ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 5L40E
सामग्री
- विनिर्देशों 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 5L40E
- उपकरणों का विवरण स्वचालित मशीन 5L40E
- संचरण अनुपात 5L40 ई
- कौन से मॉडल GM 5L40E बॉक्स से लैस हैं
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5L40 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
- 5L40E वेंडिंग मशीन रखरखाव अनुसूची
- 5L40E बॉक्स के नुकसान, टूटने और समस्याएं
- आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन GM 5L40-E की कीमत
5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन GM 5L40E का उत्पादन 1998 से 2009 तक स्ट्रासबर्ग में किया गया था और बीएमडब्ल्यू के कई लोकप्रिय मॉडलों पर अपने स्वयं के सूचकांक A5S360R के तहत स्थापित किया गया था। और इंडेक्स एम 82 और एमएक्स 5 के तहत यह मशीन कैडिलैक सीटीएस, एसटीएस और पहले एसआरएक्स पर स्थापित की गई थी।
5L लाइन में ये भी शामिल हैं: 5L50E।
विनिर्देशों 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 5L40E
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 5 |
| ड्राइव के लिए | पीछे / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 3.6 लीटर तक |
| टोक़ | 340 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | डेक्स्रॉन VI |
| स्नेहन मात्रा | 8.9 लीटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 6.0 लीटर |
| सेवा | हर 60 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5L40E का ड्राई वेट 80.5 किलोग्राम है
उपकरणों का विवरण स्वचालित मशीन 5L40E
1998 में, GM ने 5-स्पीड 4L4-E को बदलने के लिए 30-स्पीड ऑटोमैटिक पेश किया। डिज़ाइन के अनुसार, यह एक पारंपरिक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो रविग्नो गियरबॉक्स के आसपास बनाया गया है और यह अनुदैर्ध्य इंजन वाली रियर और ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लिए है। यह बॉक्स 340 एनएम तक टॉर्क और इसका उन्नत संस्करण 5L50 422 एनएम तक रखता है। 4L40E प्रतीक के तहत इस मशीन का चार चरण का संशोधन भी था।
संचरण अनुपात 5L40 ई
2005 लीटर इंजन के साथ 3.6 कैडिलैक एसटीएस के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन से मॉडल GM 5L40E बॉक्स से लैस हैं
| 3-सीरीज़ E46 | 1998 – 2006 |
| 5-सीरीज़ E39 | 1998 – 2003 |
| X3-श्रृंखला E83 | 2003 – 2005 |
| X5-श्रृंखला E53 | 1999 – 2006 |
| Z3-श्रृंखला E36 | 2000 – 2002 |
| सीटीएस मैं (GMX320) | 2002 – 2007 |
| एसआरएक्स I (जीएमटी265) | 2003 – 2009 |
| एसटीएस मैं (GMX295) | 2004 – 2007 |
| रेंज रोवर 3 (L322) | 2002 – 2006 |
| ओमेगा बी (V94) | 2001 – 2003 |
| जी8 1 (जीएमएक्स557) | 2007 – 2009 |
| संक्रांति 1 (GMX020) | 2005 – 2009 |
| स्काई 1 (GMX023) | 2006 – 2009 |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5L40 पर इसके पेशेवरों और विपक्षों की समीक्षा
लाभ:
- त्वरित-स्थानांतरण स्वचालित
- हमारे पास व्यापक फैलाव है
- बॉक्स में फ़िल्टर को बदलना बहुत आसान है
- माध्यमिक दाताओं का अच्छा चयन
नुकसान:
- प्रारंभिक वर्षों में थर्मोस्टैट के साथ समस्याएं
- बॉक्स ग्रीस की सफाई के प्रति संवेदनशील है
- बहुत अधिक घर्षण क्लच संसाधन जीटीएफ नहीं
- तेल पंप को उच्च गति पसंद नहीं है।
5L40E वेंडिंग मशीन रखरखाव अनुसूची
हालांकि तेल परिवर्तन निर्माता द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है, लेकिन इसे हर 60 किमी में बदलना बेहतर होता है। प्रारंभ में, 000 लीटर DEXRON III प्रकार के ग्रीस को स्वचालित ट्रांसमिशन में डाला गया था, लेकिन इसे DEXRON VI में बदलने की आवश्यकता है, आंशिक प्रतिस्थापन के लिए आमतौर पर 9 से 5 लीटर लगते हैं, और पूर्ण के लिए लगभग दो गुना अधिक।
5L40E बॉक्स के नुकसान, टूटने और समस्याएं
उत्पादन के पहले वर्षों के स्वत: संचरण की समस्या एक दोषपूर्ण थर्मोस्टैट है, जिसके विफल होने के कारण स्वचालित संचरण लगातार गर्म हो जाता है, जिससे संचरण के कई हिस्सों में तेजी आती है। और विशेष रूप से जल्दी से उच्च तापमान से, महंगे रबर-लेपित पिस्टन चारों ओर चढ़ जाते हैं।
मशीनों के इस परिवार का एक और कमजोर बिंदु टॉर्क कन्वर्टर है। सक्रिय ड्राइविंग के साथ, घर्षण क्लच का महत्वपूर्ण घिसाव 80 किमी के माइलेज पर भी होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर कंपन होता है, इसकी झाड़ी और मजबूत स्नेहन रिसाव होता है।
एक दुर्लभ तेल परिवर्तन के साथ, वाल्व शरीर जल्दी से घर्षण क्लच से पहनने वाले उत्पादों से भरा हो जाता है और गियर को शिफ्ट करते समय मजबूत झटके, झटके और मरोड़ तुरंत दिखाई देते हैं। बल्कहेड के साथ, हाइड्रोलिक संचायक में वाल्व, झाड़ियों और स्प्रिंग्स का घिसाव अक्सर पाया जाता है।
यह बॉक्स एक उच्च प्रदर्शन फलक प्रकार के तेल पंप को गोद लेता है, जो गंदे तेल के साथ-साथ लंबे समय तक उच्च गति ड्राइविंग नहीं कर सकता है। ऐसा तेल पंप जल्दी से खराब हो सकता है और फिर स्विच करते समय झटके लगेंगे।
निर्माता 5 हजार किमी के 40L200 गियरबॉक्स संसाधन का दावा करता है, लेकिन यह आसानी से 300 किमी चलता है।
आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन GM 5L40-E की कीमत
| न्यूनतम लागत | 35 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 55 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 120 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध चौकी | 550 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | - |
| राज्य: | बू |
| इंजनों के लिए: | जीएम एलपी1, एलवाई7 |
| मॉडल के लिए: | कैडिलैक सीटीएस I, एसआरएक्स I, एसटीएस I और अन्य |
* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है