ऑडी Q8 - पहले परीक्षण ने हमें निराश किया?

लंबे समय तक, ऑडी के पास ऐसा कोई मॉडल नहीं था जो अवधारणा के पेश होने के क्षण से ही इतनी ज्वलंत भावनाएं पैदा कर सके। नवीनतम Q8 इंगोलस्टेड से कंपनी की पहचान होनी चाहिए और साथ ही ग्राहकों की इच्छा को प्रज्वलित करना चाहिए। काफी समय से ऐसा कोई कनेक्शन नहीं था.

लक्ज़री लिमोज़ीन प्रतिष्ठा प्रदान करती हैं और आपको असाधारण परिस्थितियों में यात्रा करने की अनुमति देती हैं, लेकिन इस सेगमेंट में लंबे समय तक ऐसी कोई कार नहीं थी जो आपके दिल की धड़कन को तेज़ कर दे। जबकि वे नवीनतम तकनीक, बेहतर सामग्री और आज के वाहनों में अनसुने विकल्प पा सकते हैं, अमीर खरीदार तेजी से लक्जरी एसयूवी की ओर देख रहे हैं।

एक ओर, ऑडी को अंततः बीएमडब्ल्यू एक्स6, मर्सिडीज जीएलई कूप या रेंज रोवर स्पोर्ट के प्रस्ताव का जवाब देना चाहिए था, लेकिन दूसरी ओर, वह स्पष्ट रूप से घिसे-पिटे रास्ते पर नहीं चलना चाहती थी। पहली नज़र में ही नवीनतम Q8 का सर्वोत्तम Q7 से कुछ लेना-देना है। वास्तव में, यह बिल्कुल अलग चीज़ है।

शरीर संकर

2010 पेरिस मोटर शो में, ऑडी ने विशेष रूप से सफल डिजाइन के साथ स्पोर्टी क्वाट्रो की एक आधुनिक व्याख्या प्रस्तुत की। एकमात्र समस्या यह थी कि ग्राहक, सबसे पहले, कूप बॉडी को अव्यवहारिक मानता था, और दूसरी बात, वह किसी विशाल और बड़े पैमाने पर सवारी करना चाहता था। क्या आग और पानी का मेल संभव है? यह पता चला है कि आधुनिक तकनीक शक्तिहीन नहीं है, और "मास्टर" के पीछे ऑडी है।

इसलिए एक लक्जरी एसयूवी के साथ कूप-स्टाइल बॉडी को संयोजित करने का विचार आया। हालाँकि, अपने ही पिछवाड़े में प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, ऑडी ने परियोजना को नए सिरे से शुरू करने का निर्णय लिया।

Q8 अधिक कोण वाली पिछली खिड़की वाला पुन: डिज़ाइन किया गया Q7 नहीं है, यह पूरी तरह से एक नई अवधारणा है। इसे आयामों में देखा जा सकता है: Q8, Q7 की तुलना में चौड़ा, छोटा और निचला है, जो पहली नज़र में दिखाई देता है। सिल्हूट स्पोर्टी और पतला है, और फिर भी हम लगभग 5 मीटर लंबे और 2 मीटर चौड़े एक कोलोसस से निपट रहे हैं। व्हीलबेस 3 मीटर तक पहुंचता है।

फिर भी, Q8 दर्शकों को एक स्पोर्ट्स कार का आभास देता है। शायद यह अशोभनीय रूप से बड़े पहियों के कारण है। हमारे बाजार में आधार आकार 265/65 R19 है, हालांकि कथित तौर पर कुछ देश ऐसे हैं जहां श्रृंखला में 18 टायर हैं। परीक्षण नमूनों में सुंदर 285/40 आर22 टायर लगे हुए थे, और ईमानदारी से कहें तो, मैदान में भी उन्हें बहुत कम प्रोफ़ाइल महसूस नहीं हुई (इसके बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई है)।

Q7 में सामान्य शारीरिक तत्वों की अनुपस्थिति ने डिजाइनरों को शरीर को आकार देने में अधिक स्वतंत्रता दी। एक स्पोर्ट्स कार के साथ संचार करने का आभास अनुपात (कम और चौड़ी बॉडी), पीछे की खिड़की की मजबूत ढलान, विशाल पहियों और दरवाजों में फ्रेमलेस खिड़कियों से बनता है। यह तीन रंगों (बॉडी कलर, मैटेलिक या ब्लैक) में उपलब्ध एक अद्वितीय ग्रिल से पूरित है। A8 और A7 मॉडल के अनुरूप रोशनी से जुड़ा एक रियर एप्रन भी है।

