V8 कारें खास हैं

ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में अधिक मॉडलों के साथ V8 इंजन में होल्डन की सबसे बड़ी हिस्सेदारी है।

यहां तक ​​कि ऐसे समय में जब ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवरों की बढ़ती संख्या के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था सर्वोच्च प्राथमिकता है, हुड के नीचे पुराने जमाने के वी8 इंजन के साथ कमोडोर और फाल्कन्स के लिए सड़क पर काफी जगह है। वे बेकार में खतरनाक तरीके से गुर्राते हैं। वे V8 सुपरकार रेसिंग की रीढ़ हैं।

हालाँकि, 8वीं सदी में V21 इंजन अब वे नहीं रहे जो वे उन दिनों में थे जब उन्होंने पहली बार माउंट पैनोरमा पर चढ़ाई की थी, और GTHO फाल्कन या मोनारो - या यहां तक ​​कि वैलिएंट V8 - ऑस्ट्रेलियाई युवाओं की एक पीढ़ी की सपनों की कार थी।

1970 के बाद से, कच्चे तेल की कीमत 20 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर ईरानी क्रांति के दौरान दोगुनी हो गई, पहले खाड़ी युद्ध के दौरान 70 डॉलर से अधिक, वैश्विक वित्तीय संकट से पहले 100 डॉलर की बाधा को तोड़ दिया, और अब केवल 100 डॉलर से कम पर स्थिर हो गई है। .

ऑस्ट्रेलिया में, गैसोलीन की कीमतें तदनुसार बढ़ी हैं, 8 में लगभग 1970 सेंट प्रति लीटर से 50 में लगभग 1984 सेंट और आज लगभग $1.50 तक।

इन सबके बावजूद, और 1980 के दशक में फोर्ड द्वारा मौत की सजा देने के एक प्रयास के बावजूद, V8 को ऑस्ट्रेलियाई शोरूम से मिटाया नहीं गया है। होल्डन और फोर्ड ने वैकल्पिक V8 इंजन वाली बड़ी कारों का उत्पादन जारी रखा और बाथर्स्ट में इस पर कड़ी मेहनत करना जारी रखा।

लेकिन ऑस्ट्रेलियाई कारें, यहां तक ​​कि अब स्थानीय उपयोग के लिए आयातित अमेरिकी वी8 वाली कारें भी, सड़क पर एकमात्र घुमावदार-आठ ब्लास्टर नहीं हैं।

जर्मन विपुल V8 इंजन निर्माता हैं और AMG-मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी की बदौलत दुनिया के कुछ सबसे शक्तिशाली इंजन का उत्पादन करते हैं। अंग्रेजी V8s एस्टन मार्टिन, लैंड रोवर और जगुआर द्वारा बनाए जाते हैं, जबकि अमेरिकी यहां बेचे जाने वाले क्रिसलर 8C को V300s की आपूर्ति करते हैं। यहां तक ​​कि जापानी लक्जरी ब्रांड लेक्सस के IS F हीरो और LS8 लक्जरी सेडान में V460 के साथ-साथ एक क्लोन लैंडक्रूजर LX470 भी है।

अधिकांश V8 इंजन नियमित हवा में सांस लेने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होते हैं, लेकिन और भी अधिक शक्ति उत्पन्न करने के लिए टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड कई फोर्स्ड इंडक्शन मॉडल भी हैं। वॉकिनशॉ परफॉर्मेंस ऑस्ट्रेलिया में होल्डन के लिए काम करती है, बीएमडब्ल्यू अपनी नवीनतम एम कारों के लिए टर्बोचार्ज्ड वी8 के साथ सड़क पर है, और बेंज ने सुपरचार्ज्ड एएमजी वी8 के साथ समय बिताया है।

लेकिन V8 केवल असीमित शक्ति के बारे में नहीं है। अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था का अभियान भी V8 लैंड तक पहुंच गया है, और इसलिए क्रिसलर और होल्डन के पास मल्टी-शिफ्ट तकनीक वाला V8 है जो ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए जब कार चल रही होती है तो आधे सिलेंडर बंद हो जाते हैं। फ़ॉर्मूला XNUMX रेसिंग इंजन अब ग्रैंड प्रिक्स शुरुआती ग्रिड पर निष्क्रिय होने पर भी ऐसा ही करते हैं।

