स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख
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स्पार्क प्लग आक्रामक उच्च तापमान वाले वातावरण में काम करते हैं। इससे उन पर हल्के भूरे, बेज, पीले या भूरे रंग की कालिख बन जाती है। रंग ईंधन अशुद्धियों और लौह ऑक्साइड द्वारा दिया जाता है, जो स्टील के मामले में ऑक्सीजन के संपर्क में आने पर बनता है। खराबी की स्थिति में जमा का रंग और बनावट बदल जाता है। यदि स्पार्क प्लग पर सफेद कार्बन जमा है, तो संभवतः बिजली या इग्निशन सिस्टम में खराबी है, या गलत ईंधन का उपयोग किया जा रहा है। यह पता लगाने के लिए कि मोमबत्तियों पर सफेद कालिख क्यों है, मूल कारण को सटीक रूप से निर्धारित करने और इसे खत्म करने के लिए, हमारा मार्गदर्शक मदद करेगा।
मोमबत्तियों पर सफेद कालिख क्यों दिखाई देती है
मोमबत्तियों पर सफेद कालिख बनने का कारण गैसोलीन और वायु के उप-इष्टतम अनुपात या विफल इग्निशन के कारण इग्निशन प्रक्रिया के उल्लंघन के परिणामस्वरूप अधिक गर्मी है। ऊंचे तापमान के संपर्क में आने के कारण, गहरे कार्बन युक्त जमाव जल जाते हैं, जबकि अधिक लगातार प्रकाश वाले जमाव बने रहते हैं।
संरचनाओं का अध्ययन आपको यह समझने की अनुमति देगा कि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर सफेद कालिख का क्या अर्थ है। विषम, चमकदार और बड़े पैमाने पर खुरदरी पट्टिका प्रकृति में भिन्न होती है।
हल्के सफेद कालिख का क्या कारण है?
स्पार्क प्लग पर कमजोर सफेद कालिख - एक झूठा अलार्म हो सकता है। गैस लगाने के बाद मोमबत्तियों पर हल्की सफेद कालिख एक सामान्य घटना है।
मोमबत्तियों की हल्की सफेद कालिख हमेशा किसी समस्या का संकेत नहीं होती है
गैस में विशेष योजक नहीं होते हैं जो गैसोलीन जैसी मात्रा में इसके गुणों में सुधार करते हैं। इसका दहन तापमान थोड़ा अधिक है, और कालिख व्यावहारिक रूप से नहीं बनती है। इसलिए, एलपीजी वाली कार में मोमबत्तियों पर एक छोटी सफेद कालिख सामान्य है।
गैस स्थापना के बिना वाहनों पर हल्का सफेद कोटिंग एक अस्थिर मिश्रण या अवांछनीय ईंधन योजक के उपयोग को इंगित करता है। उदाहरण के लिए, सीसा युक्त गैसोलीन जिसमें एक सीसा योज्य होता है, एक चांदी की सफेद जमा छोड़ सकता है। कार्बोरेटर या इंजेक्टर सेंसर की विफलता भी एक सफेद कोटिंग का कारण बन सकती है।
स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख बनने के कारण
| पतली सफेद कालिख का कारण | इसका क्या असर होता है? | क्या उत्पादन करने की आवश्यकता है? |
|---|---|---|
| पहना हुआ स्पार्क प्लग और निम्न गुणवत्ता वाला गैसोलीन | आंतरिक दहन इंजन के संचालन का चक्र बाधित होता है, सीपीजी, केएसएचएम, आदि पर भार बढ़ जाता है। आंतरिक दहन इंजन का संसाधन काफी कम हो जाता है | उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरें, प्रज्वलित करें और साफ करें, या मोमबत्तियों को बदलें |
| निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन (पुराना बसा हुआ गैसोलीन, पतला ईंधन, थर्मल पावर प्लांट से नकली गैसोलीन, आदि) | मोटर की स्थिरता गड़बड़ा जाती है, भागों का उत्पादन तेज हो जाता है, और टूटने का खतरा बढ़ जाता है। टीईएस एडिटिव (टेट्राइथाइल लेड) के साथ नकली गैसोलीन का उपयोग करते समय, लैम्ब्डा जांच और इंजेक्शन इंजन उत्प्रेरक विफल हो जाते हैं | कम गुणवत्ता वाले ईंधन को निकालें, एक सिद्ध गैस स्टेशन से सामान्य गैसोलीन भरें। स्पार्क प्लग को प्रज्वलित और साफ़ करें या बदलें |
| कम ऑक्टेन ईंधन | मिश्रण के विस्फोट का खतरा बढ़ जाता है, आंतरिक दहन इंजन का घिसाव कई बार तेज हो जाता है। पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, पिन, वॉल्व और अन्य हिस्से शॉक लोड से ग्रस्त हैं | कार निर्माता द्वारा प्रदान किए गए ओसी के साथ उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ ईंधन भरना। स्पार्क प्लग को साफ करें या बदलें |
| अस्थिर ईंधन-वायु मिश्रण | आंतरिक दहन इंजन एक सामान्य कामकाजी लय तक नहीं पहुंच सकता है, भागों में उतार-चढ़ाव लोड होता है और तेजी से खराब हो जाता है | कार्बोरेटर या इंजेक्टर सेंसर (DMRV, DTV और DBP), नोजल, सेवन की जकड़न के संचालन की जाँच करें |
मोमबत्तियों पर सफेद चमकदार कालिख क्यों दिखाई देती है?
