ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। 10 सबसे आम ड्राइवर गलतियाँ वेंडिंग मशीनों को बर्बाद कर देती हैं

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अपने कट्टर समर्थक और विरोधी हैं। पूर्व लोग ड्राइविंग के आराम और सहजता की सराहना करते हैं, खासकर शहर में। दूसरों का तर्क है कि मानव और वाहन के बीच अद्वितीय "यांत्रिक" संबंध के कारण स्वचालित स्थानांतरण ड्राइविंग का आनंद छीन लेता है।

हालाँकि, मुद्दा यह है कि ऑटोमैटिक्स अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं और इसका उपयोग उन लोगों द्वारा किया जा रहा है जिन्होंने पहले कभी इस प्रकार के ट्रांसमिशन का सामना नहीं किया है। यथासंभव लंबे समय तक इस जटिल तंत्र के ड्राइविंग आराम और परेशानी मुक्त संचालन का आनंद लेने के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन के दैनिक उपयोग में कुछ सरल नियमों का पालन करना आवश्यक है। हमारे गाइड में, हम लोगों को कुछ ऐसी गतिविधियों के बारे में बताते हैं जो ऑटोमेटा के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

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वाहन को पूरी तरह से रोके बिना ड्राइविंग मोड बदलना

ड्राइविंग मोड में दोनों परिवर्तन - आगे (डी) और रिवर्स (आर) के बीच स्विच करना, साथ ही चयनकर्ता को "पार्क" स्थिति में सेट करना कार के साथ पूरी तरह से ब्रेक पेडल दबाए जाने के साथ किया जाना चाहिए। आधुनिक बक्सों में चलते समय P को फेंकने से रोकने के लिए एक ताला होता है, लेकिन पुराने डिजाइनों में यह त्रुटि संभव और महंगी दोनों हो सकती है। अपवाद पुराने गियरबॉक्स में मोड 3,2,1 है, जिसे हम गाड़ी चलाते समय बदल सकते हैं। ये मोड गियर को लॉक कर देते हैं, ट्रांसमिशन को चयनकर्ता पर निशान के ऊपर जाने से रोकते हैं। यह याद रखना चाहिए कि जिस गति से हम चाहते हैं, उदाहरण के लिए, डाउनशिफ्ट के लिए, गियर अनुपात से उचित रूप से मेल खाना चाहिए।

गाड़ी चलाते समय एन मोड

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए स्नेहन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। जबकि डी मोड में सामान्य ड्राइविंग के दौरान, पंप सही तेल का दबाव प्रदान करता है, जब हम चलती कार में एन मोड पर स्विच करते हैं, तो यह काफी कम हो जाता है। इस व्यवहार से ट्रांसमिशन तुरंत विफल नहीं होगा, लेकिन निश्चित रूप से इसका जीवन छोटा हो जाएगा। इसके अतिरिक्त, चलती कार में एन और डी के बीच मोड स्विच करते समय, इंजन की गति (फिर वे निष्क्रिय हो जाते हैं) और पहियों में अंतर के कारण, स्वचालित ट्रांसमिशन क्लच खराब हो जाता है, जिसे भारी भार का सामना करना पड़ता है।

लाइट निष्क्रिय समय के दौरान एन या पीडब्लू मोड

सबसे पहले, शॉर्ट स्टॉप के दौरान पी या एन में मोड बदलना, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विचार का खंडन करता है, जिसमें ट्रांसमिशन के नियंत्रण में ड्राइवर की भागीदारी कम से कम होती है। दूसरे, बहुत बार और इस मामले में गियर चयनकर्ता के अत्यधिक झूलने से क्लच डिस्क का तेजी से घिसाव होता है। इसके अलावा, अगर कार ट्रैफिक लाइट पर "पार्क" मोड (पी) में खड़ी है और दूसरी कार हमारी कार में पीछे से आती है, तो हमारे पास गियरबॉक्स को गंभीर नुकसान की गारंटी है।

