स्वचालित क्रिसलर 41TE
सामग्री
क्रिसलर 4TE या A41 604-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को 1989 से 2010 तक असेंबल किया गया था और F2AC4 इंडेक्स के तहत चिंता के मॉडल और वोल्गा साइबर और एक्लिप्स 1 दोनों पर स्थापित किया गया था। लेकिन सबसे बढ़कर, इस मशीन को डॉज कारवां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इसके कई एनालॉग्स के रूप में जाना जाता है।
В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
विनिर्देशों क्रिसलर 41TE
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 4 |
| ड्राइव के लिए | सामने |
| इंजन की क्षमता | 4.0 लीटर तक |
| टोक़ | 400 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | मोपर एटीएफ+4 (एमएस-9602) |
| स्नेहन मात्रा | 9.2 लीटर |
| तेल बदल जाता है | हर 60 किमी पर एक बार |
| फ़िल्टर को बदलना | हर 60 किमी |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्रिसलर A604
2005 लीटर इंजन के साथ 3.3 के डॉज कारवां के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
क्रिसलर A604 बॉक्स से कौन सी कारें सुसज्जित थीं
| सिरस 1 (जेए) | 1995 – 2000 |
| इंपीरियल 7 | 1990 – 1993 |
| प्रशांत 1 (सीएस) | 2003 – 2007 |
| पीटी क्रूजर 1 (पीटी) | 2000 – 2010 |
| सेब्रिंग 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| सेब्रिंग 2 (जेआर) | 2000 – 2006 |
| नगर और देश 1 (एएस) | 1989 – 1990 |
| टाउन एंड कंट्री 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| टाउन एंड कंट्री 3 (जीएच) | 1996 – 2000 |
| टाउन एंड कंट्री 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| टाउन एंड कंट्री 5 (आरटी) | 2007 – 2010 |
| वोयाजर 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| वोयाजर 3 (जीएस) | 1995 – 2000 |
| वोयाजर 4 (आरजी) | 2000 – 2007 |
| कारवां 1 (एएस) | 1989 – 1990 |
| कारवां 2 (एन) | 1990 – 1995 |
| कारवां 3 (जीएस) | 1996 – 2000 |
| कारवां 4 (आरजी) | 2000 – 2007 |
| ग्रैंड कारवां 1 (एएस) | 1989 – 1990 |
| ग्रैंड कारवां 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| ग्रैंड कारवां 3 (जीएच) | 1996 – 2000 |
| ग्रैंड कारवां 4 (जीवाई) | 2000 – 2007 |
| ग्रैंड कारवां 5 (आरटी) | 2007 – 2010 |
| नियॉन 2 (पीएल) | 2002 – 2003 |
| स्तर 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| परत 2 (जेआर) | 2000 – 2006 |
| बयार | 1995 – 2000 |
| मल्लाह 1 | 1989 – 1990 |
| मल्लाह 2 | 1990 – 1995 |
| मल्लाह 3 | 1996 – 2000 |
| ग्रहण 2 (D3) | 1994 – 1999 |
| वोल्गा साइबर | 2008 – 2010 |
41TE ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पहले संस्करण नम थे और 1998 तक इससे बहुत परेशानी हुई
बॉक्स लंबी फिसलन को बर्दाश्त नहीं करता है, ग्रहीय गियर उनसे नष्ट हो जाता है
GTF क्लच को हर 90 किमी पर अपडेट करने की आवश्यकता है या यह ऑयल पंप बुशिंग को तोड़ देगा
सोलनॉइड ब्लॉक बहुत विश्वसनीय नहीं है, लेकिन यह सस्ती और बदलने में आसान है
एक इलेक्ट्रीशियन यहां बहुत सारी समस्याएं फेंकता है: वायरिंग, कॉन्टैक्ट्स और स्पीड सेंसर