ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसिन टीबी -50LS
सामग्री
Aisin TB-5LS 50-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उत्पादन 2002 से जापान में किया गया है और इसे कई कंपनियों के रियर या ऑल-व्हील ड्राइव पिकअप और SUVs पर स्थापित किया गया है। मित्सुबिशी के मॉडल पर यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंडेक्स A5AWF के तहत और टोयोटा पर A750E और A750F के रूप में जाना जाता है।
निर्दिष्टीकरण 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऐसिन टीबी-50LS
| टाइप | हाइड्रोलिक मशीन |
| गियर की संख्या | 5 |
| ड्राइव के लिए | पीछे / भरा हुआ |
| इंजन की क्षमता | 4.7 लीटर तक |
| टोक़ | 450 एनएम तक |
| कौन सा तेल डालना है | टोयोटा एटीएफ डब्ल्यूएस |
| स्नेहन मात्रा | 10.5 एल |
| आंशिक प्रतिस्थापन | 4.0 लीटर |
| सेवा | हर 60 किमी पर एक बार |
| नमूना संसाधन | 400 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TB-50LS का वजन 86 किलो है
गियर अनुपात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TB-50LS
470 लीटर इंजन के साथ लेक्सस GX2005 4.7 के उदाहरण पर:
| मुख्य पृष्ठ | 1-मैं | 2-मैं | 3-मैं | 4-मैं | 5-मैं | वापस |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:
TB-50LS बॉक्स के साथ कौन से मॉडल फिट किए जा सकते हैं
| डी-मैक्स 2 (आरटी) | 2012 - 2016 |
| एमयू-एक्स 1 (आरएफ) | 2013 - 2016 |
| सोरेंटो 1 (बीएल) | 2007 - 2009 |
| जीएक्स470 1 (जे120) | 2002 - 2009 |
| एलएक्स470 2 (जे100) | 2002 - 2007 |
| पजेरो 4 (V90) | 2008 - पीटी। |
| पजेरो स्पोर्ट 3 (केएस) | 2015 - पीटी। |
| एल200 5 (केके) | 2015 - पीटी। |
| ग्रैंड विटारा 2 (जेटी) | 2005 - 2017 |
| 4धावक 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4धावक 5 (N280) | 2009 - पीटी। |
| फॉर्च्यूनर 1 (एएन50) | 2004 - 2015 |
| फॉर्च्यूनर 2 (एएन160) | 2015 - पीटी। |
| हिलक्स 7 (एएन10) | 2004 - 2015 |
| हिलक्स 8 (एएन120) | 2015 - पीटी। |
| लैंड क्रूजर 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| एलसी प्राडो 120 (जे 120) | 2005 - 2009 |
| सिकोइया 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| सिकोइया 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| टुंड्रा 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| टुंड्रा 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ क्रूजर 1 (XJ10) | 2006 - पीटी। |
| टकोमा 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| मार्क एक्स 1 (X120) | 2004 - 2009 |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन TB50LS के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह एक काफी विश्वसनीय बॉक्स है और समस्याएँ केवल उच्च माइलेज पर उत्पन्न होती हैं।
सबसे पहले, टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप क्लच खराब हो जाता है, जिससे तेल दूषित हो जाता है
और फिर गंदा तेल सोलनॉइड्स को निष्क्रिय कर देता है और वाल्व बॉडी के चैनलों को खराब कर देता है
GTF घर्षण क्लच पहनने से कंपन होता है, जिससे यह ऑयल पंप बुशिंग को तोड़ देता है
फिर स्नेहक रिसाव दिखाई देता है, और स्तर में एक महत्वपूर्ण गिरावट मशीन के लिए खतरनाक है।