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पर्वत नीचे D या N तक

पुराने स्वचालित ट्रांसमिशन में जिनमें मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की क्षमता नहीं होती है, हमारे पास प्रोग्राम (अक्सर) 3,2,1 का विकल्प होता है। उनका मतलब है कि गियरबॉक्स चयनकर्ता पर दिए गए नंबर के अनुरूप गियर से अधिक गियर शिफ्ट नहीं करेगा। इनका उपयोग कब करें? ये पहाड़ों में जरूर काम आएंगे। इन कार्यक्रमों के साथ लंबे समय तक उतरने के दौरान इंजन ब्रेकिंग को बढ़ाना उचित है। इससे ब्रेक हीटिंग के कारण ब्रेक की प्रभावशीलता कम होने के जोखिम से बचने में मदद मिलेगी, क्योंकि डी मोड में इंजन ब्रेकिंग बहुत कम या बिल्कुल नहीं होती है और जैसे-जैसे वाहन तेज होता है ट्रांसमिशन शिफ्ट हो जाता है। मैन्युअल गियर शिफ्टिंग वाली कार के मामले में, हम उन्हें चुनने का प्रयास करते हैं ताकि इंजन ब्रेकिंग यथासंभव प्रभावी हो। एन मोड में डाउनहिल ड्राइव न करें। ब्रेक पिघलाने के लिए कहने के अलावा, आप गियरबॉक्स को भी बर्बाद कर सकते हैं। चलती गाड़ी के पहिये ट्रांसमिशन को तेज़ कर देते हैं और उसका तापमान बढ़ा देते हैं, जबकि इंजन उचित तेल के दबाव या शीतलन के बिना निष्क्रिय रहता है। कभी-कभी एन मोड में कई किलोमीटर की एक उतराई गियरबॉक्स मरम्मत की दुकान तक उतर सकती है।

डी, राइज में क्रिसमस से बाहर जाने का प्रयास

सर्दियों में, स्नोड्रिफ्ट में फंसना बहुत सुखद नहीं होता है। यदि मैन्युअल ट्रांसमिशन के मामले में, देखभाल करने के तरीकों में से एक कार को हिलाने की कोशिश करना हो सकता है - आगे और पीछे, पहले और रिवर्स गियर का उपयोग करके, फिर स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में, हम अनुशंसा करते हैं कि आप सावधान रहें यह मामला। एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, ऐसा करना अधिक कठिन होता है, क्योंकि एक मोड में प्रतिक्रिया समय बदल जाता है, और इसलिए वह क्षण जब पहिए विपरीत दिशा में मुड़ना शुरू करते हैं, वह लंबा होता है। इसके अलावा - जल्दी से मोड बदलते हुए, जल्दी से डी से आर तक और तुरंत गैस जोड़कर, हम छाती को नष्ट कर सकते हैं। जब स्वचालित ट्रांसमिशन इनमें से किसी एक मोड में प्रवेश करता है, तो वास्तव में पहियों पर बिजली स्थानांतरित करने में कुछ समय लगता है। मोड परिवर्तन के तुरंत बाद गैस जोड़ने का प्रयास करने की एक विशेषता "हकलाना" है जिसे टाला जाना चाहिए। यदि बंदूक वाली कार गहरी जाती है, तो हम बॉक्स को सबसे कम संभव गियर में ब्लॉक कर देते हैं और सावधानी से बाहर निकलने की कोशिश करते हैं। अगर वह काम नहीं करता है, तो मदद लेना सबसे अच्छा है। यह गियरबॉक्स की मरम्मत से सस्ता होगा।

