कार टैकोमीटर - यह क्या है और इसके लिए क्या है

कार टैकोमीटर

सभी आधुनिक कारों के डैशबोर्ड पर स्पीडोमीटर के बगल में एक टैकोमीटर है। कुछ गलती से मानते हैं कि यह डिवाइस औसत चालक के लिए बेकार है। वास्तव में, टैकोमीटर इंजन के उचित संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

डिवाइस कैसे काम करता है, वे क्या हैं, मोटर के कुशल संचालन से संबंधित टैकोमीटर कैसे है और इसे सही तरीके से कैसे स्थापित किया जाए? यह सब बाद में हमारी समीक्षा में।

कारों के लिए टैकोमीटर क्या है

टैकोमीटर एक ऐसा उपकरण है जिससे जुड़ा होता है इंजन क्रैंकशाफ्ट, इसके रोटेशन की आवृत्ति को मापने के लिए। यह एक तीर और पैमाने के साथ एक सेंसर जैसा दिखता है। सबसे अधिक बार, इस उपकरण के कार्यों का उपयोग मोटर चालकों द्वारा किया जाता है जो तेज ड्राइविंग से प्यार करते हैं। मैनुअल मोड में मैनुअल गियरबॉक्स या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर, स्विचिंग स्पीड के दौरान सबसे अच्छा डायनामिक्स प्राप्त करने के लिए इंजन को अधिकतम गति "अनविस्ट" करना संभव है।

यहाँ कुछ कारण हैं कि हर कार में टैकोमीटर की आवश्यकता क्यों होती है।

1. कम गति (2000 आरपीएम तक) पर आंतरिक दहन इंजन का संचालन ईंधन की खपत को काफी कम कर देता है, हालांकि, संबंधित समस्याएं होंगी। उदाहरण के लिए, जब एक उच्च गियर में शिफ्ट किया जाता है, तो मोटर एक भारी भार का अनुभव करता है। दहन कक्ष में ईंधन मिश्रण असमान रूप से वितरित किया जाता है, जिससे यह खराब रूप से जलता है। परिणामस्वरूप, सिलेंडरों पर कालिख बनना, स्पार्क प्लग और पिस्टन। कम गति पर, तेल पंप इंजन को लुब्रिकेट करने के लिए अपर्याप्त दबाव बनाता है, जिससे तेल भुखमरी होती है, और क्रैंकशाफ्ट घटक जल्दी से बाहर निकलते हैं।
2. उच्च गति (4000 से अधिक) पर इंजन के लगातार संचालन से न केवल ईंधन की अत्यधिक खपत होती है, बल्कि इसके संसाधन में भी काफी कमी आती है। इस मोड में, आंतरिक दहन इंजन ओवरहिट करता है, तेल अपने गुणों को खो देता है, और भागों जल्दी से विफल हो जाते हैं। इष्टतम संकेतक कैसे निर्धारित करें, जिसके भीतर आप मोटर को "मोड़" कर सकते हैं?

इसके लिए, निर्माता कारों में टैकोमीटर स्थापित करते हैं। मोटर के लिए इष्टतम संकेतक 1/3 से 3/4 क्रांतियों की सीमा में माना जाता है, जिस पर मोटर अधिकतम शक्ति देता है (यह संकेतक मशीन के तकनीकी दस्तावेज में इंगित किया गया है)।

प्रत्येक कार का अपना अंतराल होता है, इसलिए चालक को न केवल "मुकाबला क्लासिक" के मालिकों के अनुभव से, बल्कि निर्माता की सिफारिशों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। इस मान को निर्धारित करने के लिए, टैकोमीटर पैमाने को कई क्षेत्रों में विभाजित किया जाता है - हरा, पीला (कभी-कभी यह हरे और लाल रंग के बीच एक रंगहीन अंतराल होता है) और लाल।

टैकोमीटर स्केल का ग्रीन ज़ोन मोटर के किफायती संचालन को इंगित करता है। इस मामले में, कार में खराब गतिशीलता होगी। जब तीर अगले क्षेत्र में चला जाता है (आमतौर पर 3500 आरपीएम से ऊपर एक संकेतक।), इंजन अधिक ईंधन की खपत करता है, लेकिन एक ही समय में अधिकतम शक्ति विकसित करता है। इन गति पर, गति के लिए आवश्यक है, उदाहरण के लिए, ओवरटेक करने के दौरान।

