो केवल उनकी खरीद की कम लाभप्रदता की पुष्टि करता है।

विशेषज्ञ के अनुसार

जेरज़ी पोमियानोव्स्की, ऑटोमोटिव इंस्टीट्यूट

वर्तमान वास्तविकताओं में एलपीजी की लाभप्रदता संदेह से परे है। गैसोलीन और डीजल की तुलना में गैस बहुत सस्ती है, जो आपको एक अतिरिक्त इंस्टॉलेशन की लागत को जल्दी से वसूलने की अनुमति देती है जो इंजन को ऑटोगैस से भर देती है। यदि हम आज इस तरह के रिग को इकट्ठा करते हैं और खूब चलाते हैं, तो हम अगले साल तक आसानी से इसका मूल्यह्रास कर सकते हैं। और फिर, भले ही ऑटोगैस की कीमत 4 zł प्रति लीटर तक बढ़ जाए, फिर भी हम गैसोलीन की तुलना में सस्ती गाड़ी चलाएंगे। जो टर्बोडीज़ल लाभहीन हैं उन्हें बट्टे खाते में नहीं डाला जाना चाहिए। कुछ कारों में, विशेष रूप से बड़ी या 4x4 कारों में, डीजल इंजन अच्छा प्रदर्शन करते हैं। ऐसे मामलों में, ईंधन की खपत के मामले में गैसोलीन संस्करणों के साथ तुलना एक लोकप्रिय छोटी कार की तुलना में बहुत अलग दिखाई देगी। एक टर्बोडीज़ल एक पेट्रोल टैंकर को मौका नहीं देगा।

20.12.2011 दिसंबर XNUMX XNUMX के लिए गणना।

गैसोलीन, डीजल ईंधन और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस की लागत की गणना

	वाहन की कीमत (पीएलएन)	प्रति 100 किमी ईंधन लागत (पीएलएन)	ईंधन लागत 15 किमी (पीएलएन)	ईंधन लागत 60 किमी (पीएलएन)	1 किमी की लागत (कार की कीमत + ईंधन) 15 किमी प्रत्येक (पीएलएन/किमी)	1 किमी की लागत (कार की कीमत + ईंधन) 60 किमी प्रत्येक (पीएलएन/किमी)
ओपल एस्ट्रा 1.6 (115 किमी) आनंद लें	70 500	34,94	5241	20 964	5,05	1,52
ओपल एस्ट्रा 1.7 सीडीटीआई (125 किमी)	82 900	25,76	3864	15 456	5,78	1,64
ओपल एस्ट्रा 1.6 (115 एचपी) + एचबीओ	73 500	22,72	3408	13 632	5,12	1,45

माइलेज गणना जो कार की खरीद के लिए प्रतिपूर्ति की गारंटी देती है

	वाहन की कीमत (पीएलएन)	मूल्य अंतर (पीएलएन)	प्रति 100 किमी ईंधन लागत (पीएलएन)	प्रति 1000 किमी ईंधन लागत (पीएलएन)	1000 किमी (पीएलएन) के बाद ईंधन की कीमत में अंतर	माइलेज जो कार की कीमत में अंतर की वापसी की गारंटी देता है (किमी)
ओपल एस्ट्रा 1.6 (115 किमी) Wnjoy	70 500	-	34,94	349,5	-	-
ओपल एस्ट्रा 1.6 (115 एचपी) + एचबीओ	73 500	+ 3000	22,72	227,2	- 122,2	24 549
ओपल एस्ट्रा 1.7 सीडीटीआई (125 किमी)	82 900	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	135 076