फोर्ड ट्रांजिट 2.4 टीडी बस

किसके लिए। पहली नज़र में, यह फोर्ड ट्रांजिट मुझे बस की तरह लग रहा था। और यह दो मंजिला! "बस देखो यह कितना विशाल है," मैंने सोचा, टिन राक्षस के सामने मेरे हाथ में चाबियां लेकर खड़ा था। मैं छोटा और थोड़ा असुरक्षित महसूस कर रहा था।

मेरा ट्रकिंग अनुभव केवल थोड़ी छोटी वैन तक ही पहुंच पाया है, जो लोगों या सामानों के परिवहन के लिए वाहनों की निचली श्रेणी में आते हैं। यदि आप जीर्ण-शीर्ण रेनॉल्ट वैन और ट्रेलर तथा रैली कार को नज़रअंदाज कर दें, जिसका पीछा करने में मैंने वेलेंजे की घुमावदार सड़क पर गाड़ी चलाने की तुलना में अधिक समय बिताया, तो मैंने वास्तव में इतनी बड़ी कोई गाड़ी नहीं चलाई है।

लेकिन पहले मीटर के बाद मुझे एहसास हुआ कि डरने की कोई बात नहीं है। "यह काम करेगा," मैंने अपनी सांस के नीचे बुदबुदाया। पीछे देखने वाले दर्पण हर समय पीछे को देखने के लिए काफी बड़े होते हैं, और वे अनावश्यक रूप से घर के एक बाड़ या नुकीले कोने से नहीं मिलते हैं। हालाँकि ट्रांज़िट बाहर से वास्तव में बड़ा दिखता है, व्यवहार में यह पता चला है कि इसके आयाम सड़कों या शहर की सड़कों पर इन मानदंडों से अधिक नहीं हैं, इसलिए यह अपने मुख्य उद्देश्य - लोगों को परिवहन के लिए पूरा नहीं कर सका।

यहां तक ​​कि जब पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त जगह नहीं है और स्टीयरिंग व्हील को लगातार कई बार समायोजित करना पड़ता है, तो यह उतना समय लेने वाला और असुविधाजनक काम नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। थोड़े से धैर्य और कुशलता से आप इसे इतनी संकरी सड़क या किसी गली में भी धकेल देंगे। बेशक, वह अभी भी चमत्कार नहीं कर सकता!

अच्छी गतिशीलता एक छोटे वृत्त और कुशल पावर स्टीयरिंग के साथ-साथ बड़ी खिड़कियों के माध्यम से अच्छी दृश्यता का परिणाम है। संक्षेप में - नौ लोगों के लिए एक बस, जो वहाँ जाती है जहाँ आप एक बड़ी बस नहीं ले सकते। यह पहली छाप के बारे में है। इंटीरियर और ड्राइविंग अनुभव के बारे में क्या?

ड्राइवर और आगे की सीट पर बैठे यात्रियों के आराम के लिए, फोर्ड ने विशेष प्रयास किए हैं और, जैसा कि वे कहते हैं, सेमी-ट्रेलरों के उत्पादन में तीस से अधिक वर्षों के अनुभव को लागू किया है। "वैन" में बैठना सीधा और आरामदायक है। यह ऐसा है जैसे आप बस में बैठे हों, सब कुछ स्पष्ट दिखाई दे रहा है, क्योंकि आप ड्राइवर की सीट से बहुत आगे तक देख सकते हैं।

ड्राइवर की सीट में काफी सुधार किया गया है, क्योंकि यह ड्राइवर है जो दिन के अधिकांश समय पहिया के पीछे बैठता है। इसलिए, इसे क्षैतिज दिशा (आगे - पीछे) में एक टिकाऊ कोटिंग और जंगम गाइड दिया गया था। सीट एडजस्टमेंट सटीक है, लेकिन हम हाइट एडजस्टमेंट से भी चूक गए। कुछ के पैर लंबे होते हैं, तो कुछ के थोड़े छोटे। ऐसा नहीं है कि हम बहुत ज्यादा शिकायत कर रहे हैं, लेकिन यह i पर बिंदु है जो एक अच्छी चीज को बहुत अच्छा बनाता है।

