बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड कन्वर्टिबल 2014

जब आप एक ऐसी कार चलाते हैं जिसकी कीमत एक छोटे से अपार्टमेंट के बराबर होती है, और बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड कन्वर्टिबल के मामले में, एक वांछनीय अपमार्केट उपनगर में एक अपार्टमेंट, तो आपका दिमाग मूल्य की अवधारणा से जूझता है।

लेकिन पैमाने के इस छोर पर मूल्य पैसे के मूल्य, विशिष्ट तुलना या पुनर्विक्रय से नहीं, बल्कि बेंटले की सावधानीपूर्वक इंजीनियरिंग, प्रथम श्रेणी की विलासिता और विस्तार पर सूक्ष्मदर्शी ध्यान की विरासत द्वारा निर्धारित होता है। जीटी स्पीड कन्वर्टिबल कॉन्टिनेंटल रेंज का शिखर है, जो एक इंजन द्वारा संचालित है जो बुगाटी वेरॉन पोर्टेबल पावर प्लांट का दूर का चचेरा भाई है और शाही टूरिंग अलमारी की तुलना में अधिक देखभाल के साथ तैयार किया गया है।

मूल्य

इस स्तर पर, यह संभावना नहीं है कि मुफ़्त फ़्लोर मैट के बारे में चर्चा को व्यंग्यपूर्ण मनोरंजन के अलावा किसी और चीज़ से मनोरंजन किया जाएगा। $495,000 क्रिस्टल ब्लैक पेंट जोड़ने से पहले जीटी स्पीड कन्वर्टिबल $8000 का ऑफर है (यदि आप मूड पसंद करते हैं तो आप $56,449 प्रेस्टीज पेंट निर्दिष्ट कर सकते हैं)। यह पेंट हिंद महासागर से भी अधिक गहरा है और, जैसी कि आप उम्मीद करेंगे, बहुत खूबसूरत है।

कार उपहारों से भरपूर है। बिना चाबी के प्रवेश और शुरुआत के साथ, आपको दरवाज़ा बंद करने के लिए बहुत अधिक प्रयास करने की ज़रूरत नहीं है - बस इसे कुंडी के सामने पकड़ें और लगभग शांत इलेक्ट्रिक मोटर इसे घर ले जाएगी। अंदर एक सुंदर हस्तनिर्मित इंटीरियर है। सॉलिड सेंटर कंसोल में सैटेलाइट नेविगेशन, टीवी, डिजिटल और टेरेस्ट्रियल रेडियो, यूएसबी और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और सवारी की ऊंचाई सहित वाहन की जानकारी के लिए एक बड़ी स्क्रीन है।

हमारी कार में, सीटें गर्म और ठंडी दोनों हैं ($1859), और एक वैकल्पिक $2030 हीटर ठंड के दिन में ऊपर से नीचे की सवारी के लिए आपकी गर्दन को सहारा देता है। यदि आप निजी जेट पर एक जंगली रात के बाद दर्द महसूस कर रहे हैं, तो हवादार सीटों के साथ आने वाला मालिश फ़ंक्शन तनाव को कम करने में मदद कर सकता है, भले ही थोड़ा सा।

सक्रिय डैम्पर्स आपको पांच कार्यक्रमों में से एक का चयन करने या बस "स्पोर्ट" बटन दबाने की अनुमति देते हैं। आप कम गति वाले युद्धाभ्यास और स्पीड बम्प के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़ा सकते हैं, 80 किमी/घंटा तक पहुंचने के बाद कार खुद को कम करना नहीं भूलेगी। सेट लगभग दोषरहित है. आप A3 इंडिकेटर डंठल का जितना चाहें उपहास कर सकते हैं, लेकिन आप केवल तभी जान पाएंगे कि वे कहां से आए हैं यदि आप a) एक निंदक पत्रकार हैं जो सोचता है कि लोग इन चीजों की परवाह करते हैं, या b) यदि नौकरों में से एक ने वाहन के स्रोत में सेंध लगाई और एक दिन आपको कहीं सवारी दी।

