ऑडी ए8 2.8 एफएसआई मल्टीट्रॉनिक

सच है, वे पीढ़ी-दर-पीढ़ी अधिक किफायती और स्वच्छ भी हैं। हां, एक आधुनिक (कहें) पांच लीटर आठ सिलेंडर इंजन 15-20 साल पहले के औसत दो लीटर इंजन के रूप में ईंधन कुशल और स्वच्छ हो सकता है, लेकिन मात्रा में एक गंभीर गिरावट (और निश्चित रूप से, प्रदर्शन) खपत और उत्सर्जन के कारण अभी तक पता नहीं चला है। 8-लीटर पेट्रोल सिक्स-सिलेंडर इंजन के साथ ऑडी A2 पहले में से एक है।

2 लीटर और छह सिलेंडरों पर, निश्चित रूप से, कुछ खास नहीं होगा अगर इंगोल्स्तद के इंजीनियरों ने एक टर्बोचार्जर या दो के साथ इसका समर्थन किया, लेकिन 8 एफएसआई प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक के साथ एक क्लासिक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन है।

इतनी बड़ी कार के लिए, 210 हॉर्सपावर कागज पर ज्यादा मायने नहीं रखती है, लेकिन यह आज की तेज-तर्रार (और तेजी से नियंत्रित) सड़कों पर पर्याप्त हो सकती है, जहां बहुत सारी शीट मेटल आपको वैसे भी तेजी से जाने से रोकती है। 238 किलोमीटर प्रति घंटा और आठ सेकंड से 100 किलोमीटर प्रति घंटा की गति अभी भी हमारी सड़कों पर अधिकांश कारों की तुलना में अधिक है।

और खपत, जो औसतन 11 से 13 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक उतार-चढ़ाव कर सकती है (यह यहां बहुत महत्वपूर्ण है, चाहे वह ज्यादातर शहर में ड्राइविंग हो, तेज राजमार्ग या शांत सापेक्ष किलोमीटर हो), किसी भी मामले में इतने सारे (और अमीरों) के लिए अनुकूल है। . गैसोलीन इंजन से सुसज्जित) लिमोज़ीन।

बेशक, यह इतना किफायती भी है क्योंकि इस A8 में क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, जो इसकी सबसे बड़ी खामी भी है, इतनी बड़ी कि यह पूछने लायक है कि क्या A8 खरीदने लायक है। 210 "घोड़े" डामर नहीं बेचते हैं, लेकिन क्या यह पर्याप्त है कि थोड़ी अधिक फिसलन वाली (विशेष रूप से गीली) सड़क पर, ईएसपी को बहुत हस्तक्षेप करना पड़ता है? ड्राइवर इसे स्टीयरिंग व्हील का झटका भी मानता है।

बड़ी लिमोसिन के निर्माता, चाहे वे जर्मन हों या जापानी (या अंग्रेजी, यदि आप चाहें), लंबे समय से जानते हैं कि एक बड़ी और प्रतिष्ठित कार में केवल रियर-व्हील ड्राइव (या सभी चार पहिये) शामिल होते हैं, क्योंकि यही एकमात्र तरीका है। एक सहज सवारी सुनिश्चित करें. सवारी. फिसलन भरी सतहों पर गति बढ़ाते समय, विशेषकर जब आगे के पहिये सीधे न घुमाए गए हों।

यह A8 सामने से संचालित होता है। सच है, क्वाट्रो का मतलब थोड़ी अधिक खपत और उच्च उत्सर्जन होगा, लेकिन केवल इसके साथ, A8 वास्तव में A8 है। इससे भी बड़ा नुकसान: आप इसके लिए अतिरिक्त भुगतान भी नहीं कर सकते। अरे ऑडी? ? ?