अपने आप में, स्पार्क प्लग पर एक पतली सफेद चमकदार कालिख आंतरिक दहन इंजन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालती है, लेकिन कई समस्याओं की उपस्थिति का संकेत देती है। एक पुरानी कार पर, सफेद स्पार्क प्लग - कार्बोरेटर, एक उच्च संभावना के साथ, गलत तरीके से मिश्रण बनाता है। इसके संभावित कारण हैं:
- गला घोंटना संदूषण;
- क्लोजिंग या गलत तरीके से चयनित जेट व्यास;
- गलत इग्निशन टाइमिंग;
- कार्बोरेटर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच हवा का रिसाव।
आधुनिक कारों पर, स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख बनने के अन्य कारण अधिक सामान्य हैं: इंजेक्टर ईंधन की खुराक देता है और ईसीयू फर्मवेयर एल्गोरिदम के आधार पर यूओजेड सेट करता है। सबसे पहले, चूषण के लिए मोटर की जांच करना उचित है, उदाहरण के लिए, धूम्रपान जनरेटर का उपयोग करना। जब हवा के लिए बेहिसाब मास एयर फ्लो सेंसर (DMRV) या एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर (MAP) को बायपास करता है, तो ECU गैसोलीन को सही ढंग से खुराक नहीं दे सकता है और मिश्रण की वास्तविक संरचना के लिए UOZ को समायोजित कर सकता है। लीक की अनुपस्थिति में, DMRV, DBP और वायु तापमान संवेदक (DTV) का निदान करना आवश्यक है। अत्यधिक दुबला मिश्रण ECU त्रुटियों P0171, P1124, P1135 और P1137 द्वारा इंगित किया गया है।
मोमबत्तियों पर सफेद चमकदार कोटिंग कहाँ से आती है: कारणों की एक तालिका
| चमकदार सफेद कालिख का कारण | इसका क्या असर होता है? | क्या उत्पादन करने की आवश्यकता है? |
|---|---|---|
| दुबला ईंधन मिश्रण | सिलिंडरों और वॉल्वों का अत्यधिक गर्म होना, पिस्टन, रिंग्स और सिलिंडर की दीवारों के घिसाव में वृद्धि, इंजन ऑयल का त्वरित क्षरण, आईसीई पावर और थ्रस्ट में कमी | यूओजेड को समायोजित करें और कार्बोरेटर / इंजेक्टर सेंसर की जांच करें, हवा के रिसाव के लिए सेवन का निदान करें |
| सेवन हवा का रिसाव | मिश्रण दुबला हो जाता है, जिसके परिणाम पिछले पैराग्राफ देखें | लीक के लिए सेवन प्रणाली (पाइप, जलाशय और सेवन मैनिफोल्ड गास्केट, इंजेक्टर सील) की जांच करें, उदाहरण के लिए, धुएं का उपयोग करके, जकड़न को बहाल करें |
| भरा हुआ इंजेक्टर नोजल | मोटर वास्तव में ईसीयू "सोचता है" से कम ईंधन प्राप्त करता है, नतीजतन, मिश्रण दुबला हो जाता है, जिसके परिणाम ऊपर देखें | इंजेक्शन प्रणाली के इंजेक्टरों का निदान करें, उन्हें साफ और फ्लश करें, और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें नए के साथ बदलें |
| गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किए गए इग्निशन के कारण असामयिक स्पार्किंग | आंतरिक दहन इंजन कर्षण खो देता है, गर्म हो जाता है, इसके पहनने में तेजी लाता है, वाल्व और अन्य निकास तत्वों के जलने का खतरा बढ़ जाता है, उत्प्रेरक का विनाश होता है | सेंसर के निशान, टाइमिंग बेल्ट की स्थापना की जाँच करें, इग्निशन सिस्टम को समायोजित करें। एलपीजी वाली कारों के लिए, इग्निशन कोणों को सही करने के लिए गैस के लिए यूओजेड वेरिएटर या डुअल-मोड ईसीयू फर्मवेयर स्थापित करने की सलाह दी जाती है। |