ट्रांज़िट का एहसास जल्द ही घरेलू हो जाता है, क्योंकि डैशबोर्ड आधुनिक और पारदर्शी है। सब कुछ आपकी उंगलियों पर है, स्टीयरिंग व्हील ट्रक की तुलना में कार जैसा दिखता है। इसके अलावा, गियर बदलने के लिए पूरे ड्राइवर के केबिन में दाहिने हाथ को चलाने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि गियर लीवर सटीक है और, सबसे ऊपर, एक औसत आकार के ड्राइवर के एर्गोनॉमिक्स के अनुरूप पर्याप्त ऊंचा है।

लंबी यात्राओं पर, इंटीरियर डिजाइन बहुत उपयोगी और अथक साबित होता है। बहुत सारे दराज और दराज जिसमें आप सुरक्षित रूप से पेय, बड़े या छोटे नोटबुक, दस्तावेज़ और यहां तक ​​​​कि एक मोबाइल फोन स्टोर कर सकते हैं, आपकी भलाई की गारंटी है। एक टेलीफोन के बजाय, सूखे फूलों का एक गुलदस्ता इस बॉक्स में रखा जा सकता है, क्योंकि यह सबसे अधिक डैशबोर्ड में निर्मित फूलदान जैसा दिखता है।

लेकिन फूल व्यक्तिगत स्वाद का विषय हैं। यदि हम ड्राइवर के पीछे जाते हैं, तो हम पाते हैं कि आरामदायक और चौड़ी सीटों में उन्होंने सुरक्षा का ध्यान रखा है, क्योंकि सभी छह सीटें तीन-बिंदु सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं। अतिरिक्त सुविधा के लिए, हमने यात्री विंडो खोलने के लिए स्टोरेज बॉक्स और बटन छोड़े। यह सच है कि एयर कंडीशनर ने पूरे केबिन में अपना काम अच्छी तरह से किया, लेकिन बंद खिड़कियों के माध्यम से ताजी हवा की कम से कम कुछ सांसें अक्सर अद्भुत काम करती हैं, खासकर घुमावदार सड़कों पर जब बहुत से यात्रियों को मतली आती है।

यात्रियों की बात करते हुए, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि वृद्ध लोग, जो संभावित यात्रियों के सबसे बड़े समूहों में से एक हैं (चूंकि लोग बूढ़े होने पर यात्रा करना पसंद करते हैं), उन्हें बड़े स्लाइडिंग दरवाजों के माध्यम से प्रवेश करने में बहुत सारी समस्याएं होती हैं। सीढ़ियाँ इतनी ऊँची हैं कि औसत बड़े वयस्क, या वास्तव में बुजुर्गों को प्रवेश करने के लिए संघर्ष करना पड़ता है! इसके अतिरिक्त, प्रवेश में सहायता के लिए कहीं भी कोई हैंडल नहीं है, जो दादा-दादी के लिए छड़ी के साथ प्रवेश करने के लिए एक और कष्टप्रद कारक है। यह विशेष रूप से बच्चों और युवा वयस्कों के लिए मज़ेदार है क्योंकि वे खरगोशों की तरह कार में कूदते हैं और इसे करते हुए आनंद लेते हैं।

मैं यह कहने की हिम्मत नहीं करता अगर मैंने इसे पहली बार अनुभव नहीं किया होता। इंजन की शक्ति का परीक्षण करने के लिए, ट्रांजिट ने यादृच्छिक यात्रियों के साथ भूलभुलैया और घुमावदार सड़क के माध्यम से एक छोटी यात्रा की - "मुलरिया", जिन्होंने एक बार खेलने वाले पूल में कम समय बिताया।

