टेस्ट ड्राइव ऑडी क्यू2: मिस्टर क्यू

समय आ गया है कि ऑडी क्यू2 को ऑटोमोटिव मोटो और स्पोर्ट के पूर्ण परीक्षण कार्यक्रम से गुजारा जाए

यह ऑडी क्यू2 के लिए पहली बार ऑटोमोटिव और स्पोर्ट्स टेस्टिंग के पूरे कार्यक्रम से गुजरने का समय है। जबकि सहकर्मी परीक्षण ट्रैक के साथ शंकु रख रहे हैं और मापने के उपकरण स्थापित कर रहे हैं, हमारे पास इंगोल्स्तद के सबसे छोटे क्यू-मॉडल की पेशकश करने के लिए थोड़ा और समय है। Q4,19 2 मीटर पर Q20 से लगभग 3 सेंटीमीटर छोटा है, A3 स्पोर्टबैक भी 13 सेंटीमीटर लंबा है। और फिर भी, हालांकि टेल लाइट्स दृढ़ता से पोलो से मिलती जुलती हैं, हमारी कार कम से कम छोटे वर्ग के प्रतिनिधि की तरह नहीं दिखती है, इसमें एक लंबा व्हीलबेस है, और पिछला ट्रैक 27 मिमी चौड़ा है, उदाहरण के लिए, ए 3। इतने चौड़े पिछले दरवाज़े से निकलना आसान नहीं है, और पीछे की सीट की जगह आश्चर्यजनक रूप से उदार है - दूसरी पंक्ति के यात्री लेगरूम के मामले में, Q2 अवधारणा में भी Q3 से बेहतर प्रदर्शन करती है। इसके अलावा, पीछे के यात्रियों को बहुत आरामदायक पिछली सीट पसंद है, जो 40:20:40 अनुपात में विभाजित और फोल्ड होती है। यदि आप केवल मध्य भाग को फोल्ड करते हैं, तो आपको खेल उपकरण लोड करने के लिए सुविधाजनक जगह के साथ एक पूर्ण चार सीटर मिलता है। . या बड़े सामान। अधिक लचीलेपन के लिए चालबाज़ियों की तलाश करना, जैसे क्षैतिज रूप से समायोज्य रियर सीट, व्यर्थ है। लंबी दूरी पर, पीछे की सीटों पर चाइल्ड सीट हुक का स्थान दुर्भाग्यपूर्ण है, क्योंकि वे यात्रियों के पिछले हिस्से को परेशान करते हैं।

A3 स्पोर्टबैक से अधिक किफायती

कॉम्पैक्ट बाहरी आयामों को ध्यान में रखते हुए, 405 की नाममात्र कार्गो मात्रा एक सुखद आश्चर्य है, और इस तक पहुंच भी अपेक्षाकृत आसान है। विभिन्न जाल, छोटी वस्तुओं के लिए साइड निचे, साथ ही ट्रंक के मुख्य तल के नीचे एक अतिरिक्त "कैश" अच्छी कार्यक्षमता प्रदान करता है। व्यावहारिक समाधान: चल तल को ऊंचे स्थान पर स्थापित किया जा सकता है ताकि लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान आपके हाथ मुक्त रहें। दो बहुत चमकीले एलईडी लैंप सामान डिब्बे को रोशन करते हैं।

नए ऑडी मॉडलों की तरह, Q2 के इंटीरियर में एक बड़ी, उच्च-कंट्रास्ट TFT स्क्रीन है जो पारंपरिक नियंत्रणों की जगह लेती है। जब तक आप चाहें, नेविगेशन सिस्टम के ग्राफिक्स केंद्र स्तर पर हो सकते हैं और इस प्रकार प्रस्तावित हेड-अप विकल्प में निवेश बचा सकते हैं। हम ऐसा इसलिए कहते हैं क्योंकि, स्थान संबंधी विचारों के कारण, ऑडी ने अपेक्षाकृत सरल समाधान चुना जिसमें रीडिंग को विंडशील्ड के बजाय डैशबोर्ड के एक छोटे ग्लास क्षेत्र पर प्रक्षेपित किया जाता है, जो निश्चित रूप से इस प्रकार की क्लासिक तकनीक से कमतर है।

मॉडल के इंटीरियर को एसयूवी की विशिष्ट उच्च बैठने की स्थिति पसंद आई (सामने की सीटें ए 8 की तुलना में 3 सेंटीमीटर ऊंची स्थापित की गई हैं), वस्तुओं के लिए एक बड़ी जगह और लगभग त्रुटिहीन गुणवत्ता। लगभग क्यों? संक्षिप्त उत्तर यह है कि चूंकि Q2 A3 स्पोर्टबैक की तुलना में सस्ता विचार है, यह कुछ स्थानों पर सामग्री पर बचत करता है, जो दरवाजे के अंदर या दस्ताने बॉक्स पर कुछ प्लास्टिक भागों में दिखाई देता है, जिसमें कोई नहीं होता है गद्देदार आंतरिक भाग. आपका देश।

हालाँकि, जब हम जोड़ों, प्लास्टिक और सतहों को देख रहे हैं - हमारे सहयोगी तैयार हैं, प्रशिक्षण का मैदान हमारे सामने है और यह जाने का समय है। 150 एचपी टीडीआई इंजन 1,6 hp के साथ 116-लीटर बेस डीजल के बीच स्थित है। और दो लीटर इंजन की अधिकतम शक्ति, जिसमें 190 hp है। तीन टीडीआई इंजनों में से मध्य इस छोटी एसयूवी के लिए आदर्श समाधान है, जिसका वजन पूरे उपकरण और दोहरे संचरण के साथ लगभग 1,5 टन था।