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक को सामान्य या स्पोर्ट मोड में आपकी पसंद के अनुसार छोड़ा जा सकता है, या आप उत्कृष्ट मैट ब्लैक पैडल या ऑडी के बेमेल शिफ्ट लीवर के साथ गियर शिफ्टिंग पर काम कर सकते हैं। पैडल से चिपके रहें, वे छूने में अच्छे लगते हैं और बढ़िया काम करते हैं।

डिज़ाइन

बेंटले जीटी कन्वर्टिबल प्रसिद्ध कॉन्टिनेंटल कूप का एक परिवर्तनीय संस्करण है। छत को कई कपड़ों में बनाया जा सकता है, लेकिन यह परतदार गहरे भूरे धातु ($4195 विकल्प) गहरे काले शरीर के रंग से मेल खाता है। इस मूल्य सीमा में, सॉफ्ट टॉप में एक ग्लास रियर विंडो के अलावा कुछ भी नहीं है, इसलिए यह भी गर्म है, ज़ाहिर है।

ऊपर से नीचे की ओर, अनुपात निश्चित रूप से लम्बा है, और यह एक हाई हिप कार है। पीछे की सीट पर बैठे यात्री, आराम से बैठे हुए, सिंक में गहरे बैठें। ए-पिलर के सामने, यह सब कॉन्टिनेंटल है, इसलिए दूर से यह बताना मुश्किल है कि आप एक परिवर्तनीय में हैं। यह अपने पूर्ववर्ती के समान एक ध्रुवीकृत डिज़ाइन है, इसलिए पिछले मालिकों को अलग-थलग महसूस नहीं होगा।

अंदर मूल रूप से वह सब कुछ है जो आप चाहते हैं। सामग्रियाँ अद्भुत हैं, प्राथमिक वेंट नियंत्रणों तक। बेंटले इंटीरियर की गंध लगभग मादक है - त्वचा नरम और कोमल है, स्पर्श करने पर सब कुछ सुंदर लगता है।

सुरक्षा

कॉन्टिनेंटल सुरक्षा सुविधाओं से भरपूर है, जैसा कि आप VW ग्रुप से उम्मीद करेंगे। छह एयरबैग, एबीएस, ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, ब्रेक बल वितरण और रियर व्यू कैमरा।

प्रौद्योगिकी

6.0-लीटर इंजन को VW ग्रुप के क्यूरियस W कॉन्फ़िगरेशन में कॉन्फ़िगर किया गया है। चार सिलेंडरों की तीन पंक्तियाँ - वास्तव में एक V8 जिसके साथ चार और सिलेंडर जुड़े होते हैं - एक W बनाते हैं। दो टर्बो शामिल हैं। ये सभी महत्वपूर्ण उपकरण 460kW और 800Nm का टॉर्क पैदा करते हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम VW के शस्त्रागार का एक और हिस्सा है, और सर्वव्यापी ZF आठ-स्पीड ट्रांसमिशन भी भारी शक्ति और टॉर्क भार को संभालता है। बॉडी के नीचे एक सक्रिय डंपिंग सिस्टम है जो कार की ऊंचाई को 25 मिमी तक बढ़ा या घटा सकता है। पांच सस्पेंशन सेटिंग्स उपलब्ध हैं, लेकिन सबसे स्पोर्टी सस्पेंशन भी केबिन पर ज्यादा दबाव नहीं डालेगा।

ड्राइविंग

किसी ने एक छोटे से विवरण पर बहुत विचार किया है। कार में बैठें, दरवाज़ों को बंद होने दें और स्टार्टर बटन दबाएँ। एक संक्षिप्त चर्चा, जैसा कि आप रेस कार या हवाई जहाज से उम्मीद करेंगे। यह लगभग पूरी तरह से असंभव है कि इसके लिए कोई तकनीकी कारण है, और यदि ऐसा था, तो बेंटले इंजीनियर इसे चुप करा सकते थे।

एक भनभनाहट की ध्वनि यह स्पष्ट करती है कि इस इंजन का 12-सिलेंडर वाला बड़ा हृदय जीवंत होने वाला है। वह इसे बिना नाटकीयता के करता है और सहज निष्क्रिय स्थिति में चला जाता है। यह उस प्रकार की कार नहीं है जिसकी आप विशेष रूप से आसानी से चलने वाली कार से अपेक्षा करते हैं। सभी कोने ऊंचे हैं, इसलिए जब आप कार के सामने के किनारों को देख सकते हैं, तो आप उनके पीछे नहीं देख सकते, खासकर किनारों पर।

