ऑडी A7 50 TDI - वह नहीं जिसकी मुझे उम्मीद थी ...

कूप बॉडी लाइन वाली कार से मुझे यह उम्मीद नहीं थी। नई ऑडी ए7 चलाने के कुछ दिनों के बाद, मैं गाड़ी चलाना नहीं चाहता था - मैंने यह काम कंप्यूटर को सौंपना पसंद किया।

जब मुझे पता चला कि वह संपादकीय कार्यालय जा रहे हैं नई ऑडी A7, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं शांत नहीं बैठ सकता। इस मॉडल की पिछली पीढ़ी ने मेरा दिल जीत लिया था, इसलिए मैं नई ऑडी लिफ्टबैक से मिलने के लिए और भी अधिक उत्सुक था। नुकीले किनारे, ढलानदार छत, अच्छी तरह से बनाया गया और विशाल इंटीरियर, शक्तिशाली और किफायती इंजन और बहुत सारी नवीनतम तकनीकें। ऐसा लगता है कि यह आदर्श कार है, लेकिन कुछ गलत हो गया...

ऑडी ए7 - अतीत के कुछ तथ्य

जुलाई 26 2010, ऑडी तूफ़ान पैदा कर दिया. तब यह पहला था ए 7 स्पोर्टबैक. इस कार के कारण बहुत विवाद हुआ - विशेषकर इसका पिछला भाग। यह इस कारण से है कि कुछ इस मॉडल को इस निर्माता के सबसे बदसूरत विकासों में से एक मानते हैं, जबकि अन्य को इसकी अन्यता से प्यार हो गया है। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह ऑडी A7 आज तक यह सड़क पर खड़ा है। फिर खेल संशोधन हुए: S7 और RS7। इसके बाद एक नया रूप दिया गया, जिसमें नए लैंप और कुछ अन्य छोटे बदलाव शामिल किए गए। A7 वह शांत हो गई, हालाँकि उसकी पीठ के पीछे अभी भी सवाल थे, लेकिन क्या इसे थोड़ा अलग तरीके से किया जा सकता था...

हम अपनी आँखों से ऑडी A7 खरीदते हैं!

सौभाग्य से, उस दिन इंगोलस्टेड 4-दरवाजे कूप की छवि में सुधार हुआ। 19 अक्टूबर 2017 को इस मॉडल की दूसरी पीढ़ी को दुनिया के सामने दिखाया गया। नई ऑडी A7. इसमें अपने पूर्ववर्ती के साथ बहुत कुछ समान है, लेकिन अब यह उतना चौंकाने वाला नहीं है। यह बहुत हल्का दिखता है, इसलिए इसे व्यापक दर्शकों को पसंद आना चाहिए। एकमात्र बात जो मुझे दुखी करती है वह यह है कि ऑडी रेंज में उन्होंने अपना व्यक्तित्व थोड़ा खो दिया। लगभग हर किसी को बड़े भाई, ऑडी ए8 मॉडल के साथ बहुत कुछ समान मिलेगा। आश्चर्य की बात नहीं। आख़िरकार, दोनों कारें प्रोलॉग कूप अवधारणा की याद दिलाती हैं।

ऑडी A7 क्या है?

तकनीकी रूप से यह एक लिफ्टबैक है, लेकिन ऑडी कॉल करना पसंद करते हैं मॉडल A7 "4 दरवाज़ा कूप"। ठीक है इसे होने दे।

में यह कैसे होता है ऑडी, कार के सामने एक विशाल ग्रिल का प्रभुत्व है। हेडलाइट्स कम दिलचस्प नहीं हैं, लेकिन बाद में उनके बारे में। सच है, मेरे पास सौंदर्यशास्त्र की बहुत विकसित समझ नहीं है, लेकिन ग्रिल के बीच में दो "साबुन व्यंजन" भी मुझे परेशान करते हैं। वे एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं क्योंकि सुरक्षा रडार उनके पीछे होते हैं, लेकिन घृणा बनी रहती है।

हमारा परीक्षण उदाहरण ऑडी A7 यह एस लाइन पैकेज से सुसज्जित है, जो इसके स्वरूप को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। उसके लिए धन्यवाद, हमें अन्य बातों के अलावा, बंपर का अधिक शिकारी रूप मिलता है।

प्रोफ़ाइल में A7 सबसे ज्यादा मिलता है. लंबा हुड, बड़े रिम, छोटी खिड़कियाँ और ढलान वाली छत - यही वह चीज़ है जिसके लिए आप यह मॉडल खरीदते हैं! एक दिलचस्प अतिरिक्त टेलगेट स्पॉइलर है, जो उच्च गति पर स्वचालित रूप से फैलता है। शहर में, हम इसे टच स्क्रीन पर एक बटन से पकड़ सकते हैं।

पिछली पीढ़ी रियर में सबसे विवादास्पद थी - नए मॉडल ने इस सुविधा को अपनाया है। इस बार हम बात करेंगे दीयों की. तस्वीरों में यह बहुत अच्छा नहीं दिखता है, लेकिन लाइव (और विशेष रूप से अंधेरे के बाद) ऑडी ए7 बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है। मैं बस यह नहीं समझ पा रहा हूं कि कूप-लाइनर के पीछे निकास पाइप क्यों दिखाई नहीं दे रहे हैं ... डिजाइनरों ने डमी का उपयोग करने की कोशिश भी नहीं की ...