| गलत स्पार्क प्लग | स्पार्किंग का बिगड़ना, मोमबत्तियों का अधिक गर्म होना और उनका त्वरित घिसाव, कर्षण की हानि | निर्माता द्वारा प्रदान की गई हीट रेटिंग वाले हिस्से का चयन करके स्पार्क प्लग को बदलें |
| ईंधन की ऑक्टेन संख्या वांछित से कम या अधिक होती है | प्रज्वलन की गिरावट, कर्षण की हानि। OCH बहुत कम होने पर, कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह का विस्फोट और त्वरित पहनना। निकास तत्वों की अधिकता, वाल्वों का बर्नआउट, आरएच बहुत अधिक होने पर उत्प्रेरक की विफलता | निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन को निकालें और सामान्य से भरें। कम-ऑक्टेन ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई एक पुरानी कार पर, साथ ही एलपीजी (विशेष रूप से मीथेन, जिसका ऑक्टेन लगभग 110 है) का उपयोग करते समय - नए ईंधन के लिए इग्निशन को समायोजित करें, गैस का उपयोग करते समय सही करने के लिए यूओजेड वेरिएटर का उपयोग करें |
मोमबत्तियों पर सफेद मखमली कालिख - क्या हो रहा है?
सफेद मोमबत्तियों पर एक मोटी, खुरदरी कालिख इंगित करती है कि विदेशी पदार्थ, जैसे कि एंटीफ्ीज़ या तेल, दहन कक्ष में प्रवेश कर चुके हैं।
एक मोटी सफेद कोटिंग का पता लगाना तत्काल मोटर निदान की आवश्यकता को इंगित करता है। इसलिए वाल्व सील या सिलेंडर हेड गास्केट के समय पर प्रतिस्थापन से महंगी मरम्मत से बचने में मदद मिलेगी।
स्पार्क प्लग पर एक मखमली मोटी सफेद कोटिंग एंटीफ्ीज़ या अतिरिक्त तेल के कारण हो सकती है।
अतिरिक्त तेल के कारण मोटी और मखमली सफेद कालिख का भी एक उदाहरण
पतली सफेद कालिख, जिसमें मखमली बनावट होती है, जैसा कि चमकदार (थोड़ा चमकदार) जमा के मामले में होता है, आमतौर पर गलत मिश्रण गठन या असामयिक स्पार्क आपूर्ति का संकेत देता है। इसके कारण बिजली आपूर्ति प्रणाली के प्रकार पर निर्भर करते हैं।
प्रारंभिक प्रज्वलन के माध्यम से ठीक मैट कार्बन जमा
यदि एक पुरानी कार पर आप स्पार्क प्लग पर एक पतली मखमली सफेद जमा देखते हैं, तो कार्बोरेटर की जांच की जानी चाहिए। जेट शायद भरा हुआ है या सेटिंग्स बंद हैं। वितरक और इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों की जांच करना भी उचित है, क्योंकि जल्दी प्रज्वलन भी अपराधी हो सकता है।
ईंधन में योजक और अशुद्धियों के कारण भी प्रकाश जमा होता है। साथ ही, यह जांचने योग्य है कि तेल की अत्यधिक खपत हो रही है, अगर एंटीफ्ीज़ निकल रहा है।
अधिक आधुनिक कारों पर, जब आप स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख देखते हैं, तो इंजेक्टर को OBD-2 का उपयोग करके निदान करने की आवश्यकता होती है। एक विशुद्ध रूप से इंजेक्शन अपराधी भी है - नोजल जो बंद या खराब होने पर ईंधन को सही ढंग से खुराक नहीं देते हैं।
मोमबत्तियों पर सफेद मखमली कोटिंग के कारण
| मखमली सफेद कालिख का कारण | इसका क्या असर होता है? | क्या उत्पादन करने की आवश्यकता है? |
|---|---|---|
| गलत स्पार्क प्लग ऑपरेशन, स्पार्क के लिए ऊर्जा की कमी | गलत तरीके से चयनित स्पार्क प्लग आंतरिक दहन इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित नहीं कर सकता है, यही वजह है कि यह अस्थिर है और तेजी से खराब हो जाता है | निर्माता के कैटलॉग के अनुसार उपयुक्त मोमबत्तियों का चयन करके मोमबत्तियों को बदलें |
