क्या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैनुअल ट्रांसमिशन से बेहतर हैं?
बाज़ार में पहला स्वचालित ट्रांसमिशन आने के बाद से एक ट्रांसमिशन की दूसरे ट्रांसमिशन से श्रेष्ठता के बारे में विवाद चल रहे हैं।
पिछले दशकों में, कई मिथक पैदा हुए हैं, मुख्यतः ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संबंध में। निर्माताओं 
हालाँकि, कारों को इसकी परवाह नहीं है और वे लगातार अपने डिज़ाइन में सुधार करती रहती हैं।
इन गतिविधियों के परिणामस्वरूप, पिछले दस वर्षों में स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों के ड्राइविंग आराम के मामले में बहुत कुछ बदल गया है। पोलैंड और पूरे यूरोप में, स्वचालित कारें अभी भी अल्पसंख्यक हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि वे हमारी सड़कों पर चलने वाली सभी कारों का 10% से भी कम हिस्सा बनाते हैं। इस बीच, अमेरिका में स्थिति काफी अलग है - लगभग 90% कारें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि पुराने महाद्वीप की तुलना में महासागर पर गैसोलीन हमेशा बहुत सस्ता रहा है, और स्वचालित कारें अपेक्षाकृत ईंधन-गहन थीं। हालांकि, कुछ साल पहले वृद्धि तक, संयुक्त राज्य में कोई भी विशेष रूप से उपयोग में वाहन की उच्च ईंधन खपत के बारे में चिंतित नहीं था। हालांकि, हाल के दशकों में, पारंपरिक ज्ञान कायम रहा है कि इस संबंध में स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली समान कार की तुलना में कम किफायती है। क्या यह सच है?
अधिकांश आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं करते हैं। इंटरनेट मंचों पर स्वचालित और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों के एक ही मॉडल के ईंधन खपत परिणामों की कई तुलनाएं हैं, लेकिन याद रखें कि बहुत कुछ हमारी ड्राइविंग शैली और ड्राइविंग आदतों पर निर्भर करता है। अगर ड्राइवर प्यार करता है 
गतिशील ड्राइविंग में, उसे उच्च अंक प्राप्त होंगे चाहे वह "स्वचालित" के साथ गाड़ी चला रहा हो या मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ। पुराने स्वचालित ट्रांसमिशन आमतौर पर गैस पेडल को देरी से दबाने पर प्रतिक्रिया करते हैं, हमेशा ड्राइवरों के इरादों को नहीं पहचानते हैं और अक्सर इंजन को अनावश्यक रूप से उच्च गति पर "स्पिन" करते हैं।
आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन के संचालन के लिए एक कंप्यूटर जिम्मेदार है, जो गति को अनुकूलित करने का प्रयास करता है ताकि कार पर्याप्त गतिशील हो, लेकिन दूसरी ओर किफायती भी हो। कई कार मॉडलों में, हमारे पास ड्राइविंग मोड का भी विकल्प होता है - उदाहरण के लिए, "आर्थिक" या "स्पोर्ट", यह इस पर निर्भर करता है कि हम शहर में शांति से गाड़ी चला रहे हैं या राजमार्ग पर अन्य कारों से आगे निकल रहे हैं। इस प्रकार, एसयूवी के मामले में भी, जो पोलैंड में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही हैं, यानी क्लासिक कॉम्पैक्ट कारों की तुलना में बड़े और भारी वाहन, मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन वाले किसी दिए गए मॉडल के लिए ईंधन की खपत आमतौर पर बहुत समान होती है।
आधुनिक गियरबॉक्स इस तरह से काम करते हैं कि ड्राइवर को हमेशा यह महसूस होता है कि जरूरत पड़ने पर (उदाहरण के लिए, ओवरटेक करते समय) उसकी शक्ति कभी खत्म नहीं होगी। उन लोगों के लिए जो गतिशील ड्राइविंग पसंद करते हैं और विशेष रूप से आत्मविश्वास की इस भावना की सराहना करते हैं, लगातार परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन (सीवीटी) एक आकर्षक समाधान है। इस प्रकार के बॉक्स के मामले में, कार की अधिकतम शक्ति तक निरंतर पहुंच का मतलब ईंधन के लिए बढ़ती भूख नहीं है।
विभिन्न प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन बाजार में उपलब्ध हैं: क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, स्टेपलेस वेरिएंट या डुअल क्लच ट्रांसमिशन। "स्वचालित" मापदंडों के संदर्भ में एक दूसरे से भिन्न होते हैं, लेकिन अधिकांश ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं करते हैं और कार के संचालन पर विशेष प्रभाव नहीं डालते हैं। इसके अलावा, कुछ डिज़ाइनों के मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारें मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले अपने समकक्षों की तुलना में अधिक किफायती और अधिक गतिशील हो सकती हैं। 
हालाँकि, याद रखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस वाहन को खींचना या धकेलना नहीं चाहिए। आरंभ करने के लिए, आपको एक अतिरिक्त बैटरी और विशेष केबल का उपयोग करना होगा।
इतिहास का हिस्सा ...
कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का पहला उल्लेख 1909 में मिलता है। युद्ध के बीच की अवधि में, स्टीयरिंग व्हील (वल्कन इलेक्ट्रिक गियरशिफ्ट) पर बटन के साथ इलेक्ट्रिक गियर शिफ्टिंग दिखाई दी। पहला क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 1939 में एक अमेरिकी ओल्डस्मोबाइल कस्टम क्रूजर में स्थापित किया गया था। निरंतर परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की शुरुआत 1958 (डीएएफ) में नीदरलैंड में हुई, लेकिन इस प्रकार के समाधान की लोकप्रियता केवल XNUMX के दशक के अंत में बढ़ी। नब्बे के दशक में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की लोकप्रियता बढ़ी।
स्वचालित प्रसारण के प्रकार
स्वचालित चरण एटी (स्वचालित ट्रांसमिशन)
इसमें सैटेलाइट, क्लच और बैंड ब्रेक के सेट शामिल हैं। यह कठिन, जटिल और महँगा है। क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारों की तुलना में बहुत अधिक ईंधन जलाती हैं।
BEZSTOPNIOWA CVT (लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन)
यह परिवर्तनीय परिधि वाले दो पुली के सेट के आधार पर काम करता है, जिस पर एक मल्टी-डिस्क बेल्ट या चेन चलती है। टॉर्क लगातार प्रसारित होता है।
स्वचालित एएसटी (शिफ्ट स्वचालित ट्रांसमिशन)
यह एक्चुएटर्स और सॉफ्टवेयर के साथ एक पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन है जो आपको ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना गियर बदलने की अनुमति देता है। यह समाधान सस्ता है और ईंधन बचाता है क्योंकि गियरबॉक्स इष्टतम समय पर गियर बदल सकता है।
स्वचालित डीएसजी डुअल क्लच (डायरेक्ट शिफ्ट ट्रांसमिशन)
स्वचालित ट्रांसमिशन का सबसे आधुनिक संस्करण बिना किसी रुकावट के टॉर्क संचारित करने में सक्षम है। इस प्रयोजन के लिए, दो कपलिंग का उपयोग किया जाता है। उनमें से प्रत्येक गियर के अपने सेट का समर्थन करता है। डेटा के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक्स ड्राइवर के इरादों को पहचानता है।
विशेषज्ञ के अनुसार - कारों की बिक्री के विशेषज्ञ मैरियन लिगेजा
बढ़ी हुई ईंधन खपत के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को जोड़ना एक अनाड़ी बात है। आधुनिक "स्वचालित मशीनें" आपको ईंधन बचाने की भी अनुमति देती हैं, जो ड्राइविंग आराम बढ़ाने और सुरक्षा बढ़ाने के अलावा उनका बड़ा फायदा है (ड्राइवर सड़क पर ध्यान केंद्रित करता है)। हालांकि, ऊंची कीमत का सवाल बना हुआ है, जिस पर हर कोई सहमत होने को तैयार नहीं है। हालाँकि, यदि खरीदार अधिभार वहन कर सकता है, तो निश्चित रूप से स्वचालित या स्वचालित ट्रांसमिशन वाला संस्करण चुनना उचित है। यह उन लोगों पर लागू नहीं होता जो गियर अनुपात स्वयं निर्धारित करना पसंद करते हैं। लेकिन "स्वचालित मशीनों" के डिजाइनरों ने भी उनके बारे में सोचा - अधिकांश स्वचालित ट्रांसमिशन अनुक्रमिक मोड में मैन्युअल गियर शिफ्टिंग की संभावना प्रदान करते हैं।