होल्डन के सक्रिय ईंधन प्रबंधन (एएफएम) को 8 में वी2008 कमोडोर और कैप्रिस पर पेश किया गया था, और रेड लायन ब्रांड इस इंजन के लिए प्रतिबद्ध है - भविष्य के प्रौद्योगिकी अपडेट के साथ - रिकॉर्ड ईंधन कीमतों के बावजूद।

होल्डन की शाइना वेल्श कहती हैं, "प्रासंगिक बने रहना और हमारे ग्राहकों की ज़रूरतों को पूरा करने वाली नई तकनीकों को पेश करना जारी रखना हमारी ज़िम्मेदारी है।"

ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में अधिक मॉडलों के साथ V8 इंजन में होल्डन की सबसे बड़ी हिस्सेदारी है। चार नेमप्लेट और चार बॉडी शैलियों के साथ कुल 12 वी8 मॉडल, जिनमें कमोडोर एसएस, एसएस वी, कैलाइस वी, कैप्रिस वी और हाल ही में शुरू की गई रेडलाइन लाइन शामिल हैं। V8 इंजन कमोडोर सेडान का लगभग एक चौथाई और Ute की बिक्री का लगभग आधा हिस्सा है।

“हमें लगता है कि यह सिर्फ V8 इंजन से कहीं अधिक है, यह पूरी कार के बारे में है। वेल्श कहते हैं, ''यह उन विशेषताओं का एक पूरा सेट है जो लोगों को पसंद है और हम ऐसी कारें बनाना जारी रखना चाहते हैं जिन पर लोगों को गर्व हो।''

"सुविधाओं और प्रौद्योगिकी का संयोजन, उत्कृष्ट हैंडलिंग और ब्रेकिंग, और उत्कृष्ट मूल्य संपूर्ण V8 रेंज की खासियत है।"

कंपनी के प्रवक्ता सिनैड मैकलेरी के अनुसार, फोर्ड प्रशंसक भी V8 के प्रति प्रतिबद्ध हैं, जो कहते हैं कि हाल ही में फेसबुक पोल अत्यधिक सकारात्मक था।

"हमने पूछा कि क्या वे गैस की कीमतों के बारे में चिंतित हैं और उन्होंने कहा, 'नहीं, हमें V8 की आवाज़ पसंद है और हम वह कीमत चुकाने को तैयार हैं," वह कहती हैं।

फोर्ड और होल्डन दोनों के पास ऐसे डिवीजन भी हैं जहां V8 राजा था और अब भी है। फोर्ड फोर्ड परफॉर्मेंस व्हीकल (एफपीवी) है और होल्डन होल्डन स्पेशल व्हीकल (एचएसवी) है।

एचएसवी के विपणन प्रबंधक टिम जैक्सन का कहना है कि उनकी बिक्री पिछले साल की तुलना में "बराबर" है।

"यह इस तथ्य के बावजूद है कि पिछले साल हमारे पास एक सीमित संस्करण GX-P था, जो हमारे लिए एक प्रवेश स्तर का उत्पाद है," वे कहते हैं। "इस साल हमारी रेंज में यह मॉडल बिल्कुल भी नहीं है और आप संख्या बढ़ने की उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन हम बिक्री की मात्रा बनाए रखने में सक्षम थे।"

संपूर्ण HSV रेंज नैचुरली एस्पिरेटेड V8 इंजन (6200cc, 317-325kW) द्वारा संचालित होती है, जबकि FPV प्रतिद्वंद्वियों को फोर्स्ड इंडक्शन (5000cc सुपरचार्ज्ड, 315-335kW) के माध्यम से किलोवाट का लाभ मिलता है।

जैक्सन का कहना है कि उनके LS3 V8 का ग्राहकों द्वारा "परीक्षण" किया गया है।

“हम लोगों को टर्बो जाने के लिए हम पर चिल्लाने के लिए नहीं कहते हैं। LS3 एक असामान्य इकाई है. यह अच्छा पावर घनत्व वाला हल्का इंजन है। ऐसा कोई टर्बो इंजन नहीं है जो सही विकास लागत पर हमारे लिए यह कर सके। लेकिन मैं इसे खारिज नहीं करूंगा और इसे (टर्बो) खारिज नहीं करूंगा।"