पहियों पर बिजली स्थानांतरित करने का काम निरंतर परिवर्तनशील मल्टीट्रॉनिक ट्रांसमिशन द्वारा किया जाता है, जो कि इंजन शुरू करने के तुरंत बाद हल्के झटके को छोड़कर, कार्य से कहीं अधिक है।

बाह्य रूप से, यह A8 (पीठ पर एक शिलालेख को छोड़कर, लेकिन आप इसके बिना कार ऑर्डर कर सकते हैं) परिवार में सबसे कमजोर नहीं लगता है। फिर भी, यह एक बहुत ही आकर्षक कार है।

पिछले साल के अपडेट में एक नया ग्रिल (अब एक पारिवारिक ट्रेपेज़ॉइड) और नई फॉग लाइट (अब आयताकार) लाया गया, साइड टर्न सिग्नल कार के किनारे से बाहरी दर्पणों (निश्चित रूप से एलईडी तकनीक का उपयोग करके) में स्थानांतरित हो गए, और टेललाइट्स भी एलईडी लाइट का प्रयोग करें. .

केबिन में सीटें आरामदायक रहीं (केवल स्टीयरिंग व्हील थोड़ा अलग हो गया है)। कार के सभी कार्यों को नियंत्रित करने के लिए एक शानदार एमएमआई प्रणाली भी है, और एक नई, बड़ी, बहु-रंगीन एलसीडी स्क्रीन पाने के लिए गेज को थोड़ा बदल दिया गया है जो नेविगेशन डिवाइस से डेटा भी प्रदर्शित करता है (जिसमें अब एक नक्शा भी है) स्लोवेनिया)।

पीछे भी काफी जगह है, और तथ्य यह है कि A8 सस्ता नहीं है, और एक्सेसरीज़ की एक लंबी सूची भी लाइन के नीचे एक बड़ी मात्रा में ला सकती है।

लेकिन प्रतिष्ठा और आराम हमेशा एक कीमत पर आते हैं, और यह सबसे कमजोर इंजन वाला A8 (क्वाट्रो इतिहास के अपवाद के साथ) एक सच्चा A8 बना हुआ है जो अपने ड्राइवर को तीन-सिलेंडर इंजन (कहें) वाले मॉडल जितना ही आनंद देगा। लीटर डीजल या और 4-लीटर आठ-सिलेंडर।

A8 2.8 FSI के ड्राइवर वे लोग होंगे जिनके लिए आराम और प्रतिष्ठा की भावना प्रदर्शन और सवारी की गुणवत्ता से अधिक मायने रखती है। हालाँकि, यहाँ ऐसा A8 भी उत्कृष्ट है।

दुसान लुकिक, फोटो:? एलेस पावलेटिच

ऑडी ए8 2.8 एफएसआई मल्टीट्रॉनिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	68.711 €
परीक्षण मॉडल लागत:	86.768 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	154kW (210 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,0
शीर्ष गति:	238 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.773 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 154 kW (210 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 3.000-5.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सामने के पहियों द्वारा संचालित होता है - सीवीटी - टायर 215/55 आर 17 वाई (डनलप एसपी स्पोर्ट 9000)।
क्षमता:	शीर्ष गति 238 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,8 / 6,3 / 8,3 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.690 - अनुमेय सकल वजन 2.290 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5.062 मिमी - चौड़ाई 1.894 मिमी - ऊँचाई 1.444 मिमी - ईंधन टैंक 90 एल।
डिब्बा:	500

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 930 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 184 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	237 किमी / घंटा
परीक्षण खपत:	11,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,6m
एएम टेबल:	39m

оценка

• उन लोगों के लिए जो प्रदर्शन की तुलना में खपत, उत्सर्जन और कीमत में अधिक रुचि रखते हैं, यह A8 एक बढ़िया विकल्प है। केवल फिसलन भरी सड़कों पर आप यह नहीं भूलेंगे कि आप कौन सी A8 चला रहे हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कोई क्वात्रो नहीं

स्टीयरिंग व्हील बहुत दूर (लंबे ड्राइवरों के लिए)

पीडीसी कभी-कभी बहुत देर से प्रतिक्रिया करता है