कार बैटरी - एक साधारण गाइड

एक नई बैटरी की आवश्यकता है लेकिन यह नहीं पता कि किसे चुनना है? आपको इस विषय में पीएचडी प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है, यहां मुख्य प्रकार की कार बैटरी और उन्हें चुनने के कुछ सरल नियमों का विवरण दिया गया है।

कारों में बैटरी 20 के दशक में बड़े पैमाने पर दिखाई दी, जब इंजीनियरों ने फैसला किया कि एक आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर सबसे अच्छा होगा। वैसे, एक शक्ति स्रोत दिखाई दिया है जो अन्य बातों के अलावा, इंजन के नहीं चलने पर भी विद्युत प्रकाश की आपूर्ति करने की अनुमति देता है। हालांकि, इसका प्राथमिक कार्य अभी भी इंजन को चालू करना है, इसलिए कार की बैटरी तथाकथित शुरुआती उपकरण हैं जो उच्च धाराओं के पारित होने की अनुमति देते हैं।

कई वर्षों से, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट उपयुक्त मापदंडों के चयन के लिए सही बैटरी का चुनाव कम कर दिया गया है। आज, जब अलमारियों पर रहस्यमय चिह्नों के साथ विभिन्न प्रकार की बैटरियां हैं, तो मामला इतना आसान नहीं लगता है। लेकिन केवल दिखने में।

शीशा अम्लीय बैटरी

यह 1859 में आविष्कार की गई सबसे पुरानी प्रकार की बैटरी है। तब से, इसके निर्माण का सिद्धांत नहीं बदला है। इसमें एक लेड एनोड, एक लेड ऑक्साइड कैथोड और एक तरल इलेक्ट्रोलाइट होता है, जो सल्फ्यूरिक एसिड का 37% जलीय घोल है। जब हम लेड के बारे में बात करते हैं, तो हमारा मतलब सुरमा के साथ मिश्र धातु, कैल्शियम और सुरमा के साथ, कैल्शियम के साथ, या कैल्शियम और चांदी के साथ होता है। अंतिम दो मिश्र धातु आधुनिक बैटरियों में प्रबल होते हैं।

लाभ: "मानक" बैटरियों के लाभों में अपेक्षाकृत कम कीमत, उच्च स्थायित्व और गहरे निर्वहन के लिए उच्च प्रतिरोध शामिल हैं। "खाली" बैटरी को रिचार्ज करने से मूल सेटिंग्स पूरी तरह से पुनर्स्थापित हो जाती हैं। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि लंबे समय तक पूर्ण या आंशिक निर्वहन की स्थिति को बनाए रखने से अम्लीकरण होता है, जो अपरिवर्तनीय रूप से मापदंडों को कम करता है और स्थायित्व को काफी कम करता है।

दोष के: लेड-एसिड बैटरी के सामान्य नुकसान में ऑक्सीकरण का जोखिम और इलेक्ट्रोलाइट स्तर की नियमित जांच की आवश्यकता शामिल है। कमी पर लंबे समय तक उपयोग से बैटरी जीवन में कमी आती है।

приложениеए: लीड-एसिड बैटरी स्टार्टर बैटरी का सबसे लोकप्रिय प्रकार है। मोटर वाहन उद्योग में, यह लगभग सभी प्रकार के वाहनों, सहित में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कारों, ट्रकों, मोटरसाइकिलों और ट्रैक्टरों में।

जेल बैटरी

इस प्रकार की बैटरियों में, तरल इलेक्ट्रोलाइट को सल्फ्यूरिक एसिड को सिलिका के साथ मिलाकर प्राप्त एक विशेष जेल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। कई ड्राइवर इसे अपने वाहन में इस्तेमाल करने पर विचार करते हैं, लेकिन इसके कई लाभों के बावजूद, यह एक अनुशंसित समाधान नहीं है।

लाभए: गीले लीड एसिड बैटरी पर जेल बैटरी के कई फायदे हैं। सबसे पहले, उन्हें किसी भी स्थिति में स्थापित किया जा सकता है, वे गहरे झुकाव के लिए प्रतिरोधी हैं और यहां तक ​​​​कि एक उल्टे स्थिति में अल्पकालिक संचालन भी करते हैं, दूसरे, जेल के रूप में इलेक्ट्रोलाइट वाष्पित नहीं होता है, इसे ऊपर करने की आवश्यकता नहीं है और, महत्वपूर्ण बात यह है कि यांत्रिक क्षति के मामले में भी रिसाव का जोखिम बहुत कम है। तीसरा, जेल बैटरी कंपन और झटके के लिए प्रतिरोधी हैं। सीसा-एसिड बैटरी की तुलना में चक्रीय पहनने का प्रतिरोध लगभग 25% अधिक है।