सर्दियों में, आप टैकोमीटर के बिना नहीं कर सकते, खासकर कार्बोरेटर से लैस इंजन के वार्मिंग के दौरान। इस मामले में, चालक लीवर "सक्शन" के साथ क्रांतियों की संख्या को समायोजित करता है। उच्च गति पर इंजन को गर्म करना हानिकारक है, क्योंकि ऑपरेटिंग तापमान पर आउटपुट सुचारू होना चाहिए (मोटर के ऑपरेटिंग तापमान के बारे में पढ़ें) एक अलग लेख में) इस सूचक को निर्धारित करने के लिए मोटर की ध्वनि बेहद कठिन है। ऐसा करने के लिए, आपको टैकोमीटर की आवश्यकता होती है।

आधुनिक कारें स्वयं यात्रा के लिए इंजन तैयार करने की प्रक्रिया में गति में वृद्धि / कमी को नियंत्रित करती हैं। ऐसी मशीनों में, यह डिवाइस ड्राइवर को गति स्विच करने के क्षण को निर्धारित करने में मदद करेगी।

सवारी करते समय टैकोमीटर प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करने के बारे में, वीडियो देखें:

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर आंदोलन

आपको टैकोमीटर की आवश्यकता क्यों है

इस उपकरण की उपस्थिति किसी भी तरह से वाहन और उसके व्यक्तिगत प्रणालियों के संचालन को प्रभावित नहीं करती है। बल्कि, यह एक उपकरण है जो चालक को मोटर के संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। पुरानी कारों में, ध्वनि द्वारा इंजन की गति का पता लगाया जा सकता था।

अधिकांश आधुनिक कारों में उत्कृष्ट शोर अलगाव होता है, जिसके कारण इंजन की आवाज़ भी खराब होती है। चूंकि उच्च गति पर इंजन का निरंतर संचालन इकाई की विफलता से भरा होता है, इसलिए इस पैरामीटर की निगरानी की जानी चाहिए। जिन स्थितियों में डिवाइस उपयोगी होगा उनमें से एक कार को तेज करते समय एक अप या डाउन गियर पर स्विच करने का समय निर्धारित कर रहा है।

इस उद्देश्य के लिए, एक टैकोमीटर डैशबोर्ड में स्थापित किया गया है, जिसे एक विशिष्ट मोटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उपकरण किसी दिए गए मशीन के लिए, साथ ही तथाकथित लाल सीमा के लिए अधिकतम संख्या में क्रांतियों का संकेत दे सकता है। इस क्षेत्र में आंतरिक दहन इंजन का दीर्घकालिक संचालन अवांछनीय है। चूंकि प्रत्येक इंजन की अपनी अधिकतम गति सीमा होती है, इसलिए टैकोमीटर को बिजली इकाई के मापदंडों से मेल खाना चाहिए।

डिवाइस के संचालन का सिद्धांत

टैकोमीटर निम्नानुसार काम करते हैं।

• सक्रिय इग्निशन सिस्टम शुरू होता है इंजन। दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है, जो पिस्टन समूह की कनेक्टिंग छड़ को चलाता है। वे मोटर के क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। डिवाइस के मॉडल के आधार पर, इसका सेंसर वांछित मोटर इकाई पर स्थापित किया गया है।
• सेंसर इंजन की गति संकेतक को पढ़ता है। फिर यह दालों को उत्पन्न करता है और उन्हें उपकरण नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है। वहां, यह संकेत या तो एरो ड्राइव को सक्रिय करता है (इसे स्केल पर ले जाता है) या एक डिजिटल मूल्य देता है, जो संबंधित डैशबोर्ड स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है।

डिवाइस के संचालन का एक अधिक सटीक सिद्धांत इसके संशोधन पर निर्भर करता है। इस तरह के उपकरणों की एक विस्तृत विविधता है। वे न केवल बाहरी रूप से, बल्कि कनेक्शन विधि, साथ ही डेटा प्रोसेसिंग विधि में भी एक-दूसरे से भिन्न होते हैं।