लेकिन इसे प्रबंधित करना अविश्वसनीय रूप से आसान है। ट्रैफिक जाम में, जब सब कुछ आराम पर सेट हो, तो यह बकवास है। आपको बस गैस पेडल पर कदम रखने की जरूरत है और 800 एनएम का टॉर्क सब कुछ चुपचाप और सुचारू रूप से चलने देगा। इस कार की बनावट का एक हिस्सा यह है कि यह बहुत बड़ी दिखती है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। आप उस पर कभी छोटा होने का आरोप नहीं लगाएंगे, नहीं, लेकिन वह विशाल भी नहीं है।

सीटें अविश्वसनीय रूप से आरामदायक हैं और स्टीयरिंग व्हील की तरह सभी दिशाओं में समायोज्य हैं। सहज होना आसान है और आप अपनी स्थिति के लिए एक मेमोरी सेट कर सकते हैं।

आप बटन दबाते हैं - भनभनाहट, भनभनाहट - और W12 जीवंत हो उठता है और लगभग शांत हो जाता है। आप कुछ भी चला सकते हैं - कम बैठने की स्थिति और परिवर्तनीय छत के बावजूद जो दृश्यता की कुछ इकाइयों को खत्म कर देती है, जीटीसी अपने विशाल पहियों के साथ भी चारों ओर घूमना आसान है।

हालाँकि, असली मज़ा हथौड़ा फेंकने में है। स्पोर्ट मोड में, एग्जॉस्ट गुस्से से गुर्राता है, नाक थोड़ी ऊपर उठती है, और आप शक्ति के अंतहीन झोंके में आगे बढ़ रहे हैं। आठ-स्पीड ट्रांसमिशन सुचारू रूप से गियर बदलता है - हमने इस ट्रांसमिशन में कभी भी गलती नहीं पाई है, और हम अभी भी बेंटले में नहीं पा सकते हैं - और आगे बढ़ने पर बहुत कम या कोई मंदी नहीं होती है।

जीटीसी की उपस्थिति ही सच्ची बहुसंख्यक एक्सप्रेस शैली में आगे बढ़ने का रास्ता साफ कर देती है। सवाल अक्सर उठता है, अगर कार का वजन कुछ सौ पाउंड कम हो, तो क्या आपको पायलट के लाइसेंस की आवश्यकता होगी - चार-पहिया ड्राइव आपको अच्छी लैंडिंग देगी, और आप कुछ ट्रैक डे योद्धाओं को सौदेबाजी में लुभाएंगे, क्योंकि कार इतनी तेज होगी।

2500 किलोग्राम (जिसमें 45 किलोग्राम पेंट है) के वजन के बावजूद, जीटीसी खूबसूरती से संभालती है। भले ही यह अंडरस्टीयर हो जाता है, लेकिन इसे पूरा करने के लिए आपको वास्तव में चेसिस से बहुत अधिक मांग करने की आवश्यकता है। सभी परिस्थितियों में अविश्वसनीय प्रदर्शन और सड़क पकड़ के लिए विशाल 21" रिम्स और 275/35 टायरों के साथ पकड़।

उन बड़े पहियों के साथ, आप एक भयानक सवारी की उम्मीद करते हैं, लेकिन जीटीसी का कुछ भारी वजन सक्रिय वायु निलंबन से आता है। यह न केवल सवारी की ऊंचाई को बदलने में सक्षम है, बल्कि यह कार को कोनों में भी झुका देता है, जिससे सिडनी की सड़कों की भयावहता कम हो जाती है।

लेकिन कॉन्टिनेंटल में हलचल थोड़ी गलत लगती है, खासकर कन्वर्टिबल में। अपने आस-पास की दुनिया में, जो बिना छत के होने पर स्पष्ट रूप से आपके करीब होती है, नौकायन करना अपने आप में एक आनंद है।