स्वचालित फोर्ड 4F50N
सामग्री
4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन Ford 4F50N को कंपनी ने 1999 से 2006 तक असेंबल किया था और इसके डिज़ाइन में लोकप्रिय AX4N ट्रांसमिशन का एक छोटा अपग्रेड था। गियरबॉक्स को फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले मॉडल और 400 एनएम के टार्क वाले इंजन पर स्थापित किया गया था।
К переднеприводным 4-акпп также относят: 4F27E и 4F44E.
विनिर्देशों फोर्ड 4F50N
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 4 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 4.6 लीटर तक |
| टोक़ | 400 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | मेरकॉन वी एटीएफ |
| स्नेहन मात्रा | 11.6 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 60 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 60 किमी |
| नमूना संसाधन | 200 000 किमी |
गियर अनुपात, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 4F50 एन
2001 लीटर इंजन के साथ 3.0 के फोर्ड टॉरस के उदाहरण पर:
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|---|---|---|---|---|---|
| 3.770 | 2.771 | 1.543 | 1.000 | 0.694 | 2.263 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
कौन सी कारें 4F50N बॉक्स से लैस थीं
| फ्रीस्टार 1 (V229) | 2003 – 2006 |
| वृष 4 (D186) | 1999 – 2006 |
| विंडस्टार 2 (WIN126) | 2000 – 2003 |
| महाद्वीपीय 9 (FN74) | 1999 – 2002 |
| सेबल 4 (D186) | 2000 – 2005 |
| मोंटेरे 1 (V229) | 2003 – 2006 |
Ford 4F50N के नुकसान, टूटने और समस्याएं
यह मशीन ज़्यादा गरम होने से डरती है, अतिरिक्त रेडिएटर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है
आमतौर पर हर कोई वाल्व बॉडी की समस्याओं के कारण असहज बदलाव की शिकायत करता है।
हाइड्रोलिक प्लेट में प्लंजर, सोलनॉइड और सेपरेटर प्लेट जल्दी खराब हो जाते हैं
टॉर्क कन्वर्टर बुशिंग के पहनने के कारण अक्सर तेल का रिसाव होता है।
साथ ही, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के कमजोर बिंदुओं में ब्रेक बैंड और आउटपुट स्पीड सेंसर शामिल हैं