टैकोमीटर डिजाइन

सभी टैकोमीटर सशर्त रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित हैं।

1. मैकेनिकल। इस संशोधन का उपयोग पुरानी कारों और मोटरसाइकिलों में किया जाता है। इस मामले में मुख्य हिस्सा केबल है। एक ओर, यह कैमशाफ्ट (या क्रैंकशाफ्ट) से जुड़ा हुआ है। दूसरा अंत डिवाइस के पैमाने के पीछे स्थित, प्राप्त तंत्र में तय किया गया है।

शाफ्ट के रोटेशन के दौरान, केंद्रीय कोर आवरण के अंदर घूमता है। टोक़ को उन गियरों में प्रेषित किया जाता है जिनसे तीर जुड़ा हुआ है, जो इसे गति में सेट करता है। सबसे अधिक बार, ऐसे उपकरण कम-गति वाले मोटर्स पर स्थापित किए गए थे, इसलिए उनमें पैमाने को 250 आरपीएम के मूल्य के साथ खंडों में विभाजित किया गया है। से प्रत्येक।

2. एनालॉग। वे उन कारों से लैस हैं जिनकी उम्र 20 वर्ष से अधिक है। आधुनिक बजट कारों पर उन्नत विकल्प स्थापित किए गए हैं। नेत्रहीन, यह संशोधन पिछले एक के समान है। इसके साथ एक तीर के साथ एक गोल डायल भी है।

एक एनालॉग और एक मैकेनिकल टैकोमीटर के बीच मुख्य अंतर आरपीएम संकेतक के संचरण तंत्र में है। इस तरह के उपकरणों में चार नोड होते हैं।

• सेंसर। यह रिवाज पढ़ने के लिए क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट से जुड़ता है।
• चुंबकीय कुंडल। यह टैकोमीटर आवास में स्थापित है। सेंसर से एक संकेत प्राप्त होता है, जिसे एक चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तित किया जाता है। लगभग सभी एनालॉग सेंसर इस सिद्धांत पर काम करते हैं।
• तीर यह एक छोटे चुंबक से सुसज्जित है जो कुंडली में उत्पन्न होने वाले क्षेत्र की ताकत का जवाब देता है। नतीजतन, तीर उपयुक्त स्तर तक विचलन करता है।
• तराजू। इस पर विभाजन एक यांत्रिक एनालॉग के मामले में समान है (कुछ मामलों में यह 200 या 100 आरपीएम है)।

उपकरणों के ऐसे मॉडल मानक और दूरस्थ हो सकते हैं। पहले मामले में, उन्हें स्पीडोमीटर के बगल में डैशबोर्ड में रखा गया है। डैशबोर्ड पर किसी भी उपयुक्त स्थान पर दूसरा संशोधन स्थापित किया जा सकता है। मूल रूप से, इस श्रेणी के उपकरणों का उपयोग किया जाता है यदि मशीन कारखाने से ऐसे उपकरण से सुसज्जित नहीं है।

3. इलेक्ट्रॉनिक। इस प्रकार का उपकरण सबसे सटीक माना जाता है। उनमें पिछले विकल्पों की तुलना में बड़ी संख्या में तत्व शामिल हैं।

• एक सेंसर जो शाफ्ट के रोटेशन संकेतक को पढ़ता है, जिस पर यह घुड़सवार है। इसमें दालों का गठन होता है, अगले नोड को प्रेषित किया जाता है।
• प्रोसेसर डेटा को प्रोसेस करता है और ऑप्टोकॉपलर को सिग्नल भेजता है।
• ऑप्ट्रोन विद्युत दालों को प्रकाश संकेतों में परिवर्तित करता है।
• प्रदर्शन। यह एक संकेतक प्रदर्शित करता है जिसे चालक समझता है। डेटा को या तो संख्याओं के रूप में, या एक तीर के साथ आभासी वर्गीकृत पैमाने के रूप में प्रदर्शित किया जा सकता है।

अक्सर आधुनिक कारों में, डिजिटल टैकोमीटर कार के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से जुड़ा होता है। ताकि जब इग्निशन बंद हो, तो डिवाइस बैटरी पावर का उपभोग नहीं करता है, यह स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

टैकोमीटर के प्रकार और प्रकार

कुल तीन प्रकार के टैकोमीटर हैं:

• यांत्रिक प्रकार;
• एनालॉग प्रकार;
• डिजिटल प्रकार।

हालांकि, प्रकार की परवाह किए बिना, इंस्टॉलेशन विधि के अनुसार टैकोमीटर मानक और दूरस्थ हो सकते हैं। वह तत्व जो क्रैंकशाफ्ट की गति को ठीक करता है, मुख्य रूप से इसके तत्काल आसपास के क्षेत्र में, अर्थात् चक्का के पास स्थापित होता है। अक्सर संपर्क इग्निशन कॉइल या क्रैंकशाफ्ट सेंसर संपर्क से जुड़ा होता है।

यांत्रिक

टैकोमीटर का बहुत पहला संशोधन सिर्फ यांत्रिक था। इसके डिवाइस में एक ड्राइव केबल शामिल है। स्लाइडर के साथ एक छोर एक कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट से जुड़ता है, और दूसरा टैकोमीटर गियरबॉक्स के लिए।

टॉर्क गियरबॉक्स में प्रेषित होता है, जो चुंबकीय तंत्र को चलाता है। बदले में, आवश्यक राशि से टैकोमीटर सुई को विक्षेपित करता है। इस तरह की डिवाइस में बड़ी त्रुटि (500 आरपीएम तक) है। यह इस तथ्य के कारण है कि बल के हस्तांतरण के दौरान केबल मुड़ जाती है, जो वास्तविक मूल्यों को विकृत करती है।

अनुरूप

एक अधिक उन्नत मॉडल एक एनालॉग टैकोमीटर है। बाह्य रूप से, यह पिछले संशोधन के समान है, लेकिन यह तीर ड्राइव में टोक़ मान को प्रसारित करने के सिद्धांत में भिन्न है।

डिवाइस का इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर से जुड़ा है। टैकोमीटर के अंदर एक चुंबकीय कुंडल होता है जो आवश्यक मात्रा से सुई को विक्षेपित करता है। इस तरह के टैकोमीटर में एक बड़ी त्रुटि (500 आरपीएम तक) भी है।

डिजिटल

टैकोमीटर का सबसे हालिया संशोधन डिजिटल है। टर्नओवर को चमकती संख्याओं के रूप में प्रदर्शित किया जा सकता है। अधिक उन्नत मॉडल में, तीर के साथ एक आभासी डायल स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है।

ऐसा उपकरण क्रैंकशाफ्ट सेंसर से भी जुड़ा होता है। टैकोमीटर इकाई में केवल एक चुंबकीय कॉइल के बजाय एक माइक्रोप्रोसेसर स्थापित किया गया है, जो सेंसर से आने वाले संकेतों को पहचानता है और संबंधित मूल्य को आउटपुट करता है। ऐसे उपकरणों की त्रुटि सबसे छोटी है - लगभग 100 चक्कर प्रति मिनट।

स्थापना

ये टैकोमीटर हैं जो कारखाने से कार में स्थापित किए जाते हैं। निर्माता एक संशोधन का चयन करता है जो आरपीएम मूल्यों को यथासंभव सटीक रूप से दिखाएगा और किसी दिए गए मोटर के लिए अनुमत अधिकतम मापदंडों को इंगित करेगा।

ये टैकोमीटर मरम्मत और बदलने में सबसे कठिन हैं क्योंकि इन्हें डैशबोर्ड में स्थापित किया गया है। एक नया उपकरण बंद करने और स्थापित करने के लिए, पूरे डैशबोर्ड को विघटित करना आवश्यक है, और कभी-कभी डैशबोर्ड (कार मॉडल के आधार पर) भी।

रिमोट

यह दूरस्थ टैकोमीटर के साथ बहुत आसान है। वे वाहन कंसोल पर कहीं भी स्थापित किए जाते हैं, जहां भी चालक चाहें। ऐसे उपकरणों का उपयोग उन मशीनों में किया जाता है जिसमें कारखाने से टैकोमीटर प्रदान नहीं किया जाता है।

ज्यादातर, ऐसे उपकरण डिजिटल या कम से कम एनालॉग होते हैं, क्योंकि उनका स्थान केबल की लंबाई पर निर्भर नहीं करता है। मूल रूप से, ऐसे टैकोमीटर डैशबोर्ड के करीब निकटता में स्थापित किए जाते हैं। इससे चालक सड़क से विचलित हुए बिना इंजन की गति को नियंत्रित कर सकता है।

टैकोमीटर जानकारी का उपयोग कैसे करें?