सबसे ऊपर

प्रत्येक निर्माता इस दुविधा से जूझता है कि इस प्रकार की कार को कैसे स्थापित किया जाए। रेंज रोवर स्पोर्ट को "उचित" रेंज रोवर की तुलना में सस्ता और कम शानदार मॉडल माना जाता है, और बीएमडब्ल्यू X6 को X5 के ऊपर रखता है। ऑडी उसी दिशा में आगे बढ़ी है, यह मानते हुए कि Q8 ब्रांड की पहली एसयूवी होनी चाहिए। नतीजतन, उपकरणों की एक प्रभावशाली सूची, साथ ही ऐसे तत्व जिनके लिए आपको अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, Q8 वर्चुअल कॉकपिट इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले को मानक के रूप में पेश करने वाली एकमात्र ऑडी कार है।

उपकरणों की सूची में इतने सारे विकल्प हैं कि हम जल्दी ही उनमें खो जाते हैं। तकनीकी पक्ष पर, हमारे पास तीन प्रकार के सस्पेंशन (दो एयर सहित), एक टॉर्सियन बार रियर एक्सल, बाहर की तरफ एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स, अंदर की तरफ एक HUD हेड-अप डिस्प्ले और एक बैंग एंड ओल्फ़सेन एडवांस्ड म्यूजिक सिस्टम है जो XNUMX डी ध्वनि प्रदान करता है। सुरक्षा कई प्रणालियों और सेंसरों द्वारा सुनिश्चित की जाती है जो ड्राइविंग और पार्किंग में सहायता करते हैं और टकराव के जोखिम को लगातार कम करते हैं।

हालाँकि ऑडी Q8 कूपे परफॉर्मेंस वाली एक एसयूवी है, लेकिन विशाल बॉडी केबिन में आराम प्रदान करती है। कैब में दोनों पैरों, घुटनों और सिर के ऊपर के लिए काफी जगह है। वैकल्पिक रूप से पीछे की सीट को विद्युत रूप से समायोज्य किया जा सकता है। ट्रंक में मानक के रूप में 605 लीटर क्षमता है, इसलिए कोई समझौता नहीं। इस मामले में स्पोर्टीनेस का मतलब अव्यवहारिकता नहीं है, सामान डिब्बे को सामान अलग करने के लिए डिब्बों से सुसज्जित किया जा सकता है।

कॉकपिट को देखते हुए, ऑडी शैली में एमएमआई नेविगेशन प्लस सिस्टम की दो विशाल स्क्रीन (10,1" और 8,6") ​​​​का प्रभुत्व है। इस कारण से, व्यक्तिगत मॉडलों की व्यक्तिगत विशेषताएं छोटे विवरणों तक सीमित हैं। फिनिश की गुणवत्ता और गुणवत्तापूर्ण सामग्री के उपयोग की चिंता भी सभी मॉडलों में समान है।

खेल के लिए आराम

प्रारंभ में, केवल 50 टीडीआई संस्करण बिक्री के लिए उपलब्ध है, जिसका अर्थ है 3.0 एचपी लेकिन 6 एनएम टॉर्क वाला 286 वी600 डीजल इंजन। यह दोनों एक्सल पर आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है। A8 या A6 मॉडल के समान, इसे यहां कहा जाता है। एक बड़ी बैटरी के साथ 48-वोल्ट सेटअप का उपयोग करने वाला एक हल्का हाइब्रिड जो इंजन बंद होने पर 40 सेकंड तक "फ्लोट" करने की अनुमति देता है, और आरएसजी स्टार्टर जनरेटर एक सहज "मूक" शुरुआत प्रदान करता है।

बाहर, आप सुन सकते हैं कि हम एक डीजल इंजन के साथ काम कर रहे हैं, लेकिन ड्राइवर और यात्री ऐसी असुविधा से वंचित हैं। केबिन पूरी तरह से बंद है, जिसका मतलब है कि आप अभी भी इंजन के चलने की आवाज़ सुन सकते हैं, लेकिन किसी तरह इंजीनियर इसकी खड़खड़ाहट की आवाज़ को दबाने में कामयाब रहे, भले ही इससे पूरी तरह छुटकारा न मिला हो।

डायनेमिक्स, 2145 किलोग्राम के अत्यधिक वजन के बावजूद, सबसे अधिक मांग वाले ड्राइवरों को संतुष्ट करना चाहिए। 6,3 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचा जा सकता है, और यदि नियम अनुमति देते हैं - तो इस विशाल को 245 किमी/घंटा तक फैलाया जा सकता है। ओवरटेक करते समय, बॉक्स में देरी हो जाती है, जिसकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगेगा। अनुकूली निलंबन इस कार की तरह, बहुत तंग कोनों में भी कार को आज्ञाकारी रूप से सड़क पर रखेगा, लेकिन इस सब में कुछ कमी है...