और रोशनी थी!

इस कार का वर्णन करते हुए, मैं लैंप पर नहीं रुक सका - आगे और पीछे दोनों। मेरी राय में, हेडलाइट्स हर कार में एक बड़ी भूमिका निभाती हैं, खासकर में नया A7.

एक समय क्सीनन मेरे सपनों का शिखर था। आज वे किसी को प्रभावित नहीं करते. अब जबकि लगभग हर कार एलईडी हेडलाइट्स से सुसज्जित हो सकती है, लेजर प्रभावशाली हैं। नई ऑडी A7. इसे "केवल" PLN 14 के लिए ऐसे समाधान से सुसज्जित किया जा सकता है। ऑडी में, इसे लेजर रोशनी के साथ एचडी मैट्रिक्स एलईडी कहा जाता है। दिन के समय चलने वाली रोशनी, डूबा हुआ बीम, दिशा संकेतक और उच्च बीम को एलईडी का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है। हम लेज़र के काम करने के तरीके को नहीं बदल सकते, लेकिन शायद यह एक अच्छी बात है। जब हम स्वचालित हाई बीम चालू करते हैं तो यह अपने आप चालू हो जाता है और बंद हो जाता है। क्या इस समाधान के लिए अतिरिक्त भुगतान करना उचित है? ईमानदारी से नहीं। लेज़र एलईडी हाई बीम का एक अतिरिक्त मात्र है। उनका काम सीधी सड़क पर दिखाई देता है, जहां प्रकाश की एक संकीर्ण, मजबूत, अतिरिक्त किरण है। लेजर रेंज एलईडी की तुलना में काफी बेहतर है, लेकिन इसकी संकीर्ण रेंज दुर्भाग्य से कम उपयोग की है। मैं स्वचालित हाई बीम की सहजता और सटीकता से बहुत अधिक प्रभावित हुआ, जो हमेशा "दूर" रेंज की सभी कारों को पूरी तरह से "कट" करता था।

ऑडी इंजीनियरों ने एक और सरप्राइज तैयार किया है - कार के स्वागत और अलविदा कहने के लिए एक लाइट शो। जब वाहन खोला या बंद किया जाता है, तो सामने और पीछे की रोशनी अलग-अलग एलईडी को चालू और बंद कर देती है, जिससे एक संक्षिप्त लेकिन लुभावनी तमाशा बन जाता है। मुझे यह पसंद है!

कहीं मैंने इसे देखा... यह नई ऑडी A7 का इंटीरियर है।

आंतरिक नई ऑडी A7 लगभग A8 और A6 की प्रति। हमने पहले ही इन मॉडलों का परीक्षण कर लिया है, इसलिए यह देखने के लिए कि हम अंदर क्या पा सकते हैं, मैं आपको उपरोक्त वाहनों (ऑडी ए8 परीक्षण और ऑडी ए6 परीक्षण) का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित करता हूं। यहां हम केवल मतभेदों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

पहले तो मुझे बहुत ख़ुशी हुई कि दरवाज़ा बिना फ्रेम के शीशे का बना हुआ था। इस फैसले के बावजूद केबिन में सीटी की आवाज नहीं सुनाई देती।

A7जैसा कि वह दावा करता है ऑडी, कूप जैसी रेखा होती है इसलिए इसे खेल से जोड़ा जाता है। इस कारण से, सीटें उपरोक्त A8 और A6 की तुलना में थोड़ी कम हैं। यह ड्राइविंग स्थिति को वास्तव में आरामदायक बनाता है।

एक ढलान वाली छत एक समस्या पैदा कर सकती है, अर्थात् हेडरूम की कमी। कोई त्रासदी नहीं है, हालांकि यह हमेशा बेहतर हो सकता है। मैं 185 सेंटीमीटर लंबा हूं, और मैं बिना किसी समस्या के सामने आ गया। पीठ का क्या? पैरों के लिए बहुत जगह है, लेकिन सिर के लिए जगह है - चलो बस कहते हैं: बिल्कुल सही। लंबे लोगों को पहले से ही समस्या हो सकती है।

माप ऑडी A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что ऑडी A7 मानक के रूप में, इसे केवल चार लोगों के लिए समरूप बनाया गया है। हालाँकि, अतिरिक्त पीएलएन 1680 के लिए हमारे पास 5 व्यक्ति संस्करण हो सकता है। पांचवें व्यक्ति के लिए यह आसान नहीं होगा, दुर्भाग्य से, क्योंकि केंद्रीय सुरंग बहुत बड़ी है, और बड़ा एयर कंडीशनिंग पैनल इसे आसान नहीं बनाता है...