बेशक, लड़के और लड़कियाँ प्रेरित हुए, खासकर जब उन्हें पता चला कि ट्रांज़िट के अंदर "पार्टियों" के लिए काफी जगह थी। इस प्रकार, मोबाइल डिस्को उतरते समय संगीत की लय में फूट पड़ा और हमारे तनावपूर्ण अनुभव के कई मिनट बीत गए। जब सभी सीटें भर गईं तो इंजन थोड़ा धीमा हो गया। टर्बोडीज़ल 90 एच.पी सामान्य ड्राइविंग के लिए एक अनलोडेड कार में पर्याप्त, यहां तक ​​कि राजमार्ग पर भी, इसलिए कोई गलती नहीं होगी। पूरी तरह से भरा हुआ और भरपूर सामान के साथ (जिसके लिए पर्याप्त जगह है), यह लगभग दस अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। फोर्ड के पास अधिक शक्तिशाली 120 एचपी इंजन भी है, जिसमें संभवतः ये समस्याएं नहीं हैं।

थोड़ी देर सोचने के बाद, मैं ऐसा कुछ कह सकता था। फोर्ड ट्रांजिट 90 एचपी - हाँ, लेकिन केवल कम कठिन मार्गों पर परिवहन के लिए, रविवार की यात्राओं पर या स्कूली बच्चों के परिवहन के लिए। एक लंबे दौरे के लिए, जब आपके गंतव्य पर जल्द से जल्द पहुंचना महत्वपूर्ण हो, अधिमानतः एक पहाड़ी दर्रे के माध्यम से या एक राजमार्ग के साथ, नहीं। ऐसा नहीं है कि कार ऐसा नहीं कर सकती है, इसमें कोई संदेह नहीं है, फोर्ड की आधुनिक टर्बोडीज़ल की लाइन से केवल एक अधिक शक्तिशाली इंजन इस उद्देश्य के लिए अधिक उपयुक्त है। हालाँकि, इस इंजन की एक बहुत अच्छी विशेषता है - लचीलापन। इसलिए, वह उन सभी के लिए आदेशित है जो एक सरल कार चलाना चाहते हैं।

इसके साथ, शुरुआत करने वाले को बहुत खुशी मिलेगी (और कम चिंता)। शक्तिशाली ब्रेक, अच्छी सवारी की गुणवत्ता और दृश्यता के साथ, इस इंजन के संयोजन में चालक के लिए पारगमन बहुत आरामदायक है। सैम को कोई आपत्ति नहीं होगी अगर उसे परीक्षा में उतना ही मज़ा आया जितना मज़ा आया, और साथ ही वह लोगों को ले जाने में भी पैसा कमा सकता था। सप्ताहांत पर, क्रॉस-कंट्री या एंडोरो चलाने और प्रकृति का आनंद लेने के लिए बाइक के अंदर और बाहर सीटों का एक मध्यम सेट। हालाँकि, अगर मैं कयाकिंग कर रहा था, तो मुझे एक या दो नावों के लिए भी जगह मिल जाएगी।

यदि वह बहुमुखी प्रतिभा नहीं है!

पेट्र कवचिचो

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

फोर्ड ट्रांजिट 2.4 टीडी बस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
शक्ति:	66kW (90 .) किमी)
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,4 एल / 100 किमी
गारंटी:	1 वर्ष की सामान्य वारंटी और 6 वर्ष की जंग सुरक्षा

लागत (प्रति वर्ष)