क्वाट्रो प्रणाली के लिए धन्यवाद, 150 अश्वशक्ति को बिना किसी नुकसान के सड़क पर स्थानांतरित किया जाता है, और ठहराव से 100 किमी / घंटा तक त्वरण केवल 8,6 सेकंड में होता है। स्पष्ट रूप से अलाभकारी ड्राइविंग शैली के साथ भी, टीडीआई इंजन अधिकांश परीक्षणों के लिए 6,9 लीटर प्रति 100 किमी की औसत खपत से संतुष्ट था। यदि आप अपने दाहिने पैर के साथ थोड़ा अधिक सावधान रहें, तो आप मान के दशमलव बिंदु तक पाँच तक आसानी से पहुँच सकते हैं। तथ्य यह है कि मॉडल 150 एचपी के साथ स्कोडा यति से थोड़ा अधिक किफायती है। मुख्य रूप से कम खपत के कारण, जो ऑडी में केवल 0,30 है, साथ ही दो गीले क्लच के साथ सात-स्पीड ट्रांसमिशन है, जो 320 एनएम से ऊपर अधिकतम टॉर्क वाले संस्करणों में स्थापित है। इसका सातवां गियर व्यावहारिक रूप से ढलान पर काम करता है और प्रभावशाली रूप से कम गति बनाए रखता है, जिसमें इंजन 100 किमी/घंटा पर 1500 आरपीएम से कम पर चलता है। इकोनॉमी मोड में, जब थ्रॉटल जारी किया जाता है, तो Q2 पावर पाथ स्प्लिट फ़ंक्शन या, सरल शब्दों में, कोस्टिंग का उपयोग करता है। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को भी अधिकतम इकोनॉमी के लिए ट्यून किया गया है और 7 किमी/घंटा से कम गति पर इंजन को बंद कर देता है।

और फिर भी इस ऑडी का किफायती, व्यावहारिक और समझदार पक्ष कुछ और है: मानक प्रगतिशील स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद, जिसका समायोजन स्टीयरिंग कोण बढ़ने पर स्वचालित रूप से अधिक प्रत्यक्ष हो जाता है, दोहरी-पहिया ड्राइव कॉम्पैक्ट कार हर समय एक वास्तविक आनंद देती है सड़क पर मुड़ें.. इसका सटीक व्यवहार और हल्का पार्श्व झुकाव। परिवर्तनीय स्टीयरिंग प्रणाली का एक अन्य लाभ यह है कि छोटा क्यू कभी भी असहज या घबराया हुआ महसूस नहीं करता है और अपने मामूली आकार के बावजूद, बेहद स्थिर सीधी-रेखा गति प्रदर्शित करता है।

सुरक्षित ड्राइविंग

सड़क परीक्षणों में, Q2 ने कोई बुरा आश्चर्य नहीं दिखाया - यह अनुमान लगाया जा सकता है, सीखना आसान है, और मनमौजी होने की प्रवृत्ति नहीं दिखाती है। तथ्य यह है कि चपलता की भावना अपने चरम पर नहीं है, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि स्थिरता प्रणाली को पूरी तरह से खारिज नहीं किया जा सकता है। यहां तक ​​​​कि "ईएसपी ऑफ" मोड में, सीमा मोड में ब्रेक लगाना ध्यान देने योग्य से अधिक है। 56,9 किमी/घंटा पर, क्यू2 स्लैलम में मिड-रेंज में है - यहां ए3 स्पोर्टबैक 2.0 टीडीआई 7,6 किमी/घंटा तेज है।

हालांकि, हमें विश्वास है कि प्रस्तावित डायनामिक्स अधिकांश लक्षित दर्शकों के लिए काफी पर्याप्त होगा जो कि मॉडल के उद्देश्य से है, इसके अलावा, यह आराम भी अच्छा है: अनुकूली सदमे अवशोषक बहुत पेशेवर रूप से तेज धक्कों को बिना डगमगाए अवशोषित करते हैं। लहरदार डामर पर एक अप्रिय बोलबाला करने के लिए। खराब सड़कों पर, शरीर की उच्च मरोड़ वाली स्थिरता विशेष रूप से मजबूत प्रभाव डालती है - अप्रिय शोर पूरी तरह से अनुपस्थित हैं। यात्रा के दौरान शांति की भावना भी उत्कृष्ट ब्रेक से सुगम होती है, जिसका प्रभाव व्यावहारिक रूप से लंबे भार के तहत भी कमजोर नहीं होता है। केबिन में शोर का स्तर सुखद रूप से कम है।

Q2 स्वयं को महत्वपूर्ण कमज़ोरियों की अनुमति नहीं देता है। कॉम्पैक्ट एसयूवी अब पहले से कहीं अधिक मांग में हैं, इसलिए सफलता की गारंटी लगती है।

पाठ: डिर्क गुलडे

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

ऑडी क्यू2 2.0 टीडीआई क्वाट्रो

व्यावहारिक Q2 एक क्लासिक एसयूवी के आम तौर पर उच्च वजन के साथ संघर्ष किए बिना, उच्च बैठने की स्थिति और अच्छी दृश्यता के साथ-साथ आराम और अर्थव्यवस्था के साथ एक चुस्त कॉम्पैक्ट क्लास मॉडल के गुणों को जोड़ती है।

तकनीकी डेटा

ऑडी क्यू2 2.0 टीडीआई क्वाट्रो
काम की मात्रा	1968 सी.सी.
बिजली	110 आरपीएम पर 150 किलोवाट (3500 एचपी)
अधिकतम। टोक़	340 आरपीएम पर 1750 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 8,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	35,0 मीटर
अधिकतम गति	209 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	6,9 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	69 153 लेवोव