दोष के: विशेष रूप से कम तापमान पर उच्च धाराओं की आपूर्ति करते समय जेल बैटरी का मुख्य नुकसान उनकी कम शक्ति है। नतीजतन, उन्हें कारों में स्टार्टर बैटरी के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है।

приложение: प्रारंभिक इकाइयों के रूप में जेल बैटरियों का उपयोग मोटर वाहन उद्योग में किया जाता है, लेकिन केवल दो-पहिया वाहनों में, जहां शुरुआती धाराएं बहुत कम होती हैं, गर्मियों में ऑपरेशन होता है, और काम करने की स्थिति ऊर्ध्वाधर से महत्वपूर्ण रूप से विचलित हो सकती है। वे स्थिर उपकरणों के रूप में भी आदर्श हैं, उदाहरण के लिए कारवां, कैंपर या ऑफ-रोड वाहनों में सहायक बैटरी के रूप में।

बैटरी ईएफबी/एएफबी/ईसीएम

संक्षेप में ईएफबी (एनहैंस्ड फ्लड बैटरी), एएफबी (एडवांस्ड फ्लड बैटरी) और ईसीएम (एन्हांस्ड साइक्लिंग मैट) लंबी जीवन बैटरी के लिए खड़े हैं। डिजाइन के संदर्भ में, वे एक बड़े इलेक्ट्रोलाइट जलाशय, सीसा-कैल्शियम-टिन मिश्र धातु प्लेटों और दो तरफा पॉलीइथाइलीन और पॉलिएस्टर माइक्रोफाइबर विभाजक का उपयोग करते हैं।

लाभ: पारंपरिक एसिड बैटरियों की तुलना में, उनका चक्र जीवन दोगुना होता है, अर्थात। दोगुने इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पारंपरिक बैटरी के रूप में शुरू होता है। वे बड़ी संख्या में पेंटोग्राफ वाली कारों में अच्छा महसूस करते हैं।

दोष के: लंबी जीवन बैटरी गहरे निर्वहन के लिए प्रतिरोधी नहीं हैं, जिससे उनकी दक्षता कम हो जाती है। उच्च कीमत भी एक नुकसान है।

приложение: लांग लाइफ बैटरियां स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस कारों और व्यापक विद्युत उपकरणों वाली कारों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। उनका उपयोग लीड-एसिड बैटरी के प्रतिस्थापन के रूप में किया जा सकता है।

एजीएम बैटरी

संक्षिप्त नाम एजीएम (एब्जॉर्बेंट ग्लास मैट) का अर्थ है एक बैटरी जिसमें ग्लास माइक्रोफाइबर या पॉलीमर फाइबर के मैट से बने विभाजक होते हैं जो इलेक्ट्रोलाइट को पूरी तरह से अवशोषित करते हैं।

लाभ: एजीएम एक ऐसा उत्पाद है जो मानक बैटरी की तुलना में, स्टार्ट की संख्या के आधार पर तीन गुना अधिक कुशल है। अन्य लाभों में उच्च आघात, कंपन या रिसाव प्रतिरोध, कम ऊर्जा हानि और कम आंतरिक प्रतिरोध शामिल हैं।

दोष केए: सबसे बड़ी कमी निश्चित रूप से उच्च खरीद मूल्य है। अन्य में ओवरचार्जिंग और उच्च तापमान के प्रति संवेदनशीलता शामिल है। बाद के कारण के लिए, उन्हें केबिन या ट्रंक में रखा जाता है, न कि इंजन के डिब्बे में।

приложение: एजीएम बैटरी विशेष रूप से स्टार्ट-स्टॉप और एनर्जी रिकवरी सिस्टम से लैस वाहनों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। उच्च परिचालन तापमान के प्रति उनकी संवेदनशीलता के कारण, वे इंजन डिब्बे में स्थापित पारंपरिक बैटरियों के प्रतिस्थापन के रूप में उपयुक्त नहीं हैं।

अच्छी या रखरखाव मुक्त बैटरी?