अनिवार्य बीमा:	307,67 €

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल - लंबे समय तक सामने - बोर और स्ट्रोक 89,9 × 94,6 मिमी - विस्थापन 2402 सेमी3 - संपीड़न 19,0: 1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 12,6 m/s - शक्ति घनत्व 27,5 kW/l (37,5 hp/l) - अधिकतम टोक़ 200 Nm 1800 rpm पर - 5 बीयरिंगों में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट (चेन) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजेक्शन पंप (बॉश VP30) - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर (इंटरकूलर) - लिक्विड कूलिंग 6,7 l - इंजन ऑयल 7,0 l - बैटरी 2 × 12V, 70 Ah - ऑक्सीकरण उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों को चलाता है - सिंगल ड्राई क्लच - 5 स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - अनुपात I. 3,870 2,080; द्वितीय। 1,360 घंटे; तृतीय। 1,000 घंटे; चतुर्थ। 0,760; वी। 3,490; पीछे 4,630 - अंतर 6,5 - रिम्स 16J × 215 - टायर 75/16 R 26 (गुडइयर कार्गो G2,19), रोलिंग रेंज 1000m - 37,5th गियर में गति XNUMX rpm XNUMX किमी / घंटा
क्षमता:	फ़ैक्टरी डेटा के बिना शीर्ष गति और त्वरण - ईंधन की खपत (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 किमी (गैसोइल)
परिवहन और निलंबन:	वैगन - 5 दरवाजे, 9 सीटें - चेसिस बॉडी - फ्रंट सिंगल विशबोन, कॉइल स्प्रिंग्स, क्रॉस मेंबर्स, स्टेबलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम , पावर स्टीयरिंग , ABS, EBD, मैकेनिकल रियर पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग, 3,7 सिरों के बीच मुड़ता है
मासे:	खाली वाहन 2068 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 3280 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 2000 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 5201 मिमी - चौड़ाई 1974 मिमी - ऊंचाई 2347 मिमी - व्हीलबेस 3300 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,9 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई (डैशबोर्ड से पीछे की सीटबैक) 2770 मिमी - चौड़ाई (घुटनों पर) सामने 1870 मिमी, बीच में 1910 मिमी, पीछे 1910 मिमी - सीट के ऊपर की ऊंचाई 950 मिमी, बीच में 1250 मिमी, पीछे 1240 मिमी - अनुदैर्ध्य फ्रंट सीट 850- 1040mm, सेंटर बेंच 1080-810, रियर बेंच 810mm - फ्रंट सीट लेंथ 460mm, सेंटर बेंच 460mm, रियर बेंच 460mm - स्टीयरिंग व्हील डायमीटर 395mm - फ्यूल टैंक 80L
डिब्बा:	(सामान्य) 7340 ली तक

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस, पी = 1020 एमबार, ओटीएन। वीएल = ४४%
त्वरण 0-100 किमी:	22,9s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 120 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	129 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	8,8 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	9,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,6m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

оценка

• ट्रांजिट बस 2.4 टीडी 90 एचपी यदि आप ठीक-ठीक जानते हैं कि आप इसका उपयोग किस लिए करने जा रहे हैं तो यह बहुत उपयोगी है। तभी आप इससे पूरी तरह संतुष्ट हो सकते हैं, जो दिन के अंत में सबसे ज्यादा मायने रखता है। थोड़ी सी कल्पना के साथ, आपको पता चलेगा कि इस तरह का वाहन एक मज़ेदार साथी हो सकता है क्योंकि यह बहुमुखी और नागरिक है, जिससे आप सड़क पर चल सकते हैं, भले ही आप इसके साथ अपना काम नहीं कर रहे हों। यह लोगों का परिवहन है, ताकि गलती न हो! अन्यथा, फोर्ड के पास विभिन्न इंजनों वाले अन्य संस्करण हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम

खुली जगह

अच्छा एर्गोनॉमिक्स

गियर बॉक्स

लचीली मोटर

चीज़ें रखने के लिए कई दराजें

ब्रेक

सभी सीटों पर तीन-बिंदु सीट बेल्ट

पूरी तरह भरी हुई कार (नौ लोग) के लिए इंजन बहुत कमजोर है

ड्राइवर की सीट ऊंचाई समायोज्य नहीं है

बाहरी दर्पण समायोजन

यात्री खिड़कियाँ नहीं खुलतीं

(भी) सैलून में ऊंचा कदम