ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 3L30
सामग्री
3-स्पीड ऑटोमैटिक GM 3L30 या TH180 का उत्पादन 1969 से 1998 तक किया गया था और इसे V और T प्लेटफॉर्म पर रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के साथ-साथ पहले Suzuki Vitara के क्लोन पर स्थापित किया गया था। ट्रांसमिशन को हमारे देश में कई लाडा मॉडल के लिए एक वैकल्पिक स्वचालित के रूप में जाना जाता है।
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
विनिर्देशों 3-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जीएम 3L30
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 3 |
| ड्राइव के लिए | पीछे / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 3.3 लीटर तक |
| टोक़ | 300 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | डेक्स्रॉन III |
| स्नेहन मात्रा | 5.1 लीटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 2.8 लीटर |
| सेवा | हर 80 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 400 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3L30 का वजन 65 किलो है
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3L30
1993 लीटर इंजन वाले 1.6 के जियो ट्रैकर के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
किस मॉडल पर बॉक्स 3L30 (TH-180) है
| चेवेट 1 | 1977 – 1986 |
| ट्रैकर 1 | 1989 – 1998 |
| रोयाल 2 | 1980 – 1991 |
| ट्रैकर 1 | 1989 – 1998 |
| मिथुन 1 (पीएफ) | 1977 – 1987 |
| रीवा 1 | 1980 – 1998 |
| एडमिरल बी | 1969 – 1977 |
| कमोडोर ए | 1969 – 1971 |
| कमोडोर बी | 1972 – 1977 |
| कमोडोर सी | 1978 – 1982 |
| राजनयिक बी | 1969 – 1977 |
| कप्तान बी | 1969 – 1970 |
| कैडेट सी | 1973 – 1979 |
| मोंज़ा ए | 1978 – 1984 |
| मानता ए | 1970 – 1975 |
| मानता बी | 1975 – 1988 |
| रिकॉर्ड सी | 1969 – 1971 |
| रिकार्ड डी | 1972 – 1977 |
| रिकॉर्ड ई | 1977 – 1986 |
| सीनेटर ए | 1978 – 1984 |
| 604 आई (561ए) | 1979 – 1985 |
| एकेडियन 1 | 1977 – 1986 |
| 3500 आई (एसडी1) | 1980 – 1986 |
| दिली दोस्त 1 (ईटी) | 1988 – 1996 |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 3L30 के नुकसान, ब्रेकडाउन और समस्याएं
सबसे पहले, यह एक बहुत पुराना बॉक्स है और इसकी मुख्य समस्या स्पेयर पार्ट्स की कमी है।
द्वितीयक पर दाता को ढूंढना भी काफी कठिन है, क्योंकि चुनने के लिए कुछ भी नहीं है
और इसलिए यह 300 हजार किमी से अधिक के संसाधन वाली एक बहुत ही विश्वसनीय और सरल मशीन है
मानक हीट एक्सचेंजर यहां कमजोर है और अतिरिक्त रेडिएटर स्थापित करना बेहतर है
250 हजार किमी के बाद, तेल पंप की झाड़ियों के पहनने के कारण अक्सर कंपन होता है।