Q8 की हैंडलिंग सही से अधिक है, आप इसमें गलती नहीं कर सकते, लेकिन - चयनित ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना (और उनमें से सात हैं) - ऑडी स्पोर्ट्स एसयूवी का स्पोर्ट्स कार बनने का इरादा नहीं है। ऐसी संवेदनाओं की अनुपस्थिति को एक नुकसान के रूप में माना जा सकता है, हालांकि, केवल उन ड्राइवरों के लिए जो न केवल उपस्थिति के कारण, बल्कि (और शायद पहले स्थान पर) ड्राइविंग प्रदर्शन के कारण Q8 खरीदने का इरादा रखते हैं। अच्छी खबर यह है कि Q8 के RS संस्करण की योजना है, जो उन लोगों को पसंद आएगा जिनके लिए नियमित Q8 पर्याप्त रूप से खतरनाक नहीं है।

दक्षिणी माज़ोविया की सड़कों पर छोटी यात्राओं ने यह संभव बना दिया - और संयोग से - यह परीक्षण करने के लिए कि नई ऑडी एसयूवी ऑफ-रोड कैसे व्यवहार करती है। नहीं, चलो विस्तुला समुद्र तटों को अकेला छोड़ दें, हमें किसी लैंडफिल पर भी नहीं ले जाया गया, लेकिन कलवारिया हिल के आसपास ट्रैफिक जाम और फिर से बनाई गई सड़क संख्या 50 ने हमें समाधान खोजने के लिए प्रोत्साहित किया। वन सड़क (निजी संपत्ति तक पहुंच), क्यों नहीं? चौड़े "निम्न" प्रोफाइल वाले टायरों के बारे में आरंभिक चिंताओं ने शीघ्र ही उस सहजता के लिए प्रशंसा का मार्ग प्रशस्त कर दिया जिसके साथ कार ने ऑफ-रोड मोड में गड्ढों, जड़ों और गड्ढों को संभाला (हवाई निलंबन निकासी 254 मिमी तक बढ़ गई)।

अधिक विकल्प जल्द ही आ रहे हैं

ऑडी Q8 50 TDI की कीमत PLN 369 हजार तय की गई थी। ज़्लॉटी. ये 50 हजार तक होती है. समान, भले ही थोड़े कमजोर इंजन (7 एचपी) वाले क्यू272 के लिए आपको पीएलएन से अधिक भुगतान करना होगा। मर्सिडीज के पास इतना शक्तिशाली डीजल इंजन नहीं है, 350d 4Matic संस्करण (258 hp) 339,5 हजार से शुरू होता है। ज़्लॉटी. बीएमडब्ल्यू का अनुमान है कि उसकी एक्स6 की कीमत 352,5 हजार है। xDrive30d संस्करण (258 किमी) के लिए PLN और xDrive373,8d (40 किमी) के लिए PLN 313 हजार।

इंजन का एक संस्करण ज्यादा नहीं है, लेकिन जल्द ही - अगले साल की शुरुआत में - चुनने के लिए दो और संस्करण उपलब्ध होंगे। Q8 45 TDI यहां दिखाए गए तीन-लीटर डीजल का कमजोर संस्करण है, जो 231 hp तक पहुंचता है। दूसरी नवीनता 3.0 एचपी की क्षमता वाला 340 टीएफएसआई पेट्रोल इंजन होगा, जिसका पदनाम 55 टीएफएसआई होगा। आरएस क्यू8 के स्पोर्टी संस्करण के बारे में विवरण अभी तक ज्ञात नहीं है, लेकिन यह संभवतः पोर्श पैनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड से ज्ञात हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम से लैस होगा।

ऑडी Q8 शानदार दिखती है और निश्चित रूप से इंगोलस्टेड-आधारित निर्माता की रेंज से अलग है। बॉडीवर्क में स्पोर्टी फीचर्स की मात्रा पर्याप्त है, और यह बाजार की लड़ाई के लिए पूरी तरह से तैयार और तैयार है। आप अत्यधिक आरामदायक चेसिस सेटिंग्स के बारे में शिकायत कर सकते हैं, लेकिन ऑफर में उन लोगों के लिए कुछ न कुछ होगा जो कठिन ड्राइविंग पसंद करते हैं। ऐसा लगता है कि Q8 के पास स्पोर्ट यूटिलिटी पाई का एक बड़ा हिस्सा खाने का अच्छा मौका है।