ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हुंडई A6MF1
सामग्री
- विनिर्देशों 6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हुंडई A6MF1
- Hyundai A6MF1 गियरबॉक्स डिवाइस का विवरण
- संचरण अनुपात A6MF1
- कौन सी कारें Hyundai-Kia A6MF1 बॉक्स से लैस हैं
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन A6MF1 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
- हुंडई A6MF1 गियरबॉक्स रखरखाव अनुसूची
- A6MF1 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Hyundai A6MF1 की कीमत
6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Hyundai A6MF1 या A6F24 का उत्पादन 2009 से किया गया है और यह चिंता के कई मॉडलों पर स्थापित है, लेकिन हम इसे स्पोर्टेज और टक्सन क्रॉसओवर से जानते हैं। SsangYong ब्रांड की कारों पर, ऐसा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने स्वयं के सूचकांक 6F24 के तहत स्थापित किया गया है।
В семейство A6 также входят: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 и A6LF3.
विनिर्देशों 6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हुंडई A6MF1
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 6 |
| ड्राइव के लिए | सामने / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 2.4 लीटर तक |
| टोक़ | 235 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | हुंडई एटीएफ SP-IV |
| स्नेहन मात्रा | 7.3 एल |
| तेल बदल जाता है | हर 50 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 100 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 280 000 किमी |
सूची के अनुसार सूखे बॉक्स का वजन 79.9 किलोग्राम है
Hyundai A6MF1 गियरबॉक्स डिवाइस का विवरण
2009 में, Hyundai-Kia 6-स्पीड ऑटोमैटिक्स का एक बड़ा परिवार शुरू हुआ, और इसका एक प्रतिनिधि A6MF1 था, जिसे 2.4 लीटर और 235 एनएम तक के इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया था। गियरबॉक्स का डिज़ाइन क्लासिक है: आंतरिक दहन इंजन से क्षण एक टोक़ कनवर्टर के माध्यम से प्रेषित होता है, यहां गियर अनुपात को ग्रहीय गियरबॉक्स द्वारा चुना जाता है, घर्षण चंगुल द्वारा तय किया जाता है, और स्वचालित ट्रांसमिशन को सोलनॉइड के हाइड्रोलिक ब्लॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। केबिन में एक चयनकर्ता का उपयोग कर वाल्व।
रिलीज़ के दौरान, बॉक्स को एक से अधिक बार आधुनिक बनाया गया है और इसके कई संशोधन हैं, हमारे द्वितीयक बाजार पर अनुबंध गियरबॉक्स चुनते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
संचरण अनुपात A6MF1
2017 लीटर इंजन के साथ 2.0 Hyundai Tucson के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | 6-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन सी कारें Hyundai-Kia A6MF1 बॉक्स से लैस हैं
| क्रेते 1 (जीएस) | 2015 – 2021 |
| क्रेते 2 (SU2) | 2021 - पीटी। |
| एलांट्रा 5 (एमडी) | 2010 – 2016 |
| एलांट्रा 6 (एडी) | 2015 – 2021 |
| एलांट्रा 7 (CN7) | 2020 - पीटी। |
| आकार 4 (एक्सएल) | 2009 – 2011 |
| आकार 5 (एचजी) | 2013 – 2016 |
| आकार 6 (आईजी) | 2016 - पीटी। |
| i30 2 (जीडी) | 2011 – 2017 |
| आई30 3 (पीडी) | 2017 - पीटी। |
| ix35 1 (एलएम) | 2009 – 2015 |
| i40 1 (वीएफ) | 2011 – 2019 |
| सोनाटा 6 (YF) | 2009 – 2014 |
| सोनाटा 7 (एलएफ) | 2014 – 2019 |
| सोनाटा 8 (DN8) | 2019 - पीटी। |
| टक्सन 3 (टीएल) | 2015 - पीटी। |
| कैडेंज़ा 1 (वीजी) | 2009 – 2016 |
| कैडेंस 2 (वाईजी) | 2016 – 2021 |
| सेराटो 2 (टीडी) | 2010 – 2013 |
| सेराटो 3 (यूके) | 2013 – 2020 |
| सेराटो 4 (बीडी) | 2018 - पीटी। |
| के5 3 (डीएल3) | 2019 - पीटी। |
| ऑप्टिमा 3 (टीएफ) | 2010 – 2016 |