ट्रंक के साथ क्या है? जब आप अपना पैर बम्पर के नीचे घुमाते हैं, तो टेलगेट अपने आप ऊपर उठ जाता है। फिर हमें 535 लीटर जगह दिखाई देती है, जो बिल्कुल पहली पीढ़ी के समान ही है। सौभाग्य से, कूप-जैसी लाइनअप का मतलब शून्य व्यावहारिकता नहीं है। यह बहुत अच्छा है! इसीलिए वह A7 यह एक लिफ्टबैक है, टेलगेट विंडशील्ड के साथ ऊपर उठता है। यह सब एक बहुत बड़े बूट ओपनिंग की ओर ले जाता है।

मैं 3 हजार में 36डी ध्वनि के साथ बैंग एंड ओल्फ़सेन एडवांस्ड साउंड सिस्टम पर ध्यान देने के लिए एक मिनट का समय लूंगा। ज़्लॉटी! इस कीमत पर हमें 19 स्पीकर, एक सबवूफर और 1820 वॉट के कुल आउटपुट वाले एम्पलीफायर मिलते हैं। इस प्रणाली द्वारा उत्पन्न ध्वनि अद्भुत है। संपूर्ण वॉल्यूम रेंज में स्पष्ट लगता है, लेकिन एक दिक्कत है - यह निश्चित रूप से अब तक का सबसे तेज़ सेट नहीं है जो मैंने सुना है। बर्मेस्टर मर्सिडीज़ की आवाज़ बहुत तेज़ है।

और यहीं समस्या आती है...

हमारे द्वारा चेक किए गए ट्रंक पर ऑडी A7 वहाँ एक शिलालेख 50 टीडीआई है। इसका मतलब है कि हम 3.0 एचपी वाले 286 टीडीआई इंजन का उपयोग करते हैं। और अधिकतम टॉर्क 620 एनएम। पावर क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव और 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रसारित होती है। हम 5,7 सेकंड में सैकड़ों की गति पकड़ लेते हैं, और अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है। सबसे कम ईंधन खपत की लड़ाई में मदद करने वाली माइल्ड हाइब्रिड तकनीक है, जिसकी बदौलत कार चलते समय इंजन को पूरी तरह से बंद कर सकती है। इस प्रदर्शन के लिए ईंधन की खपत बहुत अच्छी है। क्राको और कील्स के बीच राजमार्ग पर, नियमों के अनुसार गाड़ी चलाने पर, मुझे 5,6 लीटर मिला! शहर में, ईंधन की खपत 10 लीटर तक बढ़ जाती है।

मुझे इंजन की संस्कृति पर कोई आपत्ति नहीं है, हालाँकि साथ ही ऑडी हमने भ्रामक समान ड्राइव - 3.0 टीडीआई 286 किमी, ऑल-व्हील ड्राइव और 8-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ नई वोक्सवैगन टौरेग का परीक्षण किया। VW इकाई ने उल्लेखनीय रूप से मखमली काम किया।

नई ऑडी A7. छत के नीचे सहायक प्रणालियों से लैस। हमारे पास बोर्ड पर 24 सेंसर और 39 ड्राइवर सहायता प्रणालियां हैं। यहीं से समस्या आती है। आरामदायक निलंबन और तटस्थ (यद्यपि बहुत सटीक) स्टीयरिंग के साथ संयुक्त, यह ड्राइविंग खुशी की तरह महसूस नहीं करता है जिसकी मैं कूप जैसी कार से अपेक्षा करता हूं ... इस कार को चलाने के कुछ दिनों के बाद, मैं नहीं चाहता था इस काम पर लग जाओ। - मैंने इस कार्य को कंप्यूटर को सौंपना पसंद किया।

सज्जनों, इसके बारे में बात न करें... नई ऑडी ए7 की कीमतें क्या हैं

नई ऑडी A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

4-दरवाज़ों वाले कूपों का बाज़ार लगातार बढ़ रहा है। सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी ऑडी A7 एक मर्सिडीज सीएलएस है, जिसके लिए हम कार डीलरशिप में कम से कम 286 हजार का भुगतान करेंगे। ज़्लॉटी. पोर्श पनामेरा भी एक दिलचस्प, हालांकि कहीं अधिक महंगा ऑफर है - इसकी कीमत PLN 415 से शुरू होती है।

स्पोर्टी डिज़ाइन के बाद, मुझे स्पोर्टी (3 लीटर डीजल के लिए) ड्राइविंग अनुभव की उम्मीद थी। हालाँकि, मुझे कुछ और ही मिला। इस प्रकार की कार में ड्राइविंग सहायता प्रणालियों की बहुतायत, मेरी राय में, एक झटका है। अभी के लिए ऑडी A7 मैं उन्हें लंबी यात्राओं के लिए एक नरम लेकिन आदर्श साथी के रूप में याद रखूंगा। लेकिन मैं ऐसे लुक वाली कार से ऐसी उम्मीद नहीं करता... आशा करते हैं कि नई ऑडी एस7 और आरएस7 अधिक भावनाएं पैदा करेंगी।