टैकोमीटर रीडिंग ड्राइवर को विभिन्न स्थितियों में नेविगेट करने में मदद करती है। सबसे पहले, यह उपकरण बिजली इकाई को महत्वपूर्ण गति में नहीं लाने में मदद करता है। अधिकतम गति केवल आपातकालीन ऑपरेशन के मामले में ही अनुमत है। यदि आप इस मोड में लगातार मोटर चलाते हैं, तो यह अधिक गर्म होने के कारण विफल हो जाएगा।

टैकोमीटर निर्धारित करता है कि आप किस क्षण उच्च गति पर स्विच कर सकते हैं। अनुभवी मोटर चालक भी निचले गियर में सही ढंग से शिफ्ट होने के लिए टैकोमीटर का उपयोग करते हैं (यदि आप न्यूट्रल को चालू करते हैं और निष्क्रिय होने पर गियर को कम करते हैं, तो ड्राइविंग पहियों के घूमने की गति पहले की तुलना में कम होने के कारण कार काटेगी)।

यदि आप टैकोमीटर रीडिंग पर सही ढंग से ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं (लगातार उच्च आरपीएम वाला स्पोर्ट मोड आवश्यक रूप से अधिक ईंधन की खपत करता है)। समय पर गियर शिफ्टिंग से आप सिलेंडर-पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों के कामकाजी जीवन को बढ़ा सकते हैं या उपयुक्त ड्राइविंग मोड चुन सकते हैं।

विभिन्न कार मॉडल के टैकोमीटर विनिमेय नहीं हैं, क्योंकि ये तत्व विशिष्ट प्रकार के इंजन और कारों के लिए बनाए गए हैं।

टैकोमीटर ऑटो सेंसर से कैसे जुड़ा है

नया टैकोमीटर खरीदते समय, एक मोटर चालक यह देख सकता है कि किट में कोई अलग सेंसर नहीं है। वास्तव में, डिवाइस एक व्यक्तिगत सेंसर से सुसज्जित नहीं है, जो मोटर शाफ्ट पर लगाया गया है। यह केवल आवश्यक नहीं है। यह निम्नलिखित सेंसर में से एक को तारों को जोड़ने के लिए पर्याप्त है।

• क्रेंकशाफ़्ट सेंसर यह इंजन के 1 सिलेंडर में क्रैंक की स्थिति को ठीक करता है और एक विद्युत आवेग को बचाता है। यह सिग्नल चुंबकीय कॉइल या प्रोसेसर (डिवाइस के प्रकार के आधार पर) पर जाता है। वहां, आवेग को उचित मूल्य में परिवर्तित किया जाता है और फिर एक पैमाने या डायल पर प्रदर्शित किया जाता है।

• आइडलिंग सेंसर (सही वाल्व XX)। इंजेक्शन इंजन में, वह थ्रोटल वाल्व को दरकिनार करके इनटेक मैनिफोल्ड को हवा की आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार है। कार्बोरेटर इंजनों में, यह नियामक निष्क्रिय चैनल को ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है (जब इंजन को ब्रेक लगाता है, तो यह गैसोलीन के प्रवाह को अवरुद्ध करता है, जिससे ईंधन की अर्थव्यवस्था होती है)। वाल्व को नियंत्रित करने वाले ईंधन की मात्रा से, इंजन की गति भी निर्धारित की जाती है।

• ईसीयू आधुनिक टैकोमीटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से जुड़े हैं, जो इंजन से जुड़े सभी सेंसर से संकेत प्राप्त करता है। जितना अधिक डेटा आएगा, माप उतने ही सटीक होंगे। इस मामले में, संकेतक को न्यूनतम त्रुटि के साथ प्रेषित किया जाएगा।

प्रमुख खराबी

जब, जब इंजन चल रहा हो, टैकोमीटर सुई विचलित नहीं होती है (और कई पुराने कार मॉडल में यह उपकरण बिल्कुल भी प्रदान नहीं किया जाता है), चालक को आंतरिक दहन इंजन की आवाज़ से गति निर्धारित करनी होगी।