एक पारंपरिक बैटरी को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। वाष्पीकरण के कारण, कोशिकाओं में आसुत जल मिलाकर इलेक्ट्रोलाइट स्तर को फिर से भरना आवश्यक है। मामले पर सही स्तर चिह्नित किया गया है। इस प्रकार के डिजाइन के फायदों में एक लंबी सेवा जीवन शामिल है, लेकिन केवल इलेक्ट्रोलाइट स्तर की निरंतर निगरानी की स्थिति में।

तेजी से, हम रखरखाव-मुक्त बैटरी के साथ काम कर रहे हैं, जहां आपको इलेक्ट्रोलाइट स्तर के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। कैल्शियम के साथ सीसा या कैल्शियम और चांदी के साथ सीसा की मिश्र धातु से बनी प्लेटों के कारण पानी का कम वाष्पीकरण प्राप्त हुआ। शरीर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि अधिकांश पानी तरल अवस्था में लौट आता है। ओवरचार्जिंग के कारण विस्फोट के जोखिम को रोकने के लिए, निर्माता वीएलआरए (वाल्व रेगुलेटेड लीड एसिड) नामक एकतरफा राहत वाल्व का उपयोग करते हैं।

भविष्य की बैटरी

आज, बाजार में 70% से अधिक नई कारें स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हैं। उनका हिस्सा बढ़ता रहेगा, इसलिए निकट भविष्य लंबी सेवा जीवन वाली बैटरी का है। तेजी से, इंजीनियर सरल ऊर्जा रिकवरी सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं, जिससे एजीएम बैटरी की बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि होगी। लेकिन हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों के युग के आने से पहले, हमें पोलिश कंपनी की बदौलत एक और छोटी "क्रांति" का सामना करना पड़ सकता है।

Piastow की बैटरी निर्माता ZAP Sznajder के पास कार्बन बैटरी का पेटेंट है। प्लेटें स्पंजी ग्लासी कार्बन से बनी होती हैं और लेड मिश्र धातु की एक पतली परत के साथ लेपित होती हैं। इस समाधान के फायदों में बहुत हल्का बैटरी वजन और कम अनुमानित विनिर्माण लागत शामिल है। हालांकि, चुनौती उत्पादन तकनीक में महारत हासिल करने की है जो ऐसी बैटरियों को बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की अनुमति देती है।

सही बैटरी कैसे चुनें?

पहला हमारे पास कितनी जगह है। बैटरी अपने आधार पर फिट होने के लिए पर्याप्त बड़ी होनी चाहिए। दूसरे, ध्रुवीयता, अक्सर व्यवस्था ऐसी होती है कि खरीदते समय हमें यह जानना होगा कि कौन सा पक्ष सकारात्मक होना चाहिए और कौन सा नकारात्मक होना चाहिए। अन्यथा, हम केबलों तक नहीं पहुंच पाएंगे और बैटरी को यूनिट से नहीं जोड़ पाएंगे।

प्रत्येक कार मॉडल के लिए, निर्माता ने उपयुक्त प्रकार की बैटरी निर्धारित की है। इसके पैरामीटर - एम्पीयर-घंटे [आह] में क्षमता और एम्पीयर [ए] में करंट शुरू करना - इस तरह से परिभाषित किया गया है कि वे गंभीर ठंढों में भी इंजन को शुरू करने के लिए पर्याप्त हैं। यदि इंजन और इलेक्ट्रिकल सिस्टम कुशलता से चल रहे हैं और सुचारू रूप से शुरू हो रहे हैं, तो बड़ी बैटरी या उच्चतर स्टार्टिंग करंट का उपयोग करने पर विचार करने का कोई कारण नहीं है।

अधिक कर सकते हैं?

उच्च मापदंडों वाली बैटरी का उपयोग करने से इंजन शुरू करना आसान हो जाता है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं। उच्च स्टार्टिंग करंट स्टार्टर को इंजन को तेजी से शुरू करने में मदद करेगा, लेकिन इसका मतलब अक्सर कम बैटरी लाइफ होता है। अधिक विस्थापन का अर्थ है अधिक प्रारंभ, जो सर्दियों में डीजल इंजनों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। बड़ी क्षमताओं का उपयोग करते समय, हम स्व-निर्वहन (क्षमता के संबंध में% के रूप में व्यक्त) की घटना को ध्यान में रखते हैं, इसलिए जब हम शायद ही कभी कार का उपयोग करते हैं और कम दूरी के लिए, जनरेटर के पास बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने का समय नहीं हो सकता है , खासकर अगर अतिरिक्त ऊर्जा छोटी है। इसलिए यदि हमारे पास अनुशंसित से बहुत अधिक मापदंडों वाली बैटरी है, तो नियमित रूप से इसके चार्ज की स्थिति की जांच करना उचित है। यह अनुशंसा की जाती है कि अधिक शक्तिशाली बैटरी की क्षमता निर्माता द्वारा अनुशंसित 10-15% से अधिक न हो। हालांकि, याद रखें कि एक बेहतर रेटिंग वाली बैटरी भारी और खरीदने में अधिक महंगी होगी, और इसका जीवनकाल भी कम हो सकता है (उच्च धाराएं, कम चार्ज)।