जैक्सन का कहना है कि गैसोलीन की बढ़ती कीमतों का कोई असर नहीं हुआ है।

वे कहते हैं, ''हमारे ग्राहकों के पास अपने प्रदर्शनों की सूची में कोई अन्य विकल्प नहीं है।'' “छोटी कार उन्हें शोभा नहीं देती और उन्हें एसयूवी पसंद नहीं है। वे एक निश्चित स्तर पर हैं जहां उनके लिए कार चलाने की सभी लागतों को वहन करना आसान है।

सबसे अधिक बिकने वाली HSV ClubSport R8 है, उसके बाद Maloo R8 और फिर GTS है।

हालाँकि, इतिहास में सबसे बड़ा एचएसवी बहस का विषय है, जैक्सन का कहना है।

HSV के इंजीनियरिंग प्रमुख, जोएल स्टोडार्ट, ऑल-व्हील-ड्राइव Coupe4 को प्राथमिकता देते हैं, जबकि बिक्री प्रमुख डैरेन बॉलर SV5000 को प्राथमिकता देते हैं।

जैक्सन कहते हैं, "कूप4 अपने डिज़ाइन के कारण विशेष है, लेकिन मुझे W427 पसंद है क्योंकि यह सबसे तेज़ है।"

एफपीवी बॉस रॉड बैरेट का कहना है कि वे भी मजबूत बिक्री वृद्धि देख रहे हैं। उनका कहना है कि उन्होंने पहली तिमाही में लगभग 500 वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष की तुलना में 32% अधिक है। उनका यह भी कहना है कि पिछले साल के अंत में सुपरचार्ज्ड V6 इंजन विकल्पों के लॉन्च के बाद से F8 की बिक्री धीमी हो गई है क्योंकि ग्राहक "पावर को चुनते हैं।" पिछले साल XR8 और ute सेडान के ख़त्म होने के बाद Ford अब V8 पेश नहीं करती है।

बैरेट कहते हैं, "हमारा मध्य नाम प्रदर्शन है, यही कारण है कि हमारे पास सभी V8 इंजन हैं।" "जब हमने यह नई सुपरचार्ज्ड कार लॉन्च की, तो सभी V8 इंजन यहां आए।"

बैरेट का कहना है कि उनके सुपरचार्ज्ड इंजन ने "V8 डायनासोर" के बारे में लोगों की सोच बदल दी।

वे कहते हैं, "टर्बोचार्ज्ड F6 अपने समय में एक पंथ हीरो कार थी, और लोगों को लगता था कि V8 एक कम तकनीक वाला डायनासोर था।" “लेकिन जब हम ऑस्ट्रेलिया में निर्मित उच्च तकनीक, सुपरचार्ज्ड, पांच-लीटर, सुपरचार्ज्ड V8 लेकर आए, तो लोगों ने सोचना शुरू कर दिया कि V8 इतने बुरे नहीं थे। मुझे अभी तक V8 का अंत नहीं दिख रहा है, लेकिन भविष्य हमारे लिए उच्च तकनीक वाला है।"

सुपरचार्ज्ड 5.0L V8 335kW FPV GT सबसे अधिक बिकने वाला FPV वाहन बना हुआ है, इसके बाद 8L V5.0 सुपरचार्ज्ड 315kW GS सेडान और GS ute का स्थान है।

बैरेट का मानना ​​है कि मौजूदा जीटी अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम शक्ति, हल्के वजन और बेहतर ईंधन दक्षता के साथ सबसे अच्छा एफपीवी वाहन है।

“हालांकि, मुझे लगता है कि हमारी सबसे प्रतिष्ठित कार नीली धारियों वाली सफेद रंग की 2007kW BF Mk II 302 कोबरा थी। इस मशीन ने मूल कोबरा के साथ '78 का जुनून वापस ला दिया। यदि आप प्रयुक्त कीमतों को देखें, तो वे अभी भी बहुत अच्छी स्थिति में हैं," वे कहते हैं।