यांत्रिक (एनालॉग) टैकोमीटर के संचालन में खराबी का पहला संकेत तीर के सुचारू संचलन का उल्लंघन है। यदि यह जाम हो जाता है, मरोड़ता है, या कूदता है / तेजी से गिरता है, तो आपको निदान करने की आवश्यकता है कि टैकोमीटर इस तरह से क्यों व्यवहार करता है।

अगर टैकोमीटर सही तरीके से काम नहीं करता है तो यहां क्या करना है:

• बिजली के तार की जांच करें (डिजिटल या एनालॉग मॉडल के लिए) - संपर्क गायब हो सकता है या खराब हो सकता है;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज को मापें: यह 12V के भीतर होना चाहिए;
• नकारात्मक तार के संपर्क की जाँच करें;
• उड़ा फ्यूज के लिए जाँच करें।

यदि ऑन-बोर्ड नेटवर्क में किसी खराबी की पहचान नहीं की गई है, तो समस्या टैकोमीटर में ही है (इसके यांत्रिक भाग में)।

कारण और उपाय

यहाँ कुछ टैकोमीटर खराबी को ठीक करने का तरीका बताया गया है:

• टैकोमीटर सर्किट में कोई वोल्टेज नहीं है - तारों की अखंडता और टर्मिनलों पर संपर्क की गुणवत्ता की जांच करें। यदि एक तार टूटने का पता चला है, तो इसे बदला जाना चाहिए;
• सेंसर ड्राइव बाधित है - सेंसर को बदला जाना चाहिए;
• यदि, मोटर शुरू करते समय, तीर न केवल घूमता है, बल्कि विपरीत दिशा में ध्यान देने योग्य रूप से विचलित होता है, तो यह डिवाइस के ध्रुवीयता के उलट होने का संकेत है। इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, यह तारों को स्वैप करने के लिए पर्याप्त है।

तीर निम्नलिखित मामलों में असमान रूप से चल सकता है:

• सेंसर पर कम आउटपुट वोल्टेज। यदि सर्किट में वोल्टेज सही है, तो सेंसर को बदलना होगा।
• मलबा चुंबकीय क्लच में गिर गया है (एनालॉग टैकोमीटर पर लागू होता है) या विचुंबकित हो जाता है।
• तंत्र ड्राइव में एक दोष का गठन किया गया है। यदि, इंजन बंद होने पर, तीर 0 के निशान से आगे निकल जाता है, तो स्प्रिंग को बदला जाना चाहिए या मुड़ा हुआ होना चाहिए।

ज्यादातर मामलों में, टैकोमीटर में खराबी किसी भी तरह से समाप्त नहीं होती है, इसलिए भाग को एक नए के साथ बदल दिया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि टैकोमीटर में खराबी है, इसके बजाय एक ज्ञात कार्यशील टैकोमीटर स्थापित किया गया है और इसके प्रदर्शन की जाँच की जाती है।

यदि मान भी गलत हैं या तीर समान रूप से काम करता है, तो समस्या टैकोमीटर में नहीं, बल्कि ऑन-बोर्ड नेटवर्क में है। मानक से टैकोमीटर रीडिंग में विचलन 100 से 150 आरपीएम की सीमा में अनुमेय है।

यदि कार ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से सुसज्जित है, तो यदि टैकोमीटर विफल हो जाता है, तो संबंधित त्रुटि कोड बीसी स्क्रीन पर दिखाई देगा। जब तीर अराजक रूप से चलता है, हिलता है, स्पंदित होता है, तो यह टैकोमीटर सेंसर की विफलता का संकेत है - इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

टैकोमीटर के मुख्य खराबी

टैकोमीटर की खराबी को निम्न लक्षणों से पहचाना जा सकता है:

• आंतरिक दहन इंजन के निष्क्रिय होने पर, तीर लगातार अपनी स्थिति बदलता रहता है, लेकिन संवेदनाओं के अनुसार, इंजन आसानी से चलता है।
• त्वरक पेडल पर एक तेज प्रेस के साथ, संकेतक भी नहीं बदलता है।