| इग्निशन प्रणाली के साथ समस्याएँ | कॉइल (एस), उच्च वोल्टेज तार, वितरक (वितरक के साथ मशीनों के लिए) की जांच करें, दोषपूर्ण भागों को बदलें | |
| ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का गलत समायोजन | कार्बोरेटर की गलत सेटिंग या क्लॉगिंग के कारण ईंधन की गलत मात्रा-गुणवत्ता | कार्बोरेटर समायोजन की जाँच करें, साफ करें या बदलें |
| इंजेक्टर पर, गलत सेंसर रीडिंग या इंजेक्टर की खराबी के कारण ईसीयू मिश्रण को गलत तरीके से खुराक देता है | ओबीडी -2 डायग्नोस्टिक्स करें, एमएएफ या डीबीपी और डीटीवी की रीडिंग की शुद्धता की जांच करें, लैम्ब्डा जांच, इंजेक्टर का निदान करें। दोषपूर्ण भागों - बदलें | |
| लीक के कारण सेवन प्रणाली में हवा का रिसाव दिखाई देता है, मिश्रण दुबला हो जाता है और इंजन गर्म हो जाता है, वाल्व जल सकते हैं और तेजी से खराब हो सकते हैं | धूम्रपान जनरेटर का उपयोग करके लीक के लिए सेवन प्रणाली की जाँच करें | |
| भरा हुआ ईंधन फिल्टर | गैसोलीन का प्रवाह कम हो जाता है, मिश्रण समाप्त हो जाता है। कर्षण खो जाता है, इंजन पहनने में तेजी आती है | ईंधन फिल्टर बदलें |
| लीक सिलेंडर हेड गैसकेट या चैनलों की अखंडता का उल्लंघन | सिलेंडर हेड गैसकेट या चैनलों की अखंडता का उल्लंघन इस तथ्य की ओर जाता है कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करता है। इस मामले में, तेल एंटीफ्ीज़ या इसके विपरीत में मिल सकता है। आंतरिक दहन इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है, क्रैंककेस में एक पायस बनता है, स्नेहन और अति ताप की कमी होती है, आंतरिक दहन इंजन जल्दी से विफल हो जाता है | इंजन के चलने के दौरान शीतलक विस्तार टैंक में बुलबुले की जाँच करें। एंटीफ्ीज़र स्तर में परिवर्तन के लिए जाँच करें। एक हल्के पायस की उपस्थिति के लिए तेल की जाँच करें। यदि समस्याएं हैं, तो सिलेंडर सिर को हटा दें, इसे डिबग करें, यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करें और गैसकेट को बदलें |
| दहन कक्ष में बहुत अधिक तेल प्रवेश करता है | संपीड़न में गिरावट के कारण क्रैंककेस गैसों का दबाव तेल को सेवन में ले जाता है। स्पार्किंग बिगड़ती है, आंतरिक दहन इंजन का घिसाव तेज हो जाता है, निकास से धुआं निकलता है | सिलेंडर हेड में तेल विभाजक की जाँच करें, यदि यह टूट जाता है (उदाहरण के लिए, गिर जाता है), तो इसे ठीक करें। यदि कारण अंगूठियां और पिस्टन का पहनना है, मोटर को अलग करना और दोष देना, आंशिक या पूर्ण ओवरहाल करना |
| तेल खुरचनी पिस्टन के छल्ले सिलेंडर की दीवारों से अतिरिक्त स्नेहक को हटाने का सामना नहीं कर सकते हैं, निकास धूम्रपान करता है, तेल जलता है | आंतरिक दहन इंजन के डीकार्बोनाइजेशन को अंजाम देना, अगर यह मदद नहीं करता है, तो आंतरिक दहन इंजन को अलग करना और दोष देना, सीपीजी की मरम्मत करना, रिंगों को बदलना (कम से कम) और पिस्टन को साफ करना | |
| वाल्व सील ने लोच खो दिया है। तेल की खपत बढ़ जाती है, धुआं दिखाई देता है, संचालन स्थिरता खो जाती है और आंतरिक दहन इंजन का घिसाव तेज हो जाता है | जवानों को बदलें |