ठंडे गियरबॉक्स में आक्रामक ड्राइविंग

कार चलाने के सामान्य नियम बताते हैं कि ठंडी कार शुरू करने के बाद पहले किलोमीटर तक आक्रामक तरीके से नहीं, बल्कि शांति से गाड़ी चलानी चाहिए। इससे सभी तरल पदार्थ गर्म हो जाएंगे - फिर वे अपने ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाएंगे, जिस पर उनका प्रदर्शन इष्टतम होगा। यह सिद्धांत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर भी लागू होता है। क्लासिक ऑटोमैटिक में तेल एक तरल पदार्थ है जो पहियों तक टॉर्क संचारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसलिए कार शुरू करने के तुरंत बाद आक्रामक ड्राइविंग से बचने के लिए इसे गर्म करने के लिए एक मिनट का समय देना उचित है।

ट्रेलर को खींचना

स्वचालित ट्रांसमिशन ऐसे घटक हैं जो ओवरहीटिंग के प्रति संवेदनशील होते हैं। आमतौर पर, सामान्य ऑपरेशन के दौरान, उनका तापमान खतरनाक सीमा से अधिक नहीं होता है। स्थिति तब बदल जाती है जब हम एक भारी ट्रेलर को खींचने की योजना बनाते हैं। ऐसा करने से पहले, आइए यह निर्धारित करने का प्रयास करें कि क्या हमारा वाहन ट्रांसमिशन ऑयल कूलर से सुसज्जित है। यदि नहीं, तो हमें इसे स्थापित करने पर विचार करना चाहिए। यूरोप के बाहर से आयातित कारों के मालिकों को विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। कई अमेरिकी कारों में - विशाल पिकअप ट्रकों और ट्रेलरों को खींचने के लिए डिज़ाइन की गई एसयूवी को छोड़कर - में ट्रांसमिशन ऑयल कूलर नहीं होता है।

कोई तेल परिवर्तन नहीं

हालांकि कई निर्माता कार के जीवन के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए प्रदान नहीं करते हैं, यह करने योग्य है। यांत्रिकी 60-80 हजार के अंतराल का पालन करने की सलाह देते हैं। किमी। बॉक्स में तेल, कार में किसी भी अन्य तरल की तरह, पुराना हो जाता है, इसके गुणों को खो देता है। चलिए 30 साल पहले थोड़ा पीछे चलते हैं। 80 के दशक की कारों के मैनुअल में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल को बदलना एक सामान्य ऑपरेशन माना जाता था। क्या तब से गियरबॉक्स और तेल इतने बदल गए हैं कि तेल बदलना एक अनावश्यक व्यायाम बन गया है? ओह तेरी। निर्माता मानते हैं कि गियरबॉक्स कार के पूरे जीवन तक चलेगा। चलो जोड़ते हैं - बहुत लंबा नहीं। वैकल्पिक रूप से, खराब होने की स्थिति में, इसे एक नए से बदला जा सकता है, जिससे काफी मात्रा में धन बच जाता है। अगर हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का लंबा और परेशानी से मुक्त संचालन चाहते हैं, तो आइए इसमें तेल बदलें। इसकी मरम्मत या बदलने की तुलना में यह एक नगण्य लागत है।

वाहन को खींचना

प्रत्येक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एक न्यूट्रल (एन) मोड होता है, जो मैनुअल में "बैकलैश" से मेल खाता है। सैद्धांतिक रूप से, यदि कार स्थिर है, तो इसका उपयोग खींचने के लिए किया जाना चाहिए। निर्माता गति (आमतौर पर 50 किमी/घंटा तक) और दूरी (आमतौर पर 50 किमी तक) निर्धारित करके इस संभावना की अनुमति देते हैं। इन प्रतिबंधों का पालन करना नितांत आवश्यक है और केवल आपातकालीन स्थिति में ही स्वचालित वाहन को खींचना चाहिए। बॉक्स में कोई रस्सा स्नेहन नहीं है और इसे तोड़ना बहुत आसान है। सीधे शब्दों में कहें तो टो ट्रक को बुलाना हमेशा सुरक्षित (और अंततः सस्ता) समाधान होगा।.