पहले मामले में, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि खराबी वास्तव में टैकोमीटर में है, और इंजन में इग्निशन या ईंधन आपूर्ति प्रणाली में नहीं। ऐसा करने के लिए, हुड बढ़ाएं और इंजन को सुनें। यदि यह आसानी से कार्य करता है, और तीर अपनी स्थिति बदलता है, तो आपको डिवाइस पर ही ध्यान देने की आवश्यकता है।

एनालॉग और डिजिटल मॉडल की विफलता का मुख्य कारण विद्युत सर्किट में एक टूटी हुई संपर्क है। सबसे पहले, आपको तार कनेक्शन की गुणवत्ता की जांच करने की आवश्यकता है। यदि उन्हें "घुमा" का उपयोग करके बनाया जाता है, तो बोल्ट और नट्स के साथ विशेष टर्मिनल क्लैंप का उपयोग करके नोड्स को ठीक करना बेहतर होता है। सभी संपर्क छीन लिए जाने चाहिए।

जांच करने के लिए दूसरी चीज तारों की अखंडता है (खासकर यदि वे तय नहीं किए गए हैं और चल तत्वों के बगल में हैं)। एक परीक्षक का उपयोग करके प्रक्रिया का प्रदर्शन किया जाता है।

यदि मानक निदान ने खराबी का खुलासा नहीं किया है, तो आपको ऑटो इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करने की आवश्यकता है। वे इंजन की गति को मापने में शामिल अन्य नोड्स के संचालन की जांच करेंगे।

यदि कार मैकेनिकल टैकोमीटर से सुसज्जित है, तो इसमें केवल एक ब्रेकडाउन हो सकता है - ड्राइव की विफलता या केबल खुद। भाग को बदलकर समस्या हल की जाती है।

टैकोमीटर कैसे चुनें

टैकोमीटर के प्रत्येक संशोधन के अपने फायदे और नुकसान हैं।

• गणना में मैकेनिकल मॉडल की एक बड़ी त्रुटि है (यह 500 आरपीएम तक है।), इसलिए वे व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं। एक और दोष गियर और केबल का प्राकृतिक पहनना है। ऐसे तत्वों को बदलना हमेशा एक श्रमसाध्य प्रक्रिया है। चूंकि केबल मुड़ तार से बना है, घुमा में अंतर के कारण, गति संकेतक हमेशा वास्तविक से अलग होगा।
• एनालॉग मॉडल की सटीकता भी 500 आरपीएम के भीतर है। केवल पिछले संस्करण की तुलना में, यह डिवाइस अधिक मजबूती से काम करता है, और डेटा वास्तविक संकेतक के बहुत करीब होगा। डिवाइस को काम करने के लिए, तारों को विद्युत सर्किट से सही ढंग से कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है। इस तरह के एक उपकरण को डैशबोर्ड में निर्दिष्ट स्थान पर या एक अलग सेंसर के रूप में स्थापित किया जाता है (उदाहरण के लिए, विंडशील्ड स्तंभ पर ताकि आप पार्श्व दृष्टि के साथ मापदंडों में बदलाव को नोटिस कर सकें)।
• सबसे सटीक उपकरण इलेक्ट्रॉनिक संशोधनों हैं, क्योंकि वे विशेष रूप से विद्युत संकेतों पर काम करते हैं। इस तरह के संशोधन का एकमात्र दोष प्रदर्शन पर प्रदर्शित जानकारी है। मानव मस्तिष्क हमेशा छवियों के साथ काम करता है। जब चालक नंबर देखता है, तो मस्तिष्क को इस जानकारी को संसाधित करना चाहिए और निर्धारित करना चाहिए कि क्या यह आवश्यक पैरामीटर से मेल खाता है, यदि नहीं, तो कितना। स्नातक किए गए पैमाने पर तीर की स्थिति प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाती है, इसलिए ड्राइवर के लिए तीर सेंसर को समझना आसान है और जल्दी से इसके परिवर्तन का जवाब देना है। इसके लिए, अधिकांश आधुनिक कारें डिजिटल टैकोमीटर से नहीं, बल्कि एक तीर के साथ आभासी पैमाने पर संशोधनों से सुसज्जित हैं।