| ऑप्टिमा 4 (जेएफ) | 2015 – 2020 |
| सोल 2 (पीएस) | 2013 – 2019 |
| सोल 3 (SK3) | 2019 - पीटी। |
| स्पोर्टेज 3 (एसएल) | 2010 – 2016 |
| स्पोर्टेज 4 (क्यूएल) | 2015 – 2021 |
| स्पोर्टेज 5 (NQ5) | 2021 - पीटी। |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन A6MF1 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
लाभ:
- सरल और काफी विश्वसनीय बॉक्स
- हमारी सेवा उपलब्ध और वितरित है
- हमारे पास सस्ते इस्तेमाल किए गए पुर्जों का चयन है।
- वास्तव में द्वितीयक पर एक दाता उठाओ
नुकसान:
- रिलीज के पहले वर्षों में बहुत सारी समस्याएं
- स्विच करने में बहुत धीमा
- स्नेहक की शुद्धता पर बहुत मांग
- अंतर नहीं फिसलेगा
हुंडई A6MF1 गियरबॉक्स रखरखाव अनुसूची
आधिकारिक मैनुअल ट्रांसमिशन में हर 90 किमी पर तेल परिवर्तन अंतराल को इंगित करता है, लेकिन इसे हर 000 किमी पर अपडेट करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि गियरबॉक्स स्नेहक की शुद्धता के प्रति संवेदनशील है। कुल मिलाकर, बॉक्स में 50 लीटर Hyundai ATF SP-IV है, लेकिन आंशिक प्रतिस्थापन के साथ, लगभग 000 लीटर शामिल हैं, हालांकि, रेडिएटर होसेस से तेल निकालने की एक तकनीक है और फिर 7.3 लीटर डाला जाता है।
आपको कुछ उपभोग्य सामग्रियों की भी आवश्यकता हो सकती है (फ़िल्टर को बदलने के लिए, आपको गियरबॉक्स को अलग करना होगा):
| तेल पैन सीलिंग अंगूठी | आइटम 45323-39000 |
| ओ-रिंग सीलिंग प्लग | आइटम 45285-3B010 |
| तेल फ़िल्टर (केवल गियरबॉक्स को अलग करते समय) | आइटम 46321-26000 |
A6MF1 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं
उत्पादन के पहले वर्षों में, निर्माता को काफी संख्या में गियरबॉक्स की खामियों से जूझना पड़ा, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध केंद्रीय गियर बोल्ट का स्वयं-ढीला होना था। और यह अक्सर ट्रांसमिशन की विफलता और वारंटी के तहत इसके प्रतिस्थापन में समाप्त हो गया। यहां भी लंबे समय तक वे स्विच करते समय झटके को खत्म नहीं कर सके, फर्मवेयर की एक पूरी श्रृंखला थी।
यह बॉक्स स्नेहक की शुद्धता के लिए बहुत अधिक आवश्यकताओं के लिए प्रसिद्ध है, और यदि आप इसे आधिकारिक नियमों के अनुसार अद्यतन करते हैं, तो आपके वाल्व बॉडी चैनल गंदगी से भर जाएंगे, फिर अफवाहें और झटके होंगे, और सब कुछ होगा तेल भुखमरी और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन के साथ समाप्त।
मशीन की एक अन्य मालिकाना समस्या इसके शरीर के विभाजन के टूटने के कारण अंतर में कमी की उपस्थिति है। यह सिर्फ इतना है कि यह ट्रांसमिशन बार-बार फिसलन को बर्दाश्त नहीं करता है। आपको डिसएस्पेशन से स्पेयर पार्ट्स की मरम्मत करनी होगी, क्योंकि एक नई इकाई बहुत महंगी है।
गियरबॉक्स के कमजोर बिंदुओं में तेल तापमान संवेदक, सोलनॉइड्स के वायरिंग हार्नेस और प्लास्टिक पैन भी शामिल हैं, यह तब फटता है जब इसके बोल्ट कड़े होते हैं, लीक से लड़ते हैं। इसके अलावा, पहले संस्करण का पंप एक आस्तीन पर बनाया गया था और जब यह ज़्यादा गरम हो गया तो पलट गया।
निर्माता 6 किमी के A1MF180 संसाधन का दावा करता है, लेकिन आमतौर पर यह 000 किमी की सेवा भी देता है।
छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Hyundai A6MF1 की कीमत
| न्यूनतम लागत | 50 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 75 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 100 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध चौकी | 850 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 200 000 रूबल |
| राज्य: | बू |
| इंजनों के लिए: | G4NA, G4NL, G4KD |
| मॉडल के लिए: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) और अन्य |
* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है