ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 6L80
सामग्री
6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन GM 6L80 या MYC का उत्पादन 2005 से 2021 तक किया गया था और इसे शेवरले ताहो, सिल्वरैडो और GMC युकोन जैसे लोकप्रिय एसयूवी और पिकअप पर स्थापित किया गया था। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कैडिलैक एसटीएस-वी, एक्सएलआर-वी और कार्वेट सी 6 जैसे कई स्पोर्ट्स मॉडल पर भी स्थापित किया गया था।
6L लाइन में ये भी शामिल हैं: 6L45, 6L50 और 6L90।
विनिर्देशों 6-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 6L80-ई
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 6 |
| ड्राइव के लिए | पीछे / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 6.2 लीटर तक |
| टोक़ | 595 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | डेक्स्रोन VI |
| स्नेहन मात्रा | 11.9 लीटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 6.0 लीटर |
| सेवा | हर 60 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6L80 का वजन 104 किलो है
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6L80
2010 लीटर इंजन के साथ 5.3 शेवरले ताहो के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | 6-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन से मॉडल 6L80 बॉक्स से लैस हैं
| एस्केलेड 3 (GMT926) | 2006 – 2014 |
| एस्केलेड 4 (GMTK2XL) | 2014 – 2015 |
| एसटीएस मैं (GMX295) | 2005 – 2009 |
| एक्सएलआर मैं (GMX215) | 2005 – 2009 |
| हिमस्खलन 2 (GMT941) | 2008 – 2013 |
| केमेरो 5 (GMX521) | 2009 – 2015 |
| कार्वेट C6 (GMX245) | 2005 – 2013 |
| सिल्वरैडो 2 (GMT901) | 2008 – 2013 |
| सिल्वरैडो 3 (GMTK2RC) | 2013 – 2019 |
| सिल्वरैडो 4 (GMT1RC) | 2018 – 2021 |
| उपनगरीय 10 (GMT931) | 2008 – 2013 |
| उपनगरीय 11 (GMTK2YC) | 2013 – 2019 |
| तेहो 3 (GMT921) | 2006 – 2014 |
| ताहोए 4 (GMTK2UC) | 2014 – 2019 |
| युकोन 3 (GMT922) | 2006 – 2014 |
| युकोन 4 (GMTK2UG) | 2014 – 2019 |
| युकोन एक्सएल 3 (जीएमटी932) | 2008 – 2013 |
| युकोन एक्सएल 4 (GMTK2YG) | 2013 – 2019 |
| सिएरा 3 (GMT902) | 2008 – 2013 |
| सिएरा 4 (GMTK2RG) | 2013 – 2019 |
| सॉ 5 (GMT1RG) | 2018 – 2021 |
| एच2 (जीएमटी820) | 2007 – 2009 |
| जी8 1 (जीएमएक्स557) | 2007 – 2009 |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6L80 के नुकसान, ब्रेकडाउन और समस्याएं
इस बॉक्स का कमजोर बिंदु टॉर्क कन्वर्टर और खासकर इसका हब है
साथ ही, सक्रिय मालिकों के लिए, इसके अवरोधक का घर्षण क्लच बहुत जल्दी खराब हो जाता है।
और फिर यह गंदगी सोलनॉइड्स को बंद कर देती है, जिससे सिस्टम में स्नेहक का दबाव कम हो जाता है।
फिर पैकेजों में लगे चंगुल जलने लगते हैं और अक्सर उनके ड्रम भी फट जाते हैं
4L60 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह, पंखुड़ी-प्रकार का तेल पंप उच्च गति पर ड्राइविंग को बर्दाश्त नहीं करता है
ट्रांसमिशन ओवरहीटिंग के कारण अक्सर कंट्रोल यूनिट की विफलताएं होती हैं।
शुरुआती वर्षों में, पंप कवर ओ-रिंग्स के रोटेशन के कई मामले थे।