सफेद कालिख के लिए स्पार्क प्लग की ठीक से जांच कैसे करें
मोमबत्तियों पर कालिख का रंग आपको गंभीर समस्याओं को समय पर रोकने की अनुमति देता है, इसलिए आपको समय-समय पर उनकी स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है। सफेद कालिख के लिए स्पार्क प्लग की जांच करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:
- मोमबत्ती की चाबी (आमतौर पर 16 या 21 मिमी का गहरा सिर);
- टॉर्च (प्रकाश की कमी के मामले में कालिख को करीब से देखने के लिए);
- लत्ता (मोमबत्तियों को हटाने से पहले उनके कुओं को पोंछने के लिए, और चेक की अवधि के लिए उन्हें बंद करने के लिए भी)।
प्रक्रिया सरल है और इसमें लगभग 10 मिनट लगेंगे। स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख का पता लगाने के लिए यह पर्याप्त है: एक इंजेक्टर, एचबीओ या कार्बोरेटर - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि जोड़तोड़ समान हैं। अंतर केवल इतना है कि कुछ मॉडलों में पहले मोमबत्तियों से उच्च-वोल्टेज तारों को हटाना आवश्यक होगा, जबकि अन्य में अलग-अलग कॉइल जिन्हें शिकंजा के साथ बांधा जाता है, उन्हें अतिरिक्त रूप से एक उपयुक्त रिंग रिंच या एक नॉब के साथ एक सिर की आवश्यकता होगी।
सफेद कालिख से स्पार्क प्लग कैसे साफ करें
यदि थोड़ा सा जमा है, तो सफेद कालिख से मोमबत्तियों को साफ करने से वे अपना संचालन जारी रख सकेंगे और तत्काल प्रतिस्थापन से बच सकेंगे। पट्टिका को हटाने के दो प्रभावी तरीके हैं: यांत्रिक और रासायनिक, हम उनमें से प्रत्येक के बारे में नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा करेंगे।
हम यंत्रवत् सफेद कालिख से छुटकारा पाते हैं
स्पार्क प्लग पर कार्बन जमा को साफ करने से पहले, आपको सही अपघर्षक चुनना चाहिए। इलेक्ट्रोड से छोटे जमा को हटाने के लिए, निम्नलिखित उपयुक्त हैं:
महीन दाने वाले सैंडपेपर से कार्बन जमा की सफाई
- जंग हटाने के लिए मोटी धातु का ब्रश (ड्रिल पर मैनुअल या नोजल);
- महीन दाने वाली (P240 और ऊपर) उभरी हुई त्वचा।
पहला कदम मोमबत्ती को हटाने और जमा को हटाने के लिए धातु के धागे के साथ ब्रश से रगड़ना है। इलेक्ट्रोड के बीच की खाई में पट्टिका को एक महीन सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जा सकता है, इसे आधा मोड़कर। इस मामले में, आपको सावधान रहना चाहिए: स्पार्क प्लग की सही सफाई के साथ कोई खरोंच नहीं होनी चाहिए।
यदि नई मोमबत्तियों पर सफेद कालिख दिखाई देती है, हालांकि कार पर एचबीओ स्थापित नहीं है, तो इसे साफ करने से पहले जांच लें कि मोमबत्ती चमक संख्या के मामले में इंजन में फिट बैठती है या नहीं। यदि भाग गलत तरीके से चुना गया है, तो इसे साफ करने का कोई मतलब नहीं है - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
हम मोमबत्तियों के रसायन के साथ सफेद कालिख निकालते हैं
पट्टिका को हटाने का एक तरीका कार्बन जमा से मोमबत्ती को रासायनिक रूप से साफ करना है। इसके लिए, आप विभिन्न अत्यधिक सक्रिय साधनों का उपयोग कर सकते हैं:
- कार्बनिक सॉल्वैंट्स (कार्ब क्लीनर, गैसोलीन, केरोसिन, एसीटोन, पेंट थिनर, डाइमेक्साइड);
- जंग कनवर्टर या फॉस्फोरिक एसिड समाधान;
- सिरका या अमोनियम एसीटेट समाधान 20%;
- नलसाजी की सफाई और पट्टिका को हटाने के लिए साधन (जैसे सिलिट)।
रासायनिक विधि अधिक बेहतर है, क्योंकि मोमबत्ती को उसके इलेक्ट्रोड को नुकसान पहुंचाए बिना रसायन से पट्टिका से साफ करना संभव है। कीमती धातुओं के साथ महंगे स्पार्क प्लग के लिए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिसकी पतली परत अपघर्षक द्वारा आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाती है। सफेद पट्टिका से मोमबत्ती की रासायनिक सफाई निम्न प्रकार से की जाती है:
मोमबत्तियों को कालिख से रासायनिक रूप से साफ करना
- हम मोमबत्ती को कम करने के लिए एक विलायक के साथ संसाधित करते हैं।
- हम काम करने वाले हिस्से को सफाई एजेंट में रखते हैं।
- हम कार्बन हटाने की दर को नियंत्रित करते हुए 10 मिनट से लेकर कई घंटों तक का सामना करते हैं।
- मोमबत्ती को फिर से विलायक से धोएं।
कार्बन जमा को हटाने के बाद, मोमबत्तियों को सुखाया जा सकता है और इंजन में स्थापित किया जा सकता है। रासायनिक प्रतिक्रियाओं को तेज करने के लिए, गैर-ज्वलनशील तरल पदार्थ गरम किया जा सकता है, लेकिन उबाल नहीं लाया जा सकता है। Dimexide को गर्म किया जाना चाहिए, क्योंकि यह पहले से ही कमरे के तापमान पर जमना शुरू हो जाता है।
मोमबत्तियों की थर्मल सफाई, यानी कैल्सीनेशन, अपने आप में बहुत प्रभावी नहीं है, क्योंकि सफेद कालिख गर्मी प्रतिरोधी है। लेकिन इसे यांत्रिक या ड्राई क्लीनिंग के संयोजन में सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया जा सकता है, समय-समय पर 1-5 मिनट के लिए इलेक्ट्रोड को आग पर गर्म करना, संदूषण की डिग्री पर निर्भर करता है।
स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख को कैसे रोकें
स्पार्क प्लग का समय पर रखरखाव आपको उनके जीवन का विस्तार करने की अनुमति देता है, लेकिन पट्टिका के कारणों को खत्म करना अधिक महत्वपूर्ण है:
जब नई मोमबत्तियों पर कालिख दिखाई देती है, तो तत्काल निदान किया जाना चाहिए
- यदि नई मोमबत्तियां जल्दी से कालिख से ढक जाती हैं, तो आपको पावर सिस्टम का निदान करने, कार्बोरेटर को समायोजित करने या इंजेक्टर सेंसर को बदलने, नोजल की जांच करने और साफ करने की आवश्यकता है।
- यदि गैस पर गाड़ी चलाते समय जमा होते हैं, तो आपको UOZ चर का उपयोग करने या गैस और गैसोलीन के लिए दोहरे मोड फर्मवेयर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
- अति ताप से बचने के लिए, आपको एंटीफ्ीज़ के स्तर को नियंत्रित करने की आवश्यकता है, इसे अपने सेवा जीवन के अंत में बदल दें।
- यदि संदिग्ध गैस स्टेशन पर ईंधन भरने के बाद सफेद मोमबत्तियों पर कालिख दिखाई देती है, तो ईंधन को बदल दें और भविष्य में वहां ईंधन न भरें।
- जमा को कम करने के लिए गुणवत्ता वाले इंजन तेलों का उपयोग करें।
- बिजली व्यवस्था के कुछ हिस्सों के सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए, ईंधन और एयर फिल्टर को 2-3 गुना (10–15 हजार किमी तक) बदलने के लिए अंतराल को कम करें।
मोमबत्तियों या अन्य असामान्य जमाओं पर काली और सफेद कालिख मिली - निदान में देरी न करें। यह मोटर के लिए घातक परिणामों से बच जाएगा।