यदि कार में एक मानक टैकोमीटर का उपयोग किया जाता है, तो टूटने की स्थिति में, आपको समान खरीदना होगा। बहुत कम ही, एक कार से एक उपकरण दूसरे तक पहुंचता है। यहां तक ​​कि अगर डिवाइस को संबंधित लैंडिंग कनेक्टर में रखा गया है, तो इसे दूसरे मोटर के संकेतक को पढ़ने के लिए कॉन्फ़िगर किया जाएगा, और फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन में ये विकल्प भिन्न हो सकते हैं। डिवाइस को किसी अन्य कार से स्थापित करने के मामले में, इस इंजन के प्रदर्शन को समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

दूरदराज के मॉडल के साथ बहुत आसान है। ज्यादातर वे उन कारों में उपयोग किए जाते हैं जो समान उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं। उदाहरण के लिए, ये पुरानी कारें हैं, कुछ आधुनिक बजट या कॉम्पैक्ट मॉडल हैं। इस तरह के उपकरणों के साथ डैशबोर्ड पर इंस्टॉलेशन के लिए एक माउंट होगा।

टैकोमीटर स्थापना के तरीके

इससे पहले कि आप मीटर के वायरिंग आरेख को समझें, आपको याद रखने की आवश्यकता है: एक गैसोलीन इंजन पर स्थापना एक डीजल पावर यूनिट पर बढ़ते से अलग है। इसके अलावा, जनरेटर के लिए टैकोमीटर और इग्निशन कॉइल के लिए अलग-अलग तरीकों से दालों की गिनती होती है, इसलिए खरीदते समय यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि क्या मॉडल इस प्रकार के इंजन के लिए उपयुक्त है।

• पेट्रोल। कुछ मामलों में, एक टैकोमीटर विद्युत प्रणाली से जुड़ा होता है। यदि मैनुअल उपलब्ध नहीं है, तो आप फोटो में दिखाए गए योजना का उपयोग कर सकते हैं।

यह कनेक्ट करने का एकमात्र तरीका नहीं है। संपर्क और गैर-संपर्क इग्निशन के मामले में, सर्किट अलग-अलग होंगे। उदाहरण के रूप में, UAZ 469 का उपयोग करते हुए निम्न वीडियो दिखाता है कि डिवाइस को गैसोलीन इंजन से कैसे जोड़ा जाए।

एक टैकोमीटर VAZ 2106 से उज़ 469 तक कनेक्ट करना

• डीजल। इस मामले में, जनरेटर के माध्यम से कनेक्शन बनाया जा सकता है। वीडियो अधिष्ठापन विकल्पों में से एक दिखाता है:

एक टैकोमीटर को एक मर्सिडीज डीजल से जोड़ना, भाग संख्या 1।

इस कनेक्शन विधि के बाद, टैकोमीटर को कैलिब्रेट करने की आवश्यकता होगी। यह कैसे करना है:

एक टैकोमीटर को एक मर्सिडीज डीजल से जोड़ना, भाग संख्या 2

तो, टैकोमीटर चालक को सक्षम रूप से अपनी कार के इंजन को संचालित करने में मदद करेगा। गति संकेतक स्विचिंग गति के क्षण को निर्धारित करना और सामान्य ड्राइविंग शैली में ईंधन की खपत को नियंत्रित करना संभव बनाते हैं।

संबंधित वीडियो

आप रिमोट टैकोमीटर को कैसे कनेक्ट कर सकते हैं, इस पर एक छोटा वीडियो यहां दिया गया है:

अलीएक्सप्रेस। रिमोट टैकोमीटर + कनेक्शन

प्रश्न और उत्तर:

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर में क्या अंतर है? उपकरण एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। केवल टैकोमीटर क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति दिखाता है, और स्पीडोमीटर कार में आगे के पहियों को दिखाता है।

टैकोमीटर कार में क्या मापता है? टैकोमीटर पैमाने को इंजन की गति का संकेत देने वाले क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। माप में आसानी के लिए, विभाजन प्रति मिनट एक हजार चक्कर लगाता है।

टैकोमीटर पर कितने चक्कर लगाने चाहिए? निष्क्रिय होने पर, यह पैरामीटर 800-900 आरपीएम के क्षेत्र में होना चाहिए। ठंडी शुरुआत के साथ, आरपीएम 1500 आरपीएम पर होगा। जैसे ही आंतरिक दहन इंजन गर्म होता है, वे कम